Bmw 5 серии гран туризмо

БМВ 5 Гранд Туризмо (2009-2017) цены и технические характеристики. Обзор 5-серии GT (F07) с фото.

Весной 2009 года на международных смотринах в Женеве компания BMW явила миру необычную новинку в лице 5-Series с приставкой Gran Turismo (GT) с заводской маркировкой «F07», представляющую собой смесь хэтчбека и купе. В 2013 году одновременно с другими «пятерками» автомобиль был модернизирован – ему достались подретушированная внешность, слегка доработанный салон и новое оборудование.

Передняя часть BMW 5 GT своим оформлением повторяет трехобъемную модель, а вот силуэт и корма у него собственные – сбоку и сзади автомобиль воспринимается немного неуместно и тяжеловесно, даже несмотря на все ухищрения дизайнеров придать ему толику динамичности.

По своим внешним размерам пятидверный фастбэк среднеразмерного класса ближе к флагманской «семерке», нежели к «собратьям» по семейству: 5004 мм в длину, из которых 3070 мм отведено на базу колес, 1901 мм в ширину и 1559 мм в высоту. На дорожный просвет у «баварца» приходится 145 мм.

Передняя часть интерьера модификации «Гранд Туризмо 5-серии» совершенно идентична таковой на седане – и по оформление, и по удобству размещения седоков, и по высочайшему уровню исполнения.

На заднем ряду монтирован комфортабельный диван, отформованный для двоих пассажиров, с большим запасом пространства в каждом из направлений.

Вместимость багажного отделения BMW 5-й серии GT составляет 500 литров, а с убранным в пол вторым рядом сидений – 1700 литров.

«Пятая дверь» разделена на две части – обеспечивая два варианта открытия багажного отсека: частично или полностью.

Технические характеристики. Баварская «бизнес-пятидверка» предлагается в двух бензиновых и двух дизельных модификациях.

• На версию 535i xDrive устанавливается рядная 3.0-литровая «турбошестерка» на 306 лошадиных сил, развивающая 400 Нм тяги при 1200-5000 об/минуту, а на 550i xDrive – 4.4-литровый двигатель V8 с двумя турбонагнетателями, отдача которого насчитывает 450 «кобыл» и 650 Нм при 2000-4500 об/минуту. Обе установки сочетаются с 8-скоростным «автоматом» и полным приводом, благодаря чему до 100 км/ч машина «выстреливает» за 4.8-6.1 секунды, а ее «аппетит» варьируется от 8.5 до 9.6 литров в смешанном режиме. «Максималка» – 250 км/ч в обоих случаях.
• Дизельные исполнения 530d (530d xDrive) и 535d xDrive оснащены рядным шестицилиндровым мотором с турбонаддувом объемом 3.0 литра. В первом случае он выдает 258 «лошадей» и 560 Нм при 1500-3000 об/минуту, во втором – 313 лошадиных сил и 630 Нм в диапазоне 1500-2500 об/минуту. Каждая модификация комплектуется АКПП и полноприводной системой xDrive, а «младшая» – еще и задним приводом. Динамические характеристики у «GT-пятерок» таковы: 5.6-6.2 секунды разгон до «сотни», 243-250 км/ч пиковой скорости и 5.8-6.4 литров расхода в комбинированном цикле.

В конструктивном плане БМВ 5 Гранд Туризмо копирует седан и универсал: укороченная платформа от «семерки», двухрычажная ходовая часть спереди и многорычажная сзади, электроусилитель руля и мощные дисковые тормоза на всех колесах.

Комплектации и цены. В России на 2015 год стоимость BMW 5-Series в кузове Gran Turismo стартует с отметки 3 347 000 рублей. Стандартное оснащение машины включает с себя 8 подушек безопасности, би-ксеноновые фары, климатическую систему, аудиосистему премиум-класса, кожаный салон, электропакет, а также целый набор технологий обеспечения комфорта и безопасности.

