Внешний вид
Компания Тойота умеет делать свои автомобили достаточно грозными, и новый кузов не является исключением. На фото можно выделить довольно много самых разных декоративных элементов, придающих облику машины современный, агрессивный и привлекательный вид, который обязан привлекать много внимания и нравиться любым водителям.
Как и всегда, большую часть украшений на себя приняла передняя часть авто, которая для минивэна помещена очень высоко и является достаточно длинной. Также стоит отметить, что морда практически не имеет наклона, из чего напрашивается вывод, что не все смогут одинаково комфортно управлять машиной. Капот, с которого все начинается, практически не оснащается рельефом. Тут можно найти лишь незначительные плавные переходы по высоте. Делать огромную радиаторную решетку, как на всех остальных машинах, тут дизайнеры не стали. Вместо нее сюда поместили неширокую полоску, проходящую прямо под капотом через весь бампер. Она украшается по периметру хромированными линиями, а по бокам – огромными фарами головного света, наполняться которые смогут очень качественным ксеноном.
На этом воздухозаборные системы не заканчиваются. Уже на обвесе можно найти еще одну решетку, получившую куда большие размеры и поделенную на две части толстой линией кузова с креплениями под номерной знак. Особых украшений на решетке нет, а вот по бокам от нее нашлось место для массивных пластиковых вставок, которые наполнены круглыми противотуманными сигналами. Для обеспечения защиты подкапотного пространства на самом конце бампера установлена металлическая вставка.
По бокам машина от своих братьев отличается не особо сильно. Как и везде, окна тут ограничены друг от друга толстыми стойками кузова, но могут украшаться и хромированными линиями по периметру. Спереди можно наблюдать достаточно большие зеркала заднего вида, которые окрашиваются в цвет кузова и оснащаются поворотными сигналами. На дверях, как и на колесных арках, есть небольшое количество рельефа, а нижняя часть кузова может дополняться пластиковым слоем, если он предусмотрен вариантом комплектации.
Также довольно сложно придумать что-то новое и сзади, поэтому тут автомобиль представлен огромной дверцей багажного отделения, состоящей из массивного окна, под которое отведена примерно половина всего свободного места, множества шильдиков, окрашенных в хром, небольшого количества рельефа и длинных габаритных огней, расположенных вертикально на стойках кузова. Обвес выполнен тут в виде ступеньки, слегка выпирающей наружу. Выхлопную систему дизайнеры решили здесь скрыть под днищем автомобиля.
Безопасность автомобиля
Система безопасности Toyota Safety Sense, устанавливаемая на модели, позволяет предотвратить полностью столкновение или же смягчить его, если оно все же произошло. Как и другие автомобили Тойота, эта модель получила 5 звезд из 5 по результатам краш-тестов. Какие системы можно встретить даже на базовой комплектации Toyota ProAce Verso:
- ABS с системами BA и EBD добавляют надежности, позволяют сделать торможение максимально эффективным.
- Помощь при трогании в горку НАС – незаменимая система при поездках в горной местности.
- Адаптивный круиз-контроль незаменим при движении на дальние дистанции.
- Четыре подушки безопасности для водителя и пассажиров.
- Система курсовой устойчивости VSC.
- Контроль давления в шинах позволяет всегда быть в курсе, нужно ли подкачивать колеса.
- Детский замок. Незаменимая функция, которая позволяет избежать случайного открывания дверцы детьми.
- Автоматическое обнаружение пешеходов и велосипедистов.
- Камера для слежения за тем, что происходит позади автомобиля, с выводом изображения на монитор, расположенный на центральной консоли.
- Парктроник спереди и сзади автомобиля.
- Очистка головных фар.
- Оптика с угловым освещением – при прохождении поворотов вся дорога, в том числе и сбоку, будет освещена и никакие «сюрпризы» не спрячутся от взгляда.
- Слежение за полосой движения, слепыми зонами и знаками на дороге.
- Сдвижные двери с электроприводом.
- Датчики света и дождя.
Модель может быть укомплектована дополнительными пакетами безопасности, которые увеличивают стоимость машины. Но и без них минивен безопасен, пассажиры и водитель защищены надежно.
