Бмв 5 серии 2021 2022: новая модель, фото комплектации и цены в москве

Технические характеристики

Несмотря на то, что проведенный рестайлинг модели седьмого поколения не привел к выпуску авто в новом кузове, ряд изменений во внешности и технических характеристиках можно назвать кардинальными. На доступных комплектациях обновление не сказалось, также, как и на цене автомобиля. Фото обновленной вариации БМВ 5-Серии 2021 года доступны в данном обзоре.

Для рестайлинговой вариации BMW 5-Series 2021 года производитель предлагает достаточно широкую моторную гамму, которая способна наделить автомобиль впечатляющими силовыми возможностями.

В зависимости от комплектации авто, под капотом будет устанавливаться:

Турбодизельный четырехцилиндровый мотор на 2 литра, который способен выдавать мощность до 190 «лошадей» с крутящим моментом в 400 Н*м. Также двигатель оснащен системой старт/стоп. В пару с данным агрегатом устанавливается 8-ступенчатая коробка — «автомат» и на выбор покупателя задний либо полный привод. В зависимости от таких возможностей, автомобиль сможет развивать предельную скорость в 232-235 км/ч, разогнаться до «сотни» за 7,5-7,6 секунды и показать средний расход ДТ в 5,2 литра на 100 км пройденного расстояния.
Бензиновый турбомотор на 2 литра, развивающий мощность в 184 лошадиные силы, работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и системой заднего привода. Для данного агрегата предусмотрен расход на уровне 6,8 литра. Скорость в 100 км/ч автомобиль сможет развить за 7,8 секунды, а максимум, с которым бизнес-седан способен перемещаться, составляет 235 км/ч.
Двухлитровый турбомотор, объемом 2 литра, выдающий эффективность в 249 лошадиных сил, крутящий момент для которого равен 350 Н*м. Он оснащен системой полного привода и «автоматом» на 8 скоростей. Его скорость равна 250 км/ч, а разгон до «сотки» составляет 6,3 секунды. Для данного мотора заявленный средний расход равен 7,3 литра.
Следующий вариант – 3-литровый дизельный турбомотор, выдающий до 249 лошадиных сил мощности. Совместно с ним устанавливается все тот же 8-ступенчатый «автомат» и полноприводная система. Уровень расхода ДТ для данного агрегата составляет 5,9 литра, а разгон до «сотки» достигается за 5,5 секунды. Предельная скорость авто составляет 250 км/ч.
3-литровый бензиновый турбомотор, действующий с максимальной мощностью в 340 «лошадей». Заявленный уровень расхода бензина равен 7,3 литра. Скоростные возможности авто с таким агрегатом весьма приличны – максимальная скорость составляет 250 км/ч, а разгон до 100 км/ч достигается за 4,7 секунды.
Наиболее впечатляющие показатели для бизнес-седана способен продемонстрировать 4,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Его мощность составляет 530 лошадиных сил. Разгон до «сотки» для данного агрегата равен 3,8 секунды, скорость – 250 км/ч, а средний расход бензина – 10,7 литра.

Ходовая часть немецкого авто представляет собой две независимые подвески, где передняя выполнена на базе двойных поперечных рычагов, а задняя представлена многорычажной конструкцией. Для отдельных вариаций производитель предусматривает установку спортивной подвески.

Тормозная система состоит из дисковых механизмов для каждого колеса, а также электронного стояночного тормоза.

К числу основных габаритов седана можно отнести:

Размеры кузова – 4 936х1 868х1 466 мм.
Масса авто – от 1 615 до 1 885 кг.
Клиренс – 141 мм.
Количество посадочных мест – 5.
Расстояние между осями – 2 975 мм.
Бензобак – 68 литров.
Вместительность багажника – 520 литров.

Расход топлива (город)
4,8-5,0 л
Расход топлива (трасса)
3,7-3,9 л
Расход топлива (смешанный)
4,1-4,3 л
Тип топлива
Дизель
Разгон 0-100 км/ч
7,2 с
Максимальная скорость
235 км/ч

Мощность
190 л.с. при 4000 об / мин.
Крутящий момент
400 Нм при 1750-2500 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, продольное
Объем двигателя
1995 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Диаметр цилиндра

84 мм3,31 дюйма

Ход поршня

90 мм3,54 дюйма

Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Дизель Commonrail
Турбина
Двойной турбонаддув

Динамика и расход

Динамика, учитывая габариты авто, является его сильной стороной. Производитель предлагает несколько вариаций двигателей, для которых показатель разгона до 100 км/ч будет на уровне 3,8-7,8 секунды, что является весьма впечатляющим значением. Конечно, учитывая серьезные габариты «Пятерки», можно сказать, что всю прелесть от скоростных маневров и обгонов владелец авто сможет почувствовать во время поездок по трассе, однако и для города бизнес-седан сможет продемонстрировать впечатляющую прыть.