BMW пятой серии “Gran Turismo” – автомобиль для комфортных и быстрых путешествий на дальние расстояния

ВСЕ МЫ знаем, что девиз фирмы BMW – “С удовольствием за рулем”, однако инженер из баварской команды ведет меня не на водительское место, а приглашает встать позади автомобиля, чтобы провести инструктаж.

– Вот, смотрите, – показывает он, – если вам надо разместить небольшой груз, ну, например, вот этот ваш чемодан, вы открываете крышку багажника рукой. Если же у вас что-то более объемное, то нажимаете на кнопку, и задняя крышка поднимается автоматически вместе с задним стеклом…

“Где-то я подобный фокус уже видел”, – подумал я, но промолчал.

– Если же у вас еще больше поклажи, то вы убираете вот эту полку в подпол, опрокидываете вперед спинки задних сидений и получаете огромный грузовой отсек…

– То есть это первая в истории модель BMW, на которой можно самостоятельно привезти домой из магазина холодильник? – все же не удержался я.

Шутка моя не понравилась. Еще бы! Производители автомобилей премиум-сегмента сегодня очень сильно рефлексируют по поводу того, что их клиенты все больше хотят иметь одну многофункциональную машину, а не так, как было вчера, – седан для работы, кроссовер для жены, родстер для воскресенья, а для лета еще и мотоцикл. Вот им и приходится все вышеперечисленное превращать в фарш, а потом делать из него котлету.

Цены на все автомобили BMW

X1В продаже	от 2 240 000 руб.
X2В продаже	от 2 380 000 руб.
X3В продаже	от 3 780 000 руб.
X4В продаже	от 4 090 000 руб.
X5В продаже	от 5 010 000 руб.
X5 MВ продаже	от 9 390 000 руб.
X6В продаже	от 6 020 000 руб.
X6 MВ продаже	от 9 790 000 руб.

4 серии КабриолетВ продаже	от 3 770 000 руб.
8 серии КабриолетВ продаже	от 8 550 000 руб.
M8 КабриолетВ продаже	от 12 780 000 руб.
6 серии КабриолетАрхив	от 5 110 000 руб.
i8 КабриолетАрхив	от 11 610 000 руб.
M4 КабриолетАрхив	нет данных о цене
M6 КабриолетАрхив	от 8 500 000 руб.

2 серии Active TourerНовинка

от 1 900 000 руб.

X3 MВ продаже	от 6 690 000 руб.
X4 MВ продаже	от 6 820 000 руб.
X7В продаже	от 6 660 000 руб.
iXНовинка	появится позже
iX3Новинка	появится позже

2 серииВ продаже	от 2 180 000 руб.
2 серии Gran CoupeВ продаже	от 2 230 000 руб.
4 серииВ продаже	от 3 270 000 руб.
8 серииВ продаже	от 7 610 000 руб.
8 серии Gran CoupeВ продаже	от 7 290 000 руб.
M2В продаже	от 5 870 000 руб.
M4В продаже	от 6 900 000 руб.
M8В продаже	от 11 800 000 руб.
M8 Gran CoupeВ продаже	от 11 210 000 руб.
6 серииАрхив	от 4 750 000 руб.
i8Архив	от 9 910 000 руб.
M6Архив	от 8 050 000 руб.

5 серии Гран ТуризмоАрхив

от 3 350 000 руб.

Z4В продаже

от 3 790 000 руб.

3 серииВ продаже	от 2 710 000 руб.
4 серии Гран КупеВ продаже	от 3 080 000 руб.
5 серииВ продаже	от 3 640 000 руб.
7 серииВ продаже	от 6 500 000 руб.
M5В продаже	от 8 650 000 руб.
M3Новинка	от 4 230 000 руб.
6 серии Гран КупеАрхив	от 4 830 000 руб.
M6 Гран КупеАрхив	от 8 715 000 руб.

5 серии ТурингАрхив

от 3 080 000 руб.