«Тойота-Версо-1,8СVT-Престиж», от 1 029 000 руб., КАР от 8,29 руб./км
Между тем у нас набежало без малого миллион. Но если вы во время тест-драйва сядете за руль «Версо» в комплектации «Престиж», тут же поймете, что без ксенона, видеокамеры, системы доступа без ключа и прочих удобных и полезных штучек солидный семейный автомобиль кажется чуть ли не ущербным. А главное, только «Престиж» располагает парой кресел третьего ряда. Вы пожалеете 80 тысяч на список оборудования из десяти позиций? Нет? И правильно! Только итог кажется неутешительным — «Версо» получилась на двести тысяч дороже завлекательной базы. Ведь нужные опции поштучно не получить: «Тойоты» продают в строго фиксированных комплектациях.
И все же даже миллион с хвостиком за столь богатый талантами компактвэн — вполне адекватные деньги по нынешним временам. Да, есть конкуренты дешевле: скажем, в пределах 900 тысяч стоят «Зафира», «С4-Пикассо» и «Орландо». Однако по оснащению, вместительности и ликвидности на вторичном рынке с «Версо» мало кто может соперничать — разве что «Мазда-5» и «Туран». Но при схожем оснащении они дороже. Неудивительно, что по объему продаж «тойотовский» компактвэн уступает лишь гораздо более доступному «Опелю».
Mundo Toyota Proace Verso
Todas las noticias, pruebas, fotos espía y rumores del Toyota Proace Verso
Fotos del Toyota Proace Verso1 galería
Prueba Toyota ProAce Verso Camper, la mayor de las polivalencias
La polivalencia en el más estricto sentido de la palabra. Así podríamos denominar el Toyota Proace Verso Camper, la versión camperizada de la furgoneta familiar de la marca…
Novedades
Prueba Toyota Proace Verso 2.0D, mucho de turismo y poco de furgoneta
Las grandes familias no tienen muchos coches a su disposición. El Toyota ProAce Verso que hemos probado esta semana es uno de esos rara avis. Un vehículo polivalente…
Novedades
Prueba Toyota ProAce Verso 2017, el equilibrio entre trabajo y ocio
La nueva generación del Toyota Proace es más flexible que nunca. Su versión Proace Verso es un monovolumen de hasta nueve plazas con una gran modularidad que destaca…
Toyota Proace Verso Electric, precios y gama de la nueva furgoneta eléctrica
El nuevo Toyota Proace Verso Electric inicia su periplo comercial en España. La venta de esta nueva furgoneta eléctrica ya está en marcha. Toyota ha detallado toda la…
Novedades
Toyota anuncia las versiones eléctricas del ProAce y ProAce City
Toyota Professional, la nueva marca de vehículos comerciales del fabricante japonés, ha puesto fecha al lanzamiento de sus primeros modelos eléctricos. Las versiones eléctricas del Toyota ProAce y…
03:45Novedades
El Toyota ProAce Verso Camper ya está a la venta, llega la versión camperizada
La comercialización del nuevo Toyota ProAce Verso Camper ya está en marcha. El Toyota ProAce Verso estrena la esperada versión camperizada que hará las delicias de las familias…
Novedades
Toyota ProAce Verso VIP 2017: para la familia o clientes más exigentes
El nuevo Toyota ProAce Verso VIP llega a la gama del modelo de Toyota para situarse como la opción tope de gama. Una alternativa de movilidad para las…
Novedades
Las furgonetas de pasajeros son los nuevos monovolumen
¿Son turismos, furgonetas o monovolúmenes? Las fronteras entre esas tres categorías se están diluyendo mucho cuando hablamos de llevar a más de cuatro pasajeros y se necesita una…
Novedades
Toyota ProAce Verso 2017 ya disponible en España, te detallamos su gama y precios
El nuevo Toyota ProAce Verso 2017 ya se encuentra en la red de concesionarios españoles de Toyota. Inicialmente estará disponible en tres niveles de acabado: Shuttle, Family y…
Немного истории
В 2012 году модель попала под рестайлинг, выйдя из-под которого, стала гораздо выразительнее и свежее.
Не секрет, что внешность I поколения создавалась в континентальной Европе, но все жестко контролировалось японскими специалистами.
А вот провести рестайлинг доверили уже европейцам, чем и занялись работники бельгийского центра TME, а также дизайн-бюро компании, расположенного в Ницце.
Естественно, европейцы не могли не использовать предоставленный карт-бланш по полной.
Характеристики Toyota Verso.
Как видно, минивэн вырос в длину на 20 см. Впрочем, это было достигнуто за счет наращивания длины бамперов – 15 мм для переднего и 5 мм для заднего.