Затраты топлива не являются чрезмерными, особенно, если приобрести автомобиль с дизельным силовым агрегатом, который показывает расход на уровне 5,2-5,9 литра. Наиболее «прожорливым» является 4,4-литровый бензомотор с заявленным расходом в 10,7 литра.

Z4

Родстер, Z4 как и большинство машин такого класса завораживает своим необычным, можно сказать, даже захватывающим внешним видом.

Удивительный образ формируют;

мощный капот с глубокими линиями штамповки;
сильный наклон лобового стекла;
невысокая задняя стойка;
вытянутый по длине кузов;
большие колеса.

Жесткая крыша автомашины открывается или закрывается всего за 19 секунд, причем обе операции можно выполнять на скорости до 40 км/ч. Салон Z4 следует охарактеризовать как комфортным и роскошным. К особенностям следует причислить возможность выбора одного из трех моторов мощностью 240, 300 или 335 сил. Заднеприводная трансмиссия оснащена системой sDrive, обеспечивающей лучшую тягу и плавное управление. Стоимость родстера начнется с 35,0 тыс. евро.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Большинство представителей баварского автопроизводителя отличаются великолепной управляемостью. Это же можно сказать и на счет нового БМВ 5-Серии. Автомобиль обладает отличной плавностью хода, шикарной обратной связью на движения рулевого колеса. Никакой проблемы с устойчивостью авто на прямых и при входах в повороты даже на приличной скорости пассажиры не испытывают.

Говорить о внедорожных возможностях бизнес-седана не приходится. Эта модель, в принципе, не предназначена для штурмов бездорожья и поездок через броды. Клиренса в 141 мм вполне достаточно для заезда на небольшие бордюры и преодоления большинства ухабов при поездке по накатанной грунтовке. Ну а для большего, в плане внедорожных возможностей, данная модель и не предназначалась производителем

Технические характеристики

В седьмом поколении седана увеличенные габариты отредактированы в соотношениях 4907х1860 и 1598 мм. В конструктивных особенностях шасси независимая стоечно-макферсоновская подвеска, полный комплект систем безопасности, удлинённая до 2968 мм колёсная база и типовой для городских автомобилей клиренс 140 мм.

Моторный ассортимент включает в себя восемь вариантов дизельных и бензиновых силовых агрегатов, с рабочими объёмами от 2 до 4,4 литра, с выходом мощности от 184 до 449 л.с., работающими в тандемах с 6-скоростной «механикой» или 8-диапазонной автоматической трансмиссией.

Тест-драйв подтвердил оптимальное для разных приводов время набора скорости в широком диапазоне 4,4-7,9 сек и максимальную скорость 233-250 км/ч.

Внешность

Визуально машина мало чем отличается от концепта, много мелких деталей, но в общем они одинаковы. Спереди сразу взгляд падает на прищуренные светодиодные фары, соединенные с фирменной радиаторной решеткой, окантованной хромом. В решетке виднеется камера.

Опционально устанавливается лазерная оптика BMW Laserlight, она светит синим и отличается от базовой характерной надписью. Световой пучок в два раза дальше, дальний свет освещает 600 метров трассы.

Длинный капот аэродинамической формы притягивает ребристыми линиями по бокам. Массивный бампер выделяется двумя большими воздухозаборниками и агрессивными формами. Бампер можно заменить, установив M-пакет.

Профильная часть БМВ 8-Серии притягивает взгляд стремительной формой кузова, напоминающей предшественника – 6-ку. Большие расширения колесных арок не сделаны агрессивно, они плавные. От жабры с хромированной накладкой отходит глубокая отформовка, подчеркивающая спортивный характер. Площадь остекления изначально окантовывается бесплатно глянцевой накладкой Shadow Line. Ей же можно покрыть радиаторную решетку, но обойдется это в 41 000 рублей.

Задняя часть притягивает взгляд узкой оптикой, мускулистой формы крышкой багажника и бампером с поражающей детализацией. Очень странный момент, но многие находятся сходства оптики с KIA Optima, владельцам вряд ли понравится такое сравнение. Грозный бампер оснащен оттоками воздуха из тормозных дисков, над ними расположились светоотражатели. Больше внимания приковывают две огромные выхлопные трубы, интегрированные в нижнюю накладку.