3 серии Гран ТуризмоВ продаже	от 2 920 000 руб.
6 серии GTВ продаже	от 4 530 000 руб.
1 серииНовинка	от 1 600 000 руб.
i3Архив	от 3 840 000 руб.

Продажа BMW 5-Series Gran Turismo в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

5-Series Gran Turismo

2 040 000 ₽

Санкт-Петербург

5-Series Gran Turismo

1 550 000 ₽

Санкт-Петербург

5-Series Gran Turismo

1 299 000 ₽

Санкт-Петербург

5-Series Gran Turismo

1 220 000 ₽

Химки

5-Series Gran Turismo

1 199 000 ₽

Химки

5-Series Gran Turismo

2 798 000 ₽

Москва

5-Series Gran Turismo

1 425 000 ₽

Москва

5-Series Gran Turismo

2 099 000 ₽

Москва

5-Series Gran Turismo

1 030 000 ₽

Москва

5-Series Gran Turismo

1 300 000 ₽

Москва

5-Series Gran Turismo

930 000 ₽

Саратов

5-Series Gran Turismo

1 100 000 ₽

Ростов-на-Дону

5-Series Gran Turismo

945 000 ₽

Ростов-на-Дону

5-Series Gran Turismo

1 149 000 ₽

Ростов-на-Дону

5-Series Gran Turismo

1 260 000 ₽

Ростов-на-Дону

5-Series Gran Turismo

1 150 000 ₽

Альметьевск

5-Series Gran Turismo

1 400 000 ₽

Таганрог

5-Series Gran Turismo

1 280 000 ₽

Краснодар

5-Series Gran Turismo

1 850 000 ₽

Краснодар

5-Series Gran Turismo

1 400 000 ₽

Запчасти и шины на BMW 5-Series Gran Turismo

Фара передняя правая BMW 5-Series Gran Turismo F07 2009-2017

Цена 45 000 р.

Акпп Bmw f10 f07 535xi n55

Цена 45 000 р.

Двигатель N26B20A BMW 3-серия F30 F31

Цена 219 990 р.

Контрактный Двигатель BMW проверенный на ЕвроСтенде в Санкт-Петербурге

Контрактный Двигатель BMW, прошла проверку

Отзывы российских владельцев автомобилей BMW 5-Series Gran Turismo

Отзыв о BMW 5-Series Gran Turismo, 2012
Доброго времени суток, решил написать свой отзыв о машине, на которую их практически нет. Хоть и владею пока несколько месяцев, но лучше начну сейчас, пока эмоции свежие, а потом продолжу по ходу эксплуатации дополнять его.

Оговорюсь сразу, бмв раньше не владел, семейный опыт был и с…

Отзыв о BMW 5-Series Gran Turismo, 2009
Никогда отзывы не писал…попробую
Был достаточно большой опыт эксплуатации автомобилей Субару, ауди и двух дизельных Бмв!
Первую Бмв купил случайно в 2009году по Акции у диллера, ехал покупать очередной форик, а тут увидел растяжку на Х3 цена сопоставимая, заехал, дали скидку в 90тыс,
Решил…

Отзыв о BMW 5-Series Gran Turismo
Добрый день всем, я брал BMW 535d xDrive GT в аренду на месяц, в Барселоне в компании Etaloncar, заплатил 3000евро, то есть машинка мнедосталась по 100 в сутки. В отзыве постараюсь передать мои ощущения от управления этим великолепным автомобилем.

BMW 535d GT xDrive… Штутгарт или Бавария…

Статьи о BMW 5-Series Gran Turismo

Статьи об автомобилях BMW 5-Series Gran Turismo — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Тест-драйв обновленных BMW 5-series и BMW 5-series Gran Turismo. Аверс и реверс;
Для компании BMW — это «новое поколение BMW 5 серии», для нас — всего лишь легкий рестайлинг. Для немцев — это демонстрация обновлений на примере обычной «пятерки»-седана и огромного люксового хэтчбека GT, для нас…

Новости о BMW 5-Series Gran Turismo

BMW добавила полный привод xDrive в линейку 5-Series Gran Turismo;
На Пекинском моторшоу концерн BMW представит новые модификации модели 5-Series Gran Turismo, оборудованные системой полного привода.