Тем не менее, и сейчас Toyota Verso остается одной из самых компактных моделей в сегменте минивэнов (7-местных).
Экстерьер.
Существенные перемены имеются только в передке. Если раньше в модели угадывали очертания нового Avensis, то теперь она откровенно похожа на Corolla.
Несмотря на семейное назначение автомобиля, у него стильный и агрессивный образ.
Чего только стоит мощный воздухозаборник, выполненный в трапециевидной форме со скругленными очертаниями, размещенный в переднем бампере и занимающий добрую его половину.
Сразу над ним возвышается стильная радиаторная решетка, украшенная хромированными полосками, центр которой отдан шильдику компании.
Краями решетка упирается в фары головной оптики. Над ними тоже немало поработали – они стали заметно тоньше и длиннее, да и на крылья залезают дальше.
По бокам от воздухозаборника размещены круглые противотуманные фары. Над всем этим нависает небольшой покатый капот.
В профиль перемен нет – заваленные передние стойки, большие двери, облегчающие посадку, и выразительная подштамповка, проходящая через всю боковину.
Корма почти прежняя, за исключением немного иной конфигурации бампера и диффузора в нем.
ОК, вопрос первый: в чем отличие Toyota от Citroen/Peugeot?
Конечно же, в «лице» автомобиля – все выполнено согласно фирменному стилю Toyota. Логотип расположен в центре верхней декоративной решетки, которая «крыльями» простирается к выпуклым фарам. Последние имеют комбинированную конструкцию: с линзами ксенонового ближнего света, рефлекторными прожекторами дальнего, плюс светодиоды дневных ходовых огней. В нижней части переднего бампера – широкая решетка радиатора в форме трапеции с серебристой декоративной окантовкой. Все в стиле Toyota.
Абзац с описанием передней части автомобиля закончен – закончены и все существенные дизайнерские отличия. Конечно, вэн Toyota ProAce Verso получил колесные диски с логотипами Toyota, в салоне можно найти Toyota-руль да измененные «подложки» дисплеев. Но вот, собственно, и все. Передняя панель, блок «климата» и мультимедиа, приборная доска, форма сидений – это уже знакомо. Однако ведь исполнено неплохо: много отсеков для мелочей, ясные и понятные приборы, широкие и удобные сиденья. Плюс разница по мелочам: кажется, относительно Peugeot Traveller VIP здесь использована кожа проще, зато уплотнители на дверях скрипят меньше. Аналогично «французу», средним креслам в салоне недостает подогрева, зато они могут сдвигаться вперед/назад в широчайшем диапазоне, а задний трехместный диван радует запасом простора по ширине и над головой. Хотя зазор в области коленей мог быть и побольше – это я уже вспомнил VW Multivan
Кстати, относительно «немца»: зато вэн Toyota ProAce Verso предлагает центральный бокс с двумя столиками правильно-прямоугольной формы – больше полезной площади, где можно разместить планшет, ноутбук, планер, что важно для бизнес-пользователей
Передняя часть Toyota ProAce Verso оформлена так, чтобы не возникало вопросов о принадлежности к марке. Однако здесь проступает прошлый стиль Toyota (к примеру, Camry XV50), хотя более современные модели Toyota выглядят смелее: взгляните на новые поколения Camry, RAV4, Corolla. Отличия в салоне – лишь в наличии логотипа Toyota на руле, да заставках/оформлении ЖК-дисплеев. Все остальное знакомо: передняя панель, приборы и блок «климата», регулируемые сиденья и выдвижные столики, которые можно передвигать по салону как угодно. Автомобиль Toyota ProAce Verso в комплектации Premium доступен в варианте кузова L1 (4,96 м): сзади остается вертикальный багажник объемом 507 л – вроде и немало, но хватит ли этого, чтобы забрать все чемоданы бизнес-делегации из 4-5-6 людей? С другой стороны – предусмотрены такие удобные мелочи, как отдельно открывающееся стекло багажной двери, что упрощает загрузку мелких вещей, сумок, зонтика.
Toyota Proace Van для работы и грузоперевозок
Ожидается что в бизнесе автомобиль будет надежным и гибким. Здесь появляется Проайс в версии фургона. Proace поставляется в версии со встроенной задней частью и застекленной кабиной, а также с остеклением во втором ряду сидений и окон позади него. Существует также платформа без каких-либо вещей за кабиной. Размер автомобиля также отличается. Длинна всего 4,6 м. Максимальная используемая длина пола с опцией Smart Cargo составляет 3,3 м, а полезный объём может достигать 5,1 м3. Proacy Medium длиной 4,96 м предлагает до 5,8 м кубов, а длинная версия — 6.