Размеры BMW 8-Series:

длина – 4851 мм;
ширина – 1902 мм;
высота – 1346 мм;
колесная база – 2822 мм;
дорожный просвет – 128 мм.

Комплектации и цены

Base

Стартовая комплектация Base, цена на которую начинается с отметки в 3,82 миллиона рублей, предлагается со следующими базовыми возможностями:

17-дюймовыми литыми дисками;
электроусилителем;
оптикой с диодным наполнением;
датчиками дождя и света;
подогревом для боковых электро-зеркал;
окрасом дверных ручек в цвет кузова;
обогревом для заднего стекла;
мультирулем с отделкой из кожи;
регулировкой положения рулевого колеса в различных плоскостях;
дисплеем бортового компьютера на 3,5 дюйма (опционально допускается установка 12,3-дюймового цифрового экрана);
системой старта двигателя с использованием кнопки;
тканевой отделкой салона;
декоративными вставками в интерьере;
двумя подлокотниками;
передними креслами с подогревом и электроприводом;
центральным замком;
передними и задними электростеклоподъемниками;
системой обогрева для рулевого колеса;
комплектом подушек безопасности;
ЭРА-ГЛОНАСС;
ABS;
ассистентом тормозной системы;
активацией аварийной сигнализации в случае применения экстренного торможения;
контролем за устойчивостью;
антипробуксовкой колес;
возможностью перевести автомобиль в спортивный режим движения с помощью кнопки;
круиз-контролем;
датчиком отслеживания уровня давления в колесах;
датчиком парковки;
двухзонным климат-контролем;
аудиосистемой с управлением при помощи джойстика;
hands-free;
цветным дисплеем мультимедиа на 8,8 дюйма;
встроенным навигатором;
иммобилайзером.

Business

Комплектация Business, стартовая стоимость на которую составляет 3,99 миллиона рублей, предусматривает наличие таких возможностей:

электропривода крышки багажника;
системы управления дальним светом.

Base Executive

Для вариации Base Executive, ценой в 4,18 миллиона рублей, производитель предлагает в качестве дополнительной возможности систему бесключевого доступа в салон автомобиля.

М Sport Pure

Модификация М Sport Pure, которая оценивается в 4,43 миллиона, оснащена дополнительными декоративными вставками в салоне, спортивными креслами, улучшенной аудиосистемой и 12 динамиками, а также специальным аэродинамическим пакетом.

М Sport Plus

Для комплектации М Sport Plus, цена на которую составляет 4,86-5,38 миллиона рублей, доступны следующие дополнительные сервисы:

спортивная подвеска;
крупные колесные диски на 19 дюймов;
возможность вывода показаний спидометра на ветровое стекло в качестве проекции;
обивка салона из кожи;
декоративные деревянные вставки;
система вентиляции передних кресел;
площадка для беспроводной подзарядки мобильных устройств;
адаптивный круиз контроль;
аудиосистема Harman/Kardon и 16 динамиков в салоне.

M Sport Pro

В варианте исполнения M Sport Pro, стоимостью от 4,43 миллиона, производитель предлагает:

лазерную оптику;
подогрев задних кресел;
четырехзонный климат-контроль.

Для варианта M Sport Edition за 6,06 миллиона рублей полагается премиальная аудиосистема Bowers&Wilkins.

Special

Наиболее дорогая комплектация Special за 8,77 миллиона рублей предусматривает установку интеллектуального помощника во время парковки, а также улучшенные технические и силовые возможности бизнес-авто.

Привод
Задний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач)
8 Стептроник
Передняя подвеска
Двойной поперченный рычаг
Задняя подвеска
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Цены на все автомобили BMW

X1В продаже	от 2 240 000 руб.
X2В продаже	от 2 380 000 руб.
X3В продаже	от 3 780 000 руб.
X4В продаже	от 4 090 000 руб.
X5В продаже	от 5 010 000 руб.
X5 MВ продаже	от 9 390 000 руб.
X6В продаже	от 6 020 000 руб.
X6 MВ продаже	от 9 790 000 руб.