BMW 5 Series Gran Turismo открывает новый сегмент автомобильного рынка;
22 мая 2009 года компания BMW представила серийную версию новой модели — 5 Series Gran Turismo. Создатели автомобиля считают, что он открывает новый сегмент на рынке, так как его тип кузова уникален: машина сочетает…

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«BMW 5-Series Gran Turismo» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: 5 серии гран туризмо

Альтернативное написание: 5 серия ГТ, 5 серия GT

BMW 5 Series Gran Turismo — 2015

Share This

• Overview
• Autoweek Review
• Pricing

The 2015 BMW 5-Series is available with 4-cylinder 528i, 6-cylinder 535i or V8 550i models, as well as with rear-wheel drive or all-wheel drive. 528i models include a 2.0L 4-cylinder making 241 hp and 258 ft-lb of torque, with that peak torque achieved at just 1,250 rpm. The 3.0L 6-cylinder in 535i models makes 300 hp and 300 ft-lb, while a diesel option in the new 535d produces 256 hp and 413 ft-lb. The 4.4L V8 in the 550i generates 445 hp and 480 ft-lb.

Each of these engines is twin-turbocharged, with direct injection and BMW’s Valvetronic system, which can vary intake valve lift to both save fuel and aid responsiveness, and each is paired with an 8-speed STEPTRONIC automatic transmission. Engine Auto Start/Stop also helps save fuel in stop-and-go driving by stopping the engine momentarily, then starting it smartly when you begin to ease off the brake pedal. An «Eco Pro» mode allows for more mindful driving, while a single Driving Dynamics Control selector lets the driver click between Comfort, Normal, Sport and Sport+ modes that coordinate throttle and transmission response, steering boost, stability-control intervention and in equipped cars, the Dynamic Damping Control suspension (which helps combine a soft ride with crisp response when you need it) and Active Roll Stabilization (which reduces lean in cornering). Additionally, a system called Integral Active Steering is available and gives the 5-Series sedan a more nimble feel by steering — slightly — with the rear wheels.

While BMW claims 36 mpg from the new 535d, those looking for even greener performance will want to look at the ActiveHybrid5, which pairs the 300-hp turbocharged 6-cylinder engine with a 54-hp electric-motor system and 1.3-kWh lithium-ion battery pack; the hybrid system delivers its power through the 8-speed automatic and it accelerates to 60 mph in about 5.5 seconds. In other words, it’s just as quick as the 535i, only more fuel-efficient.

The 5-Series lineup includes great seats in all variants; in front they’re widely adjustable and especially good for taller drivers. BMW’s iDrive screen-driven interface comes in all 5-Series models and it’s been improved in recent years with more intuitive, streamlined menus and controls.

BMW’s 5-Series models have traditionally touted some of the most advanced safety-technology features in the business, and in this respect the latest models don’t at all disappoint. Options on the lineup include active cruise control, a night vision system, a head-up display, a parking assistant and Driver Assistance packages bring lane departure warning with collision mitigation plus active blind-spot detection and multiple camera views.

Either through the Sport Package or through the M Sport Package, sport suspension is available as well as larger wheels, an M Sport steering wheel and an aero kit. A 15-speaker sound system is available as an a-la-carte option, but those willing to splurge will appreciate the awesome sound of the 16-speaker Bang & Olufsen premium system.

All 5-Series models include dual-zone climate control, rain-sensing wipers, power heated mirrors, xenon adaptive headlamps, dynamic cruise control, navigation and other extras. All but the base 528i get a few additional upgrades, to Dakota leather plus power multi-contour front seats, a rear-view camera and park distance control. A 10.25-inch multifunction instrument display allows multiple gauge layouts depending on which Driving Dynamics mode is engaged.