На борту Toyota находятся умные решения, которые облегчают повседневную работу с машиной. Уже в версии с тремя сиденьями спинка центрального сиденья может быть свернута, тем самым получим подлокотник, который будет заменять офис во время поездки. Повышенное пассажирское сиденье позволяет возить дополнительные пакеты или инструменты. Если нужно меньше места, пространство под креслом можно использовать в качестве мест для хранения вещей.
Также не будет проблем с транспортировкой очень длинных предметов. Перегородка багажного отделения имеет открытую секцию за сиденьем переднего пассажира. Воспользовавшись этой возможностью и подняв пассажирское сиденье, получим дополнительные 116 см, которые можно использовать для транспортировки, например, досок или труб.
Внешний вид автомобиля
Разработчик Версо утверждает, что внешний вид автомобиля говорит о стабильности. При первом взгляде на машину можно решить, что это Тойота Версо или Авенсис. Передняя часть очень похожа на Avensis.
Силуэт пестрит обтекаемыми линиями, четкие пропорции и гармония. На боковых частях и капоте стильные рельефные линии, они привносят в облик креатив и новизну. Но назначение у них иное – улучшение аэродинамических характеристик.
Коэффициент лобового сопротивления кузова крайне низкий, не каждый конкурент может похвастаться таким значением. Головная оптика тоже стильная, в ней находятся светодиодные лампы. Между фарами расположилась радиаторная решетка, добавляющая смелости и свободы внешнему виду.
Внутри салона просторно за счет S-образного дизайна кузова. На разных комплектациях устанавливаются колесные диски легкосплавные 16” 10-тиспицевые, 16” стальные с 5 или 6 спицами и 17” легкосплавными 10-тиспицевыми.
Внутреннее убранство
Интерьер выполнен в стиле Тойоты, присутствует большое количество последних наработок. Оригинальный стиль, отменная эргономика – все это делает автомобиль идеальным для дальних поездок. Приборная панель кажется простой, но она прекрасно читается и информативна.
Рулевое колесо трехспицевое и усеченное в нижней части. В зависимости от комплектации на руле может присутствовать различное количество кнопок, отвечающих за управление бортовым компьютером и мультимедийной системой.
На центральной консоли находится большой дисплей и блок управления климатом. Чуть ниже секция со вспомогательными кнопками. Сиденья первого ряда удобные и в них комфортно будет сидеть людям с различной комплекцией. Отчасти это благодаря большому количеству регулировок положения. Пассажирское переднее сидение может быть как одно- , так и двухместным.
В салоне может свободно уместиться от 6 до 9 пассажиров, зависит от комплектации. В самой богатой комплектации в салоне располагаются четыре раздельных кресла из кожи, между которыми находится большой и функциональный столик. При желании из этой машины можно сделать офис и проводить совещания и планерки.
Багажник относительно небольшой – всего 550 литров. Но это при условии, что все пассажирские места будут заняты. Если же сложить или убрать второй и третий ряды сидений, то объем увеличивается до 4200 литров. Вот только на автомобиле самой богатой комплектации, в котором столик находится, такой фокус провернуть не получится.
Огромное количество полочек, ниш и кармашков разбросано по всему салону. А в комплектации Family в спинках сидений есть походные столики. Претензий к качеству материалов, отделке салона и эргономике нет никаких. Японские разработчики сделали хороший автомобиль, который удобен во всех планах.