4 серии КабриолетВ продаже	от 3 770 000 руб.
8 серии КабриолетВ продаже	от 8 550 000 руб.
M8 КабриолетВ продаже	от 12 780 000 руб.
6 серии КабриолетАрхив	от 5 110 000 руб.
i8 КабриолетАрхив	от 11 610 000 руб.
M4 КабриолетАрхив	нет данных о цене
M6 КабриолетАрхив	от 8 500 000 руб.

2 серии Active TourerНовинка

от 1 900 000 руб.

X3 MВ продаже	от 6 690 000 руб.
X4 MВ продаже	от 6 820 000 руб.
X7В продаже	от 6 660 000 руб.
iXНовинка	появится позже
iX3Новинка	появится позже

2 серииВ продаже	от 2 180 000 руб.
2 серии Gran CoupeВ продаже	от 2 230 000 руб.
4 серииВ продаже	от 3 270 000 руб.
8 серииВ продаже	от 7 610 000 руб.
8 серии Gran CoupeВ продаже	от 7 290 000 руб.
M2В продаже	от 5 870 000 руб.
M4В продаже	от 6 900 000 руб.
M8В продаже	от 11 800 000 руб.
M8 Gran CoupeВ продаже	от 11 210 000 руб.
6 серииАрхив	от 4 750 000 руб.
i8Архив	от 9 910 000 руб.
M6Архив	от 8 050 000 руб.

5 серии Гран ТуризмоАрхив

от 3 350 000 руб.

Z4В продаже

от 3 790 000 руб.

3 серииВ продаже	от 2 710 000 руб.
4 серии Гран КупеВ продаже	от 3 080 000 руб.
5 серииВ продаже	от 3 640 000 руб.
7 серииВ продаже	от 6 500 000 руб.
M5В продаже	от 8 650 000 руб.
M3Новинка	от 4 230 000 руб.
6 серии Гран КупеАрхив	от 4 830 000 руб.
M6 Гран КупеАрхив	от 8 715 000 руб.

5 серии ТурингАрхив

от 3 080 000 руб.

3 серии Гран ТуризмоВ продаже	от 2 920 000 руб.
6 серии GTВ продаже	от 4 530 000 руб.
1 серииНовинка	от 1 600 000 руб.
i3Архив	от 3 840 000 руб.

X1

Компактный X1 второго поколения немецкая компания представила в 2016 году. На следующий год запланирован выпуск обновленной версии.

Кроссовер в настоящий период проходит тестовые испытания и уже сейчас можно отметить, что дизайн получил основные изменения в лицевой части, которые сводятся к использованию более крупных воздухозаборников, головных фар уменьшенного размера, ставшего чуть компактней переднего бампера. Также выполнено изменение конфигурации линий боковых выштамповок, а в кормовой части появились двойные насадки на выхлопных трубах.

В интерьере изменения практически отсутствуют, а также не поменялось устройство переднеприводной трансмиссии. Сохранилась и широкая гамма силовых агрегатов автомобиля мощностью от 130 до 230 сил. Новинка получит две версии исполнения, а начальная стоимость составит 33,90 тыс. долларов.

Двигатели и вождение BMW 5-Series 2020-2021

Баварский автостроитель предлагает покупателям выбор между несколькими трансмиссиями. Ещё одним плюсом является то, что имеется возможность получить полный привод вместо традиционного заднего. Для российского рынка предусмотрены следующие версии BMW 5-Series 2020-2021:

520i – 184 л.с./290 Нм;
520d и 520d xDrive – 190 л.с./400 Нм;
530i xDrive – 249 л.с./350 Нм;
530d xDrive – 249 л.с./650 Нм;
540i xDrive – 340 л.с./450 Нм;
M550i xDrive – 530 л.с./750 Нм.

В Европе свой набор. Начальные версии те же – 520i (184 л.с.) и 520d (190), но далее линейка отличается. Модель 530i форсирована до 252 «лошадей», а 530d – до 286. Появляется дизельная модификация 540d с битурбированным трёхлитровым двигателем, генерирующим 340 л.с./700 Нм (ранее было 320 л.с./680 Нм). Зато бензиновый 540i, наоборот, немного ослабили (до 333 л.с. вместо прежних 340, но крутящий момент тот же — 450 Нм). На вершине модельной пирамиды расположился 530-сильный полноприводный M550i xDrive с 4,4-литровым турбонаддувным V8. Разгон от 0 до 100 км/ч он может набрать за 3,8 секунды – шустрее дорестайлингового 462-сильного аналога.