There’s no 5-Series wagon for 2015, but there is a 5-Series Gran Turismo (GT), which is a unique body style that is part wagon and part hatchback, with a somewhat taller seating position more like that of a utility vehicle. Back-seat space in the Gran Turismo is superior to that in the 5-Series sedan, with a better view outward and a unique 2-piece tailgate and folding rear seats add more cargo versatility and convenience.

Available packages on the 5-Series include a Cold Weather option that includes a heated steering wheel and seats, a Dynamic Handling Package and an Executive Package and Luxury Package, which both add ultra-premium touches like exclusive leather surfaces, ceramic controls, a power tailgate, upgraded wood trim and a Bang & Olufsen sound system.

голос

Рейтинг статьи

Экстерьер BMW 5 Series Gran Turismo 2015

BMW признали тот факт, что задняя часть Gran Turismo 2013 оказалась несуразной, а фейслифт исправил этот недостаток. Исчезли большие круглые фары и прямоугольная крышка багажника. Зрительно кузов немного уменьшился в размерах за счет плавных линий. Внимательный наблюдатель заметит, что изменения, в основном, коснулись только фар: передние приобрели более очерченный вид, а у задних появился характерный изгиб.

Внешние отличия могут быть также обусловлены особенностями комплектации. Некоторые из пакетов (например, BMW 5 Gran Turismo 2015 M Sport) предполагают измененный дизайн переднего бампера и боковых воздухозаборников. Вместе с этим GT получает большие колесные диски и более жесткую подвеску.

Пять пишем, семь в уме

На заднем ряду сидений есть все условия для долгого путешествия с комфортом.

ОТПУСКАЮ тормоз – машина и не думает трогаться с места. Добавляю газу, и лишь тогда моя яхта плавно отчаливает от пирса. Сижу вертикально, как на стуле, – подушки сидений тут существенно выше, чем в той же “семерке”. Буквально затылком чувствую, сколь огромно позади меня пространство, залитое солнцем, проникающим сквозь стеклянную крышу. Наверное, так же чувствует себя ватиканский шофер за рулем папомобиля. Как бы нехотя, машина переваливается через гряду “лежачих полицейских”, отделяющих дорожки гольф-клуба “Пена Лонга” от португальских дорог общего пользования. Где-то далеко позади подскакивает в багажнике мой чемодан… Что и говорить, такого BMW у нас еще не было.

Хотя техническая начинка у этого диковинного кузова состоит из уже хорошо знакомых нам ингредиентов. Разве что двигатель под капотом новый. Рядная “шестерка” доставшегося мне на тест “BMW 535i GT” – это первый в мире двигатель, в котором одновременно используются турбонаддув, непосредственный впрыск бензина и разработанный BMW механизм бесступенчатого регулирования клапанного распределения “Valvetronic”. Мотор способен развивать 306 л.с. До “сотни” этот “Грантуризмо” может разогнаться за 6,3 секунды. Два других двигателя, с которыми модель стартует на рынке, – это 4,4-литровая 407-сильная бензиновая “восьмерка” на модели “BMW 550i GT” и трехлитровый дизель мощностью 245 л.с. на “BMW 530d GT”.

Все остальное здесь уже испытанное, “семерочное”. Например, восьмиступенчатый “автомат”, премьера которого состоялась недавно как раз на двенадцатицилиндровой “семерке”. Вдавив газ, тут разве что по стрелке тахометра можете различить момент переключения на следующую передачу – настолько плавно коробка их меняет. Вот только асфальт бы нам поровнее – могучие португальские сосны поддавливают его снизу своими корнями, и на трещинах кузов ощутимо потряхивает. Ну, с этой бедой мы сейчас справимся. Ведь рядом с джойстиком коробки, у нас тут опять же как в “семерке”, клавиши, позволяющие выбирать режим системы контроля динамики движения. Переключаюсь на “Comfort”, подвеска становится ощутимо мягче, и автомобиль уже не скачет, а плывет.