Дополнительная информация
Plath. | DierkowJörg LenzBrückenweg 118146 Rostock
Tel.: +49 (0)381 60989-17Fax: +49 (0)381 60989-28
Eine große Auswahl an weiteren verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Homepage „http://www.auto-plath.de“Sonderausstattung:Metallic-Lackierung, Navigationssystem: Multimedia Toyota Touch Pro, Sitzausstattung: 9-SitzerWeitere Ausstattung:2.Sitzreihe mit Sitzbank geteilt/klappbar, 3.Sitzreihe mit Sitzbank geteilt/klappbar, Airbag Beifahrerseite abschaltbar, Airbag Fahrer-/Beifahrerseite, Audiobedienung am Lenkrad, Audiosystem: Multimedia Toyota Pro Touch, Außenspiegel elektr. anklappbar, Außenspiegel elektr. verstell- und heizbar, Automatische Stabilitäts-Control und Traktion (ASC + T), Bordcomputer, Bremsassistent, Einparkhilfe vorn und hinten, Einschaltautomatik für Fahrlicht, Elektr. Bremskraftverteilung, Fahrassistenz-System: Berganfahrkontrolle (HAC), Fahrassistenz-System: Totwinkel-Assistent (BLIS), Gepäckraum-Abtrennung (Netz), Gepäckraumabdeckung / Rollo, Gepäcksicherungsnetz, Heckflügeltüren mit Verglasung, Heckscheibe heizbar, Heckscheibenwischer, Innenausstattung: Innenspiegel mit Abblendautomatik, Isofix-Kindersitz-System, Karosserie/Aufbau: Kombi, Klimaautomatik 2-Zonen, Kopf-Airbag-System, Kopfstützen hinten, Lenksäule (Lenkrad) verstellbar, Leseleuchte, Motor 2,0 Ltr. — 110 kW D-4D KAT, Radstand 3275 mm, Rückfahrkamera, Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6, Scheibenbremse vorn und hinten, Scheibenwischer mit Regensensor, Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht, Scheinwerfer-Reinigungsanlage (SRA), Schiebetür rechts mit Verglasung, Schwellerabdeckung / -verkleidung Wagenfarbe, Seitenairbag hinten, Seitenairbag vorn, Sitz vorn links höhenverstellbar, Sitzheizung vorn, Sonnenschutzrollo an Seitenscheiben hinten, Stop&Go-System (TSGS), Stoßfänger mit Chromeinlage, Tagfahrlicht, Türgriffe außen verchromt, Wärmeschutzverglasung getönt, Zentralverriegelung / Startanlage Smart-Key, Entry & Drive
Plath. | DierkowJörg Lenz Brückenweg 1 18146 Rostock
Tel.: +49 (0)381 60989-17 Fax: +49 (0)381 60989-18
Eine große Auswahl an weiteren verfügbaren Fahrzeugen, finden Sie auf unserer Homepage «http://www.plath-auto.de»
Zwischenverkauf und Irrtümer für dieses Angebot sind ausdrücklich vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Ausschlaggebend sind einzig und allein die Vereinbarungen in der Auftragsbestätigung oder im Kaufvertrag. Den genauen Ausstattungsumfang erhalten Sie von unserem Verkaufspersonal. Bitte kontaktieren Sie uns. Die gemachten Angaben / Beschreibungen und Bildern sind unverbindlich und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung/ Gewährleistung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler. Ausstattungen sind ggfs. gesondert zu prüfen. Sollten Sie eine Probefahrt wünschen, setzten Sie sich bitte mit uns telefonisch in Verbindung. Bitte beachten Sie auch, dass die Fahrzeuge sich an unterschiedlichen Standorten befinden können, rufen Sie uns bitte vor Ihrem Besuch an!! Wir würden uns freuen Sie als Kunden begrüßen zu dürfen. Unsere Öffnungszeiten: Mo.-Fr. 9-18 Uhr, Sa. 09-12 Uhr.
Экстерьер ProAce Verso 2017
Toyota ProAce Verso – типичный представитель класса минивэнов, однако несмотря на свою «грузопассажирскую» натуру выглядит новинка стильно, современно и даже немного агрессивно. Фронтальная часть машины получила фирменную фальшрадиаторную решётку с крупной эмблемой бренда по центру, плавно переходящую в стильную головную оптику со сложной архитектурой.
Стандартно минивэн комплектуется стальными дисками R16, однако за доплату покупатель может установить более легкосплавные диски R17. Монументальная корма получила огромную дверь багажника, крупные габаритные огни вертикальной формы и аккуратный бампер.
Как уже упоминалось ранее, ProAce Verso представлен в трёх вариантах кузова длиной 4606, 4956 и 5300 мм, колёсная база при этом может составлять 2930 или 3275 мм. Независимо от длины, ширина и высота минивэна составляет 1920 и 1890 мм соответственно.
Отметим, что внешний облик машины практически полностью идентичен моделям Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer, исключение составляет лишь лицевая часть автомобиля, которую каждый из трёх производителей выполнил в соответствии со стилистикой своего модельного ряда. От себя добавим, что из всей троицы именно ProAce Verso обладает самой строгой и солидной внешностью.