Все вариации новой «пятёрки» с 4- и 6-цилиндровыми силовыми агрегатами являются «мягкими гибридами» с 48-вольтовыми стартер-генераторами. Эта установка набирает обороты среди производителей автомобилей класса люкс и по существу внедряет гибридную технологию в негибридный автомобиль, добавляя ему немного мощности при ускорении и отключая двигатель во время остановок, чтобы сэкономить бензин (при необходимости мотор снова включится, причём очень быстро и без проблем).

Посредством рекуперативного торможения она будет собирать энергию, собранную в процессе торможения, и подавать её в 12-вольтную электрическую систему автомобиля для питания таких устройств, как замки, освещение, рулевое управление, электрические стеклоподъёмники, вентиляция, аудиосистема и обогрев сидений.

Также она может быть использована для помощи двигателю (добавляет 11 дополнительных лошадиных сил при необходимости). BMW говорит, это делает 540i более эффективным и ускоряет его реакции на команды пилота. Систему сопровождает восьмиступенчатая автоматика ZF с новой программой управления.

Однако при том, что в этих машинах работают «умеренно-гибридные» установки, они фактически не считаются гибридными. Да, это немного сбивает с толку. По сути, чтобы автомобиль был классифицирован как гибридный, он должен быть способен ездить только от аккумулятора — хотя бы в течение короткого периода времени.

Для тех, кому нужна такая возможность, БМВ создал два подключаемых гибрида. Первый, 530e, питается от прежнего двухлитрового четырёхцилиндровика, но отдача повысилась на 40 «лошадок» (до 292). Второй, 545e xDrive, получил 286-сильный трёхлитровый ДВС и 109-сильный электродвигатель, суммарно обеспечивающие 394 лошадиные силы и 600 ньютон-метров крутящего момента. Это помогает автомобилю набрать разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 с. В чисто электрическом режиме он способен проехать до 57 км.

Кстати, подключаемые гибриды теперь оснащены новой системой XtraBoost, которая может временно увеличить максимальную мощность в режиме спортивного вождения. Честно говоря, любая из версий совмещает в себе разные «личности», меняя характер в зависимости от того, в каком режиме вождения вы находитесь.

5 Series умеет доставить удовольствие водителю – у него прекрасная управляемость, а снижение веса почти на 100 кг (за счёт широкого использования лёгкого алюминия и углеродного волокна в конструкции) заставляет его чувствовать себя более проворным, чем можно предположить из-за крупных внешних размеров.

BMW также делает успехи в плане комфорта при движении. Даже на стандартной подвеске машина едет плавно, отлично справляясь с поглощением ударов, хотя наиболее спортивные версии жестковаты на низких скоростях. В салоне практически отсутствует шум ветра или двигателя, как и шелест шин, который становится проблемой только на грубой поверхности.

Беспилотник iNext

Системы автономного управления – одно из самых популярных направлений развития современной автомобильной промышленности и компания БМВ тоже не отстает от мировых трендов. Уже в 2020 году модельный ряд бренда пополнит ультрасовременный автомобиль нового поколения, получивший название iNext.

Производитель обещает, что авто будет оснащено самыми передовыми системами, но и возможность традиционного управления будет доступна. Официально заявлено, что новый автомобиль получит степень автономности 3,5 и сможет преодолеть на одной зарядке до 500 км. Больше подробностей о электромоторе, которым оснастят новинку и прочих технических нюансах обещают рассказать ближе к официальной премьере, которая ожидается в 2019 году.

2-Series Gran Coupe

В модельном ряду 2-й серии ожидается пополнение. Наряду с роскошными моделями Coupe и Convertible в 2020-2021 году производитель планирует поставлять в автосалоны России новый Gran Coupe, который хоть и заявлен как удлиненное купе, по внешним данным и вместительности не уступает классическим седанам.

Внешне 2-Series Gran Coupe будет выполнен в классическом дизайне данной линейки автомобилей. Индивидуальность модели придают:

удлиненный кузов с покатой крышей;
решетка радиатора, которая в базовой комплектации будет обладать 3D-эффектом, а для версий M235i xDrive будет выполнена в спортивном стиле;
эксклюзивный дизайн головной оптики, которая опционально может быть адаптивной;
большие воздухозаборники, интегрированные в бампер;
аккуратный спойлер на крышке багажника;
интересные задние фонари с L-образным рисунком.

Салон новинки во многом будет повторять интерьер хэтчбека 1-й серии. При заказе опционально будут доступны спортивные кресла.