Едем в сторону Капо- д`Рока. Но меня сейчас больше волнуют не красоты самого западного мыса континентальной Европы. Там, на подъезде, шоссе делает довольно крутую петлю, которую я уже не раз проезжал на самых разных автомобилях. Как-то оно окажется сегодня? Перевожу уже упомянутую систему в “Sport”, толкаю селектор коробки поближе к правой ноге и понижаюсь на три передачи. С некоторой опаской вхожу в поворот. Все же высокая посадка и внушительных размеров “аквариум” за спиной создают иллюзию, что центр тяжести у автомобиля расположен высоко, и скоростные виражи не для него.. Это действительно иллюзия. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах перекочевала на “Gran Turismo” все от того же баварского флагмана. И центр тяжести выше не стал – я потом у конструктора специально спрашивал.

Но все-таки на “пятерке” с приставкой “GT” приятнее не ввинчиваться в повороты, а мчать по пустому и прямому шоссе вдоль океана. Тут уже возникает полная иллюзия, что ты сидишь не в автомобиле, а в каюте катера или в салоне бизнес-джета, идущего на взлет.

Салон автомобиля похож на внутреннее убранство даже не бизнес-джета, а очень дорогой яхты.

Интерьер New BMW 5 Gran Turismo 2015

Из-за салона создается ощущение, что автомобиль BMW 5 Series Gran Turismo 2015 на самом деле принадлежит не к 5, а к 7 серии. Это отчасти так: в основе данной модели используется флагманское шасси BMW 7. Места достаточно и впереди, и сзади. Если приобретается пакет Executive Package, задние сидения будут выполнены в индивидуальном стиле. На них с полным комфортом поместятся четыре пассажира. Даже в стандартной комплектации сидения, как передние, так и задние, можно смещать вперед-назад и регулировать наклон. Высокая посадка водителя характерна для всех моделей новой BMW 5 серии, как и форма панели приборов, имеющая уклон в сторону лобового стекла.

Этот Gran Turismo 2015 нельзя назвать типичной «пятеркой», это «хамелеон», сочетающий в себе множество стилей. Он предназначен для людей, которые хотят иметь вместительный, как в паркетнике, салон, но при этом клиренс автомобиля не обязательно должен быть большим.

Ощутить в полной мере все плюсы этой модели можно только с задних кресел. Если честно, даже X5 в сравнении с ней кажется тесной. Вероятно причина кроется в панорамной крыше, но и без неё вряд ли кого-то в салоне БМВ 5 Гран Туризмо 2015 может настичь приступ клаустрофобии.

Для багажа места в BMW 5 Gran Turismo 2015 не так много. При разложенных задних сидениях багажный отсек ограничен объемом в 500 л. Но если сдвинуть задние кресла как можно дальше вперед, прибавится еще 60 л. Однако при сложенных сидениях пространство для багажа увеличивается до максимальных 1750 л.

Крышка багажника открывается разными способами. В большинстве случаев для загрузки и разгрузки машины багажное отделение открывается полностью, высота подъема крышки регулируется на пять положений. Но иногда водитель может открывать багажник так, как это делается на седанах.

Размеры обновленной модели BMW 5 Series Gran Turismo 2015:

• длина кузова — 5004 мм;
• ширина — 2140 мм;
• колесная база — 3070 мм;
• вес — 2120 кг.

Длинный кузов может осложнять движение по узким улицам. Поле бокового и заднего обзора ограничено, а боковые зеркала GT небольшие. По этой причине необходимо пользоваться камерами кругового обзора и функцией Adaptive Drive.

Для управления подвеской предусматривается пять режимов. Из них самым популярным является Comfort+. Кроме этого имеются режимы Eco Pro, Comfort, Sport and Sport+. Благодаря выбору того или иного режима BMW 5 Gran Turismo 2015 ведет себя на дороге вполне ожидаемо. Пассажиры могут погрузиться в состояние «дзен», ведь подвеска «отработает» все неровности дорожного покрытия. Для водителя управление автомобилем тоже превратится в удовольствие. Переключение скоростей 8-скоростная автоматическая коробка передач ZF будет производить плавно и незаметно.