Комплектации и цены
Версо будут предлагать в трех разных модификациях. При этом уже в базовой комплектации будет большой сенсорный дисплей мультимедиа с диагональю 6,1 дюйма, кондиционер, боковые зеркала с электроприводом, повторителями поворотников и подогревом, а также противотуманные фары.
Флагманская модификация будет идти с климат-контролем, кожаной обивкой кресел, фирменной навигацией, круиз-контролем, парктроником, электронными помощниками и системами безопасности на дороге, наподобие контроля разметки, мониторинга дорожных знаков, появления пешеходов и других.
Цена Тойоты Версо 2019 года в базовой комплектации начинается от 850 тысяч в переводе на российскую валюту. А флагманская модификация в Европе будет стоить от 1,2 миллиона рублей.
Toyota Proace Verso просторный легковой автомобиль
Toyota Proace выпускается в двух версиях: Verso и Van. Первый приспособлен для перевозки людей. Автомобиль в версии Kombi может принять от 8 до 9 человек. То же самое верно для бизнеса. Семейный предлагает место для восьми путешественников, а VIP-версия доступна в двух вариантах: на 6 и 7 мест
Что важно, автомобиль в VIP-версии имеет настройки средних сидений против направления движения и скольжение по направляющим в полу, благодаря которым люди могут работать в более комфортных условиях
Интерьер автомобиля можно выбрать из трех тканевых обивок и одной кожаной. В узких парковочных местах покупатель по достоинству оценит автоматические раздвижные двери, которые позволят путешественникам комфортно и безопасно занять место в машине или покинуть автомобиль. Вы можете открыть двери используя кнопку на приборной панели. Важным параметром является также высота — от 1890 до 1905 мм, дающая возможность входа в большинство подземных парковочных мест. В семейных и VIP-версиях есть независимое открывающееся окно в крышке багажника. Автомобиль также может быть оснащен редким в этом классе автомобилей прозрачным дисплеем (HUD) на ветровом стекле, что позволяет водителю использовать функции бортового компьютера не отводя глаз от дороги.
Опционально в версии VIP устанавливается мультимедийная система PRO-Touch с 7-дюймовым сенсорным экраном. Среди его опций мы найдем Mirror Link, что позволяет проще использовать смартфон и навигацию. Комплект включает карты Западной и Центральной Европы, а также бесплатное обновление на 3 года. Благодаря системе также получаем доступ к приложениям, указывающим прогноз погоды, облегчая поиск места для парковки или Google Street View.
«Каблучок» Toyota ProAce City Verso: пятый близнец
В семействе современных еврофургончиков Peugeot Rifter/Partner, Citroen Berlingo и Opel/Vauxhall Combo появился пятый брат-близнец — Toyota ProAce City. Любопытно, что это первая попытка Тойоты в сегменте традиционных «каблучков», хотя опыт «грузового» альянса с концерном PSA у японцев уже есть. Еще в 2013-м в Старом Свете появилась более крупная модель Toyota ProAce. Первые три года выпуска это был перелицованный фургон семейства Peugeot Expert/Citroen Jumpy/Fiat Scudo, выпускаемый на французском заводе Sevelnord. А с приходом в семью PSA Опеля и появлением в 2016-м нового поколения фургонов Toyota ProAce стала копией новых машин Peugeot Traveller/Citroen SpaceTourer и Opel/Vauxhall Vivaro.
По-видимому, результаты такого сотрудничества Тойоту устраивают. В этом году компания рассчитывает продать в Европе 30 тысяч Проэйсов, что соответствует примерно 5% европейского рынка среднеразмерных фургонов. А заодно попытать счастья и в новой нише маленьких «каблучков», на которую в Европе приходится треть продаж коммерческих автомобилей.
Новые модели Toyota ProAce City будут производить на том же заводе в испанском Виго, что и машины четырех брендов PSA. Причем оригинального тойотовского в машине самый минимум: фары, маска радиаторной решетки и овал фирменного логотипа на руле. Сам руль от Ситроена, а комбинация приборов опелевская — правда, с зеркальным расположением шкал. Вот, собственно, и вся разница, зато затрат на оригинальные детали минимум.
Пассажирская версия Toyota ProAce City Verso предложена с двумя вариантами колесной базы (2785 и 2975 мм) и, соответственно, в двух версиях по длине — 4403 либо 4753 мм. И в том и в другом случае машину можно заказать с семиместным салоном. А средний ряд, как и у Опеля, может представлять собой цельный диван со складывающимися в соотношении 40:60 спинками или три отдельных кресла, каждое из которых оснащено креплениями Isofix.