Моторная гамма 2-Series Gran Coupe будет включать в себя такие силовые агрегаты:

Тип	Объем	Мощность
Бензиновая «турботройка»	1,5 л.	140 л.с.
Турбодизель	2,0 л.	190 л.с.
Бензиновый турбомотор	2,0 л.	231 л.с.
Бензиновая «турбочетверка»	2,0 л.	306 л.с.

Для базовой переднеприводной версии предложат 6-скоростную механику или 7-ступенчатый робот, на более мощных авто с полным приводом планируют устанавливать 8-диапазонный автомат.

Цена новинки в 2020 году стартует от отметки 2 280 000 рублей.

Новый дизайн кузова

В ходе модернизации «пятерка» серии G30 обрела новое «лицо» с иной по форме и наполнению головной оптикой, а также подправленной решеткой радиатора в форме восьмигранников. Фары отныне щеголяют L-образными ходовыми огнями и по умолчанию оснащаются светодиодами. Опционально доступны матричные блоки с дальним светом BMW Selective Beam (состоит из четырех управляемых по отдельности диодов) или лазерно-люминофорными модулями, «бьющими» вперед на 650 метров. Последний вариант оптики легко узнается по синим вставкам на верхней кромке фар.

Фото БМВ 5 серии 2021

Сзади новаций чуть меньше. Фонари, по сути, остались прежними, но получили более яркий трехмерный рисунок, обыгрывающий те же L-образные мотивы. Ну а задний бампер обзавелся новой конфигурацией выпускных патрубков – у всех версий новой модели они выполнены в виде разнесенных по краям трапеций.

BMW 5-Series Sedan с пакетом M Sport

Габариты кузова БМВ 5 серии почти не изменились. Немного выросла лишь длина: у седана – на 27 мм, у «сарая» – на 21 мм. В итоге оба автомобиля вытянулись на 4963 мм. Коэффициент лобового сопротивления у четырехдверки составляет 0.23, тогда как универсал обладает чуть худшим показателем 0.26.

Универсал BMW 5-Series Touring

Управляемость и внедорожные характеристики

Управление немецкой моделью близко к идеалу. Автомобиль настолько уверенно рулится, что прилагать каких-либо значимых усилий, чтобы удержать его в полосе движения либо войти в поворот, не сорвавшись с траектории, не придется. К тому же бизнес-седан оснащен специальной подвеской, которая предполагает различный уровень реакции автомобиля на условия, в которых он двигается по дорожному покрытию.

Седан, имеющий мощные двигателя и высокую динамику, в принципе не предназначен для езды в условиях бездорожья. Премиального же немца это касается вдвойне. Низкий уровень дорожного просвета и серьезные габариты кузова не позволят седану ездить по горам либо заболоченным дорогам. Его максимум – поездки по грунтовой дороге с минимальным количеством препятствий.

X5

На 2019 год запланировано начало выпуска следующей версии модели X5.

Автомобиль получит более динамичный и мощный дизайн, который сформируют:

увеличенная фирменная решетка радиатора;
массивные воздухозаборники;
усиленные бампера;
возросшие линии выштамповок боковых дверей и капота.

Изменения в интерьере связанные с широким использованием вставок из карбона и шлифованного алюминия.

Автомашина укомплектована уже традиционной платформой CLAR и обладает полноприводным исполнением. На первоначальном этапе производства запланировано использование двух бензиновых двигателей (340 и 467 л. с.), а также двух турбодизелей (265 и 400 л. с.). Со всеми моторами предусмотрена установка 8-диапазонной АКПП. Цена X5 начнется с 4,20 млн. рублей.

Технические характеристики

Одним из наиболее значимых преимуществ бизнес-седана над конкурентами является возможности выбора силового агрегата, устанавливаемого под капот авто. В зависимости от приобретаемой комплектации автолюбитель получит модель с одним из шести доступных двигателей:

двухлитровый 190-сильный турбодизельный мотор с крутящим моментом в 400 Н*м. Он оборудован системой старта/остановки, а также соответствует параметрам экостандарта Евро-5. В соответствии с официальной информацией, разгон до «сотни» в таком техническом исполнении достигается за 7,6 секунды, а максимальная скорость авто – 232 км/ч. Средний расход ДТ на 100 км расстояния составляет 5,2 литра. Данная модель может быть оборудована задним либо полным ведущим приводом;
турбированный бензомотор объемом 2 литра, производительность которого составляет 184 «лошади». Данный тип двигателя отвечает условиям норматива Евро-6, а заявленный уровень расхода бензина АИ-95 составляет 6,8 литра. Он способен разогнаться до 100 км/ч за 7,8 секунды, а также показать максимальную скорость в 235 км/ч. Для такой модели положен безальтернативный задний привод;
турбомотор объемом 2 литра, который способен выдавать эффективность в 249 лошадиных сил. Данный агрегат потребляет 7,3 литра бензина и разгоняется до 100 км/ч за 6,3 секунды. Его предельный скоростной режим составляет 250 км/ч. В данной вариации бизнес-седан оснащается системой полного привода;
дизельный 3-литровый агрегат с силовой отдачей в 249 л.с. и крутящим моментом 650 Н*м. Такие параметры позволяют BMW 5-Series 2021 года разогнаться до «сотки» за 5,5 секунд и двигаться с максимальной скоростью в 250 км/ч. Средний расход ДТ составляет 5,9 литра;
турбодвигатель на 3 литра, мощность которого составляет 340 лошадиных сил. Потребление топлива при движении в смешанном режиме составляет 7,3 литра, предельная скорость – 250 км/ч, а развить 100 км/ч возможно за 4,7 секунды;
бензиновый турбоагрегат объемом 4,4 литра. Его максимальная силовая отдача составляет 530 «лошадей». В таком варианте исполнения седан разгонится до 100 км/ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Расход бензина в среднестатистическом режиме езды равен 10,7 литра.

В пару к любому из доступных двигателей производитель устанавливает 8-ступенчатую коробку-«автомат». Ходовая часть автомобиля состоит из независимой передней и задней подвесок. Причем первая построена на двойных поперечных рычагах, а вторая имеет многорычажную конструкцию. Тормозная система представлена популярными в данный момент дисковыми механизмами и электронным стояночным тормозом.

К перечню основных габаритов немецкой модели можно отнести:

размеры кузова – 4936 х 1868 х 1466 мм;
вес – от 1615 до 1885 мм;
количество мест в салоне – 5;
дорожный просвет – 141 мм;
межосевое расстояние – 2975 мм;
емкость бензобака – 68 литров;
объем багажного отделения – от 520 литров.

Дизайн

Несмотря на ряд существенных изменений во внешности автомобиля, классические головные фары и решетка радиатора моментально позволяют узнать в данной модели популярного «баварца». Также можно отметить установку нового переднего бампера, в котором присутствует длинный разрез воздухозаборника, а по его краям в нишах расположились продолговатые противотуманки.

Боковая часть кузова позволяет узнать в автомобиле бизнес-седан с чертами спорткара. Легкие округлые черты кузова, а также куполообразная крыша говорят о его премиальности. Корма имеет классическое оформление с широкими задними фонарями, аккуратной крышкой багажника и задним бампером с двумя патрубками выхлопной системы.

При первом же взгляде на салон бизнес-седана можно сказать, что данная модель – BMW. Помимо видимых качественных материалов отделки, распознать «баварца» можно по слегка развернутой в сторону водителя передней консоли. В оснащении интерьера выделяется масса современного оборудования и премиальных возможностей. Здесь можно найти систему старта двигателя с кнопки, крупный сенсорный экран мультимедиа, селектор управления КПП необычной формы, шайбу переключения доступных режимов и прочие сервисы. В наиболее дорогих вариациях отделка салона седана выполнена из премиальной кожи, а кресла являются крайне удобными и имеют множество параметров регулировки положений.

Официально представлена новая версия BMW M3 CS мощностью 460 л.с.

Компания BMW официально рассекретила новую спецверсию BMW M3 CS. Эта модель разработана для того чтобы предложить клиентам сочетание производительности и повседневной городской практичности.

BMW M3 CS оснащена шестицилиндровым двигателем TwinPower Turbo объемом 3,0 литра, который развивает мощность 460 л.с. (338 кВт), доступную при 6250 об / мин и максимальный крутящий момент 600 Нм (при 4000 до 5380 об / мин).

Двигатель работает в паре с 7-ми скоростной коробкой передач DCT с двойным сцеплением. В итоге мощный седан может разгоняться с 0-100 км/ч за 3,9 секунды. Максимальная скорость составляет 280 км/ч.

Изменения в этой спецверсии М3 произошли не только под капотом. Например, кузов M3 CS весит меньше обычной версии на 50 кг. Это стало возможным благодаря более широкому применению в новой модели армированного углепластика. Углеволокно используется в капоте и крыше, а также еще на некоторых элементах кузова. Кстати, армированное углеволокно не только уменьшило вес М3, но и уменьшила центр тяжести автомобиля.