2015 BMW 5 Series Gran Turismo

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

2015 BMW 5 Series Gran Turismo

2015 BMW 5 Series Gran Turismo Review, BMW 5 Series Gran Turismo, Roadtest, BMW 5 Series, Test Drive, BMW GT, BMW Gran Turismo, BMW

Our tester was fitted with the M Sport package that adds a redesigned front bumper to the mix, with decently sized air intakes to the sides along with bigger wheels and a stiffer suspension. It’s not exactly what you’d wish on this car though, especially if you think about what it’s supposed to be.

Inside the cabin there’s luxury like you’re bound to expect from such a car. Everything feels like it’s coming from a class above, like a 7 Series. As a matter of fact, BMW claims that this car is built on the flagship’s chassis and you can actually feel it.

There’s plenty of room both up front and in the back. The seats are welcoming and possibly the most comfortable ones we tested in a BMW and, if you go with the Executive Package you’ll get individual ones in the back, to accommodate exactly four people in the utmost comfort. Our tester didn’t have this option ticked but still, the rear bench was better than expected. It would still be a push to sit 3 people in the back though.

Even in standard guise, you get to slide your seats forwards and backwards no matter whether you’re up front or in the back. You can also recline them for a more fitting position, depending on your mood.

The driver will be welcomed by a high seating position, atypical for a BMW wearing the 5 Series badge, and a raked dash, heavily inclined towards the windscreen. However, this is not a regular 5er or a regular Bavarian machine. This is a car that wants to be a chameleon of sorts.

“What the engineers tried to accomplish here is to deliver a car for people that want SUV-like space but don’t necessarily need the extra ground clearance.”

At the same time, the body style is supposed to be similar to a coupe, with a sloping roofline towards the back and frameless doors that are simply spectacular. However, since the space inside had to be on par with the X5, a ‘hunch’ appeared. It’s not terribly bad looking but it does create a peculiar effect.

As I was saying, the driving position is elevated, offering you a commanding view of the road thanks, in part, to the big windscreen in front of you that required three spray nozzles to cover decently. Due to the sheer size of the thing, you’ll also be feeling like you’re driving an SUV around town and not a bigger 5 Series.

All those downsides for the driver turn into upsides for the passengers. Beyond any doubt, BMW created this hybrid to be best experienced from the rear seats. ‘7 Series legroom and X5 headroom’ is not just a marketing phrase, it’s actually a true statement that applies in this case.

You’ll be looking hard and with seriously squinty eyes to try and find a car with more interior space than the 5 Series GT in the current line-up. To be honest, if felt more spacious than the X5, especially in the legroom department. It might also be due to the panoramic sunroof but even without it, we’re sure that you wouldn’t be claustrophobic inside.

Since it measures 5 meters (196.7 inches) in length, is 1.9 meters wide (74.8 inches) and has a wheelbase of 3,068 mm (120.8 inches) you can imagine this car and narrow streets are not best friends. The visibility on the sides and back is limited and we reckon it could’ve been fitted with bigger side mirrors. Get the surround view cameras when you’re configuring it along with the Adaptive Drive option as they are two of the ‘must haves’ on this car.

What Adaptive Drive brings is no less than five driving modes, the one you’ll be using most being Comfort+. That’s right, the 5 Series Gran Turismo comes with a Comfort+ driving mode, just like the 7 Series it’s based. Other than that you get Eco Pro, Comfort, Sport and Sport+ modes as well.

Doing exactly what it should, our preferred mode turned the car into a perfect cruiser both in and outside town. It takes everything into a Zen state of mind and bumps and cracks will be absorbed as best as possible in car fitted with a blue and white roundel on the bonnet. Even the 7 Series could be challenged here in terms of comfort.

The transmission will also be toned down and the shifts will seem seamless thanks to the brilliant engineering of ZF’s 8-speed auto but also due to the perfect implementation of BMW. And that’s only to be expected since the exact same cog-swapping unit is used on none other than the Rolls-Royce Ghost.