Полностью совпадает и гамма силовых агрегатов: бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 75 до 130 л.с. в паре с «механикой» либо восьмиступенчатым «автоматом». Правда, пока непонятно, будут ли у Тойоты полноприводные версии, которые для других машин делает французская фирма Dangel.
Зато известно, что на выбор для Тойот предложат целых три комплекса электронных ассистентов. Базовый включает круиз-контроль, системы удержания в полосе, распознавания дорожных знаков и предупреждения о столкновении. Средний набор — это дополнительные автомат переключения дальнего света, предупреждения о раскачке кузова и расширенный пакет распознавания знаков. А самый продвинутый комплекс имеет также адаптивный круиз-контроль и систему контроля слепых зон.
И конечно же, у нового «каблучка» будет грузовая версия, которая зовется Toyota ProAce City и может вмещать до 4,3 кубометра груза массой до одной тонны. Обе модификации впервые покажут публике 30 апреля на выставке Commercial Vehicle Show в Бирмингеме. Европейские продажи запланированы на начало 2020 года. Увы, в России такие машины вряд ли стоит ждать. У нас PSA развернет на заводе в Калуге сборку «каблучков» Peugeot Partner и Citroen Berlingo прошлого поколения, поэтому более современная модель с тойотовским шильдиками на нашем рынке вряд ли будет отвечать интересам партнерства.
Внешность Toyota Verso 2009
В России новый компактвен прописался с конца лета – и за это время разошелся тиражом около 1000 экземпляров. Не так уж плохо для неофита, однако гранды продаются по-прежнему лучше. Кто эти гранды, догадаться нетрудно: Opel Zafira, Ford C-Max и Renault Scenic. Более дорогие Volkswagen Touran и Citroen C4 Picasso в этом классе погоды не делают, остальные – и подавно.
Но вот если вернуться к бестселлерам, к тем же самым Опелю и Форду, придется констатировать: на фоне новенькой, сделанной с иголочки Verso, они выступают в роли аутсайдеров. Да простят меня владельцы этих хороших, практичных и добротных автомобилей, по сравнению с Toyota они выглядят неотесанными деревенщинами. В этом их сила и слабость.
Репутация
Даже в этом специфическом классе “слава” и “доброе имя” имеют серьезное влияния на клиентов. По количеству проданных авто на украинском рынке тут лидирует фургон от “Фольксвагена”, но смена поколений для “тэ-шестого” как-то затянулась, потянув вниз продажи.
Не шибко радует и цена немца: даже самая скромная версия “Мультивана” стоит почти $80 тыс! V-класс от “Мерседеса” тоже уже снят с продажи, да и с ценами на него все было “не слава богу”. Что же касается нашей франко-японской троицы , то у ее участников имеются все козыри для завоевания зрительских симпатий. Особенно цены.
Но если устроить им “внутривидовое” сражение, то, полагаю, перевес останется за “Тойотой”. Ведь с учетом всех уже установленных допов, ее более высокая стоимость все равно оказывается более привлекательной, чем у единоутробных конкурентов. Да и магия шильдика “Тойоты” дает о себе знать, несмотря на французское в общем-то происхождение. А к таким вещам у нас серьезно относятся.
Toyota ProAce City Verso — Кузов / интерьер
На первый взгляд можно увидеть явное сходство с родственными конструкциями от PSA Group, но следует признать, что стилисты Toyota позаботились о том, чтобы практичный кузов приобрел черты, характерные для этого японского бренда. В первую очередь это передний бампер с типичной для моделей Toyota системой фар и хромированными планками решетки радиатора, соединяющими фары с логотипом бренда, размещенным в центре. Вкомплектацию Toyota также входят 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами 205/55 R17. Только с точки зрения красоты ProAce City Verso — типичный минивэн, в котором полезность преобладает над эстетикой.
Интерьер выглядит знакомо, но и здесь детали, в т.ч. на рулевом колесе или приветственное сообщение в мультимедийной системе Toyota PRO-Touch подчеркивают отдельный фирменный стиль модели. Как и в Rift или Combo, здесь мега-практично. Это означает образцовый простор и функциональность, а также большую простоту расположения сидений и адаптации интерьера к текущим потребностям. Спинку пассажирского сиденья можно сложить, а три отдельных сиденья во втором ряду не только сложить, но и сдвинуть. В третьем ряду есть еще два места, куда могут путешествовать не только дети.