В том числе М3 CS получила новую выхлопную систему с четырьмя трубами, новый задний спойлер, задний диффузор M4 GTS и 19- / 20-дюймовые кованые легкосплавные колесные диски, на которые устанавливаются шины Michelin Pilot Super Sport.

Далее уникальная стилизация новой модели BMW M3 CS продолжается в салоне. Например, здесь дизайнеры установили двухцветные спортивные сиденья Merino с кожей Алькантра.

Также интерьер машины получил новую аудиосистему Harman Kardon, специальные дверные стилизованные пороги и новую информационно-развлекательную систему с GPS-навигацией.

Производство этой серии будет лимитировано. Всего запланировано выпустить 1200 штук по всему миру. Например, только в США попадет 550 автомобилей. Так что негусто. Уже понятно что эта модель будет стоить на рынке дороже отпускного ценника с завода. Поэтому интерес к хардкорной «трешке» будет не только у поклонников Баварской автомобильной марки, но и вызовет повышенный спрос со стороны автоколлекционеров.

Кстати, 2018 BMW M3 CS станет первым современным четырехдверным седаном, который получит обозначение «CS». Напомним, что всегда компания BMW размещала эту аббревиатуру на автомобилях купе. Но, как видите, традиционализм в автомире сегодня мертв. Удивительно что свои традиции начала менять даже Баварский автобренд, который всегда славился своими устоями.

Надо признать, что 2018 BMW M3 CS получилась намного агрессивней чем стандартная базовая М3. Это фригийский фейерверк среди всего модельного ряда BMW.

http://autowestnik.ru/bmw-m3-cs-2018-2019/http://www.allcarz.ru/bmw-m3-f80-cs/http://fastmb.ru/testdrive/2743-bmw-m3-cs-2018-samaya-moschnaya-troyka-za-vsyu-istoriyu-modeli.htmlhttp://1gai.ru/news/519592-2018-bmw-m3-cs-samaya-hardkornaya-treshka.htmlhttp://avtonam.ru/bmw/m3-cs-2018/http://1gai.ru/news/519592-2018-bmw-m3-cs-samaya-hardkornaya-treshka.html

Внешнее моделирование BMW 5-Series 7-го поколения

В 2017 году БМВ выпустил текущее поколение 5 серии, чтобы оставаться на одном уровне с A6 и E-Class. Тщательно продуманный дизайн — обязательный атрибут в этом классе.

Модель была оптически ориентирована на своего роскошного «старшего брата» 7-й серии, а также переняла у него многие технические решения. По традиции БМВ, автомобиль регулярно получает «подтяжки лица», чтобы выглядеть и чувствовать себя свежим.

Готовясь к выходу на рынок, запланированному на лето-2020, седан проходит последние испытания. Универсалы и высокопроизводительные M5 тоже завершают финальные тесты. Также обкатывается новая модель M5 CS, которая будет рангом выше нынешнего M5 Competition.

Что касается внешних деталей, к 2021 модельному году стилисты БМВ пересмотрели решётку радиатора, сделав её выше и шире, а также фары и выхлопные трубы. Головная оптика получила более плоский дизайн с особой световой графикой — более угловатой, чем у предшественника, и более оригинальной, чем у серий 7 или 8.

«Фасолины» гриля стали отчетливее и немного шире; средняя секция воздухозаборника, аккуратно вписанного в новый дизайн переднего фартука, трапециевидно разделена прямолинейными элементами. Обновлённые, изящно суженные задние огни особенно впечатляют. Придавая машине больше элегантности, они являются частью современной дизайнерской философии BMW. В нижней части слегка изменилась форма диффузора и выхлопных труб. Раньше они были скошены к середине, теперь – наружу.

Кроме того, новая 5-я серия приблизительно на дюйм длиннее (седан – на 27 мм, универсальный «Kombi» – на 21; в результате оба растянулись до 4,96 м). Ширина и высота практически одинакова у обоих – 186/148 см у первого, 186/149 – у второго.

К счастью, изменения не столь масштабны, как внесённые в 7-ю серию. «Пятёрка» красива и в нынешнем виде. Это всё ещё премиум-автомобиль, роскошный, изящный и спортивный. Он может быть окрашен в различные оттенки белого, чёрного, синего и серебристого; самым агрессивным выглядит топовый M550i xDrive в кроваво-красном цвете.

Клиренс — 141 мм.