Honda accord рестайлинг 2015, седан, 9 поколение, cr (09.2015 — 08.2017) — технические характеристики и комплектации

Технические характеристики Honda Accord Hybrid 2021

Основу автомобиля составляет необычная силовая установка, в которой практически не задействована работа коробки передач. В стильной оболочке спрятался просторный салон и мощная начинка. Чем порадует усовершенствованный электрокар Honda Accord?

Двигатель

Седан оснащен двухлитровым двигателем DOHC, работающем по циклу Аткинсона. Объем мотора составляет 1993 см3, а степень сжатия равна 13.0:1. Максимальный крутящий момент ДВС достигает 175 Нм, в то время, как суммарный момент доходит до 314.5 Нм — на 16 Нм больше, чем в Аккорде 2015 года. Низкий расход горючего и высокая мощность достигается благодаря трем моторам. Газовый двигатель i-VTEC выдает 143 л.с при 6200 об/мин и 175 Нм при 4000 об/мин.

Электродвижки работают в паре со сцеплением и одной передачей с фиксированным передаточным числом. Такой механизм необычен, поскольку для гибрида бесступенчатая коробка передач привычнее. Создатели Honda Accord Hybrid 2021 назвали прибор Intelligent Multi-Mode Drive (I-MMD). Трансмиссия питает автомобиль на электротяге при сниженном ускорении на старте и в период спокойного движения. Во время тормоза электричество регенерируется.

Динамика

Седан дополнен тремя режимами вождения: EV, Hybrid и Engine. Если необходима высокая мощность, то машина переходит на гибридный режим, при котором меньший электромотор подключает ДВС, а он, в свою очередь, питает электрический двигатель. Этот мотор производит энергию для второго мотора на электротяге. Такая же последовательность работы и у Chevy Volt без большого аккумулятора. Режим Engine обеспечивает соединение ДВС и большого электромотора с помощью сцепления, которые в свою очередь приводят автомобиль в движение. По умолчанию стоит режим на низкой скорости EV, хотя, если на улице холодно, то машина автоматически запускает гибридный режим.

Во время сильного ускорения возможно небольшое замедление, поскольку автомобиль переходит из Engine Drive на Hybrid Drive. Такая манипуляция происходит потому, что двигатель отключается от колес и во время крутящего момента управляет одним генератором. Такой же эффект и от перехода на низкую передачу в привычной коробке автомат. Шумоподавление обеспечивает тихую езду в течение дня, а разгоняется авто с нуля до 100 км/ч за 7.3 с. Максимальная скорость по сравнению с предыдущей серией Хонда Аккорд выросла до внушительного показателя — 193 км/ч.

Батарея и пробег

Аккумулятор Intelligent Power Unit (IPU) обеспечивает электрокар дополнительной площадью в 23 см. Общая длина 4.1 м приличная для представителя класса седанов, но сиденья второго ряда сложить не получится. Управление гибридной системой на два двигателя реализуется через контроллер, который установлен на муфте дифференциала. На механизм трансмиссии работает второй электромотор. В момент отсоединения муфты и электротяги “отдыхает” бензиновый двигатель. Когда батарея разряжена, происходит зацепление муфты и снова к работе подключается основной мотор. Во время езды на высокой скорости трудятся все двигатели, чтобы передать дополнительную силу колесам. Такая конфигурация особенно успешна, если аккумулятор хорошо заряжен.

Гибридный Аккорд является практически самым “зеленым” авто 2017 года, благодаря современной батарее. Выброс CO2 отвечает норме Евро-6. Японский седан может похвастаться низкими расходами топлива — на 100 км городской дороги необходимо 4,8 л, для трассы — 5 л, а за каждые 100 км при смешанном цикле уходит 5 л горючего. На снижение производительности может повлиять холод, поскольку салону необходимо тепло. Аккумулятор сохраняет энергию лучше всего при мягком климате. Активная езда на максимальной скорости в -10С уже поднимет расход до 7 л на 100 км. Если передвигаться с умеренной скоростью, то показатель можно снизить и до 4,5 л.