Доступ в салон облегчают раздвижные двери по обеим сторонам кузова и высокоподъемная дверь багажного отделения. При необходимости даже велосипеды легко поместятся в багажном отделении. Конечно, когда вы используете 5-местный вариант ежедневно, вы можете использовать 1050 л грузового пространства, измеренного до линии окна, или даже 1950 л, если вы хотите упаковать свой багаж до потолка.
Двухзонный автоматический кондиционер, камера заднего вида и дополнительный пакет Comfort 7 отвечают за комфорт пассажиров, в том числе: навигационный модуль, модуль WIFI, индукционное зарядное устройство, система без ключа, проекционный дисплей, розетка 230 В и место для хранения вещей под полом. во втором ряду солнцезащитные шторки, адаптивный круиз-контроль, монитор слепых зон, система контроля перекрестного движения, подогрев передних сидений и система автоматической парковки. Стоит отметить, что мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.
Дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1,5 л и мощностью 130 л.с. вкупе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач кажутся оптимальным решением для минивэна Toyota. Во-первых, этот дизель показывает приличную динамику — разгон с места до 100 км / ч занимает 10,6 секунды, во-вторых он гибкий — это за счет 300 Нм крутящего момента, доступного при 1750 об / мин, в-третьих — коробка передач работает плавно. , без рывков и при необходимости быстро реагирует на движения с педалью газа. Для тех, кто хочет, есть также ручной режим переключения передач с подрулевыми лепестками на рулевом колесе, но сама коробка передач в автоматическом режиме настолько эффективна, что использование ручного переключения передач полезно лишь изредка, например когда водитель хочет более агрессивного стиля вождения. В-четвертых, расход топлива — в среднем менее 8 л / 100 км, что следует считать хорошим результатом с учетом габаритов и аэродинамики автомобиля.
Квартирный вопрос
Интерьер “Проэйса” — не самая сильная его сторона, по крайней мере, если говорить о передней его части. Рабочее место водителя точь-в-точь повторяет утилитарный грузовой фургон Citroen Jumpy. От этого он не становится хуже, — наоборот, пластик, хоть и жесткий, но не скрипучий, ниш для мелочевки и бардачков — валом, вот только подстаканники у основания передней стойки заставят поупражнятся в дотягивании к ним, хотя поллитровая бутылка газировки туда не всегда помещается.
Тест-драйв Citroen SpaceTourer: Управляемое пространство
Зато кресла имеют удачный профиль. А еще — кнопки массажа и узкий, но все равно удобный подлокотник. Посадка — прямая, автобусная: спину не напрягает, а обзорность от этого лишь выигрывает, чувствовать габариты на фургоне проще простого. Особенно с учетом более короткого кузова, когда можно смело парковаться задним ходом к бровке, не ущемляя коротким свесом интересов пешеходов и мамочек с колясками.
Для холодных условий эксплуатации имеется подогрев зоны покоя дворников и мощная печка, а также отлично работающие фары. Руль и красив и удобен одновременно: он даже по-модному подрезан в нижней части. Правда, от упора до упора “баранка” делает многовато оборотов, но до управляемости мы еще доберемся. Мультимедийная система простовата, — впрочем, с качеством звука тут порядок. Еще есть выдвижной проекционный дисплей со всей необходимой информацией, удобно.
А то, ради чего и покупают Proace, начинается со второго ряда. Оба его сидения можно вращать вокруг их оси, а при необходимости — сориентировать по ходу движения. Гостеприимнее же расположить все пять сидений второго и третьего рядов лицом друг к другу, разложить портативный столик и заняться делом: пообедать в дороге или разложить ноутбук.
Пассажиры почувствуют себя как дома: профиль и набивка кресел — не придраться, также тут есть свои пульты управления климатом, подстаканники, а вот подогрев сидений отсутствует. При необходимости любое кресло можно легко демонтировать буквально в одно движение. Но чтобы поднять 20-килограммовый объемный груз придется попотеть, не говоря уже о цельной части заднего дивана.
Короткий отсек для поклажи выглядит аккуратно: ничего лишнего, но пространство для багажа в нем весьма ограничено. По-хорошему, тут поместятся разве что два-три больших чемодана, остальное придется распихивать по салону: хорошо, что места тут предостаточно.