While driving inside the city will require you to brake and swerve from time to time, getting this car on the open road reveals a whole new experience.

Осторожно. Стекло.

РАЗУМЕЕТСЯ, в машине есть адаптивный круиз-контроль, подруливающие задние колеса, система распознавания пешеходов на обочине в темное время суток – перечислять все это не имеет смысла, потому что все, что можно обнаружить в “семерке”, на пятой серии “GT” ведет себя точно так же.

Вопросы есть скорее к тем компонентам, которые отличают “Gran Turismo” от тех машин, с помощью которых этот конструктор составлен.

Дверные стекла не имеют рамок. Так принято у купе.

Поколение

W213_S213_C208_A208

Тест-драйвов

20

Поколение

I рестайлинг

Тест-драйвов

2

KIA K900 (седан 4-дв.)

Поколение

II

Тест-драйвов

2

Например, безрамочные стекла в дверях. Зачем их делают в купе – понятно: там нет центральной стойки, и при опущенных стеклах у тебя дыра во весь борт, или “хард-топ”, изъясняясь научно. Но здесь-то это зачем? Выходит, что исключительно ради красоты. И стоит ли тогда хвастаться, что, изготовив двери из алюминия, удалось сэкономить 28 кг? Ведь сэкономить удалось бы гораздо больше, не будь необходимости имплантировать в каждую дверь моторчик, “досылающий” то самое безрамочное стекло. Или стеклянная крыша. Передняя ее часть может съезжать, открывая огромный люк. Только вот пользоваться им категорически неудобно – уже на скорости 70 км/ч по ушам хлопает так, что хочется поскорее его задраить.

И еще один вопрос волновал меня очень сильно. Поэтому во время ужина я не удержался и оторвал одного из топ-менеджеров BMW от поедания “caldo verde” – португальского аналога наших зеленых щей.

– Почему, – спрашиваю, – автомобиль назвали “пятеркой”, а не “семеркой”, что было бы логичнее с точки зрения соплатформенности?

В чем-то дистанцируя “GT” от “семерки”, мне кажется, даже переборщили. Например, в подлокотнике между задними креслами, на том месте, где пассажир представительского седана обнаружит шайбу iDrive, здесь он найдет две кнопки. Нажимаю одну из них: дзынь – простецки выстреливают два подстаканника. Нет, господа, так нельзя! Очевидно, что этот элемент комфорта в BMW должен быть не просто подпружинен, но и снабжен доводчиком-шестеренкой. Чтобы выезжал плавно, а не выскакивал, как черт из табакерки.

Мы же не с рюкзаком и палаткой. Мы же с вами туристы более взыскательные.

КСТАТИ..

Разработка эксклюзивных интерьеров для яхт и самолетов – для дизайнеров BMW занятие уже привычное. Только за последние годы дочерней структурой баварского концерна, компанией “BMW Group DesignworksUSA” было спроектировано внутреннее убранство бизнес-джета “787 Dreamliner” от компании “Boeing”, а также интерьер реактивных бизнес-самолетов “Phenom 100” и “Phenom 300” бразильской авиастроительной компании “Embraer”.

Краткая техническая характеристика “BMW 5 Series Gran Turismo”
	535i GT	530d GT
Габаритные размеры, см	499,8х190,1х155, 9
Снаряженная масса, кг	1.940	1.960
Двигатель	6-цил., 2.979 куб. см, с турбонаддувом	6-цил., 2.993 куб. см, дизель
Мощность	306 л.с. при 5.800 об/мин	245 л.с. при 4.000 об/мин
Крутящий момент	400 Нм при 1.200-5.500 об/мин	540 Нм при 1.750-3.000 об/мин
Коробка передач	8-ст., автоматическая
Тип привода	задний
Максимальная скорость, км/ч	250	240
Разгон 0-100 км/ч, с	6,3	6,9
Средний расход топлива, л/100 км	8,9	6,5
Запас топлива, л	70