Трансмиссия и подвеска

Электромобиль оснащен системой подвески со стойками MacPherson и передними L-образными рычагами. Задняя ось дополнена многорычажным устройством. Машина оборудована адаптивными амортизаторами. В системе реечного типа установлен электроусилитель. За тормоз отвечают два вентилируемых механизма на передней и задней оси, у которых в помощниках набор электронных ассистентов. Устройство трансмиссии оснащено виртуальными передачами с фиксированным передаточным числом. Гибрид отлично справляется с управлением на шинах 225/50-17 Michelin Energy Saver A/S с низким сопротивлением. На поворотах автомобиль чувствуется уверенно из-за активной подвески. Легкость торможения улучшает экологический показатель, поскольку это самый выгодный способ возвратить энергию обратно в батарею.

Honda Vezel

Прообразом субкомпактной машины от Honda – модели Vezel Hybrid была HRV, которая перестала продаваться еще в 2006 году. В 2013 на базе тележки GGS создан компактный гибридный кроссовер, который поступил на американский рынок только в 2015 году.

Двигатель и технические характеристики

Базовая силовая установка – Sport Hybrid I- DCD 2. Она оснащена бензодвигателем с прямым впрыском горючего на 1,5 л с четырьмя цилиндрами и мощностью 131 л.с. Мощность компактного электромотора составляет 22 кВт, что приравнивается к 30 л.с. Везель отличают уникальные технические характеристики:

• расход топлива электродвигателем – 3,7 л/100 км в черте города;
• крутящий момент ДВС – 155 Нм (4600 об/мин);
• роботизированная 7-уровневая КПП;
• расход топлива стандартным мотором 4,8 л/100 км;
• два варианта трансмиссии – с полным и передним приводом;
• габариты – высота 1600 мм, длина – 4300 мм;
• покрышки – резиновые, толщиной 16-17 дюймов;
• вес в зависимости от комплектации – от 1190 до 1270 кг.

Дизайн и интерьер

Необычная внешность Хонда модели Везел с двигателем типа гибрид актуальна и 2018 году. Компактный обтекаемый корпус с радиаторной решеткой на бампере, и куполовидная крыша подчеркивается округлой кормой. На задних дверях ручки утоплены. Задний бампер компактный, но торчащая выхлопная труба портит все впечатление.

Салон – компактный, достаточно просторный, функциональный, выполнен в космическом стиле. Климатические параметры устанавливаются на сенсорной панели, рычаг переключения трансмиссии расположен на консоли по центру.

Подлокотники вместе с подстаканниками и разъемниками скрыты под тоннелем. На задних, с системой Magic Seats, креслах есть дефлектор. Пассажирские места сзади можно регулировать, спереди – сложить, если нужно перевезти груз. Багажник вместителен – 404 л, но если сложить задние кресла, полезный объем увеличивается до 1500 л.

Традиционная оптика на базе светодиодов (лент и ламп) со встроенными датчиками света. Задние фары со светодиодными плафонами для габаритной подсветки.

Тормозная система и безопасность

Имеются стояночный тормоз и надежные амортизаторы, а также опции торможения в экстренных ситуациях City-Brake Active System.

Единый блок Honda Sensing обеспечивает управление всеми подсистемами:

• CMBS и FCW – предотвращение вероятности лобового столкновения;
• RDM – контроллер дорожной разметки;
• АСС – круизный контроллер;
• LKAS – придерживание полосы движения.

На японском рынке популярны Везелы с системой HomeLink – дистанционным управлением гаражными воротами, шлагбаумами, сигнализацией.

Комплектации и цены

Официально данной модели в России нет в продаже. Покупателям Японии, США и Китая доступны следующие линейки:

• LX – базовая с камерой заднего вида и ЖК-монитором за 20,5 тыс. долларов;
• Sport с 18-дюймовыми дисками из легких сплавов и мультимедиа Apple CarPlay и Android Auto. Стоит 22,2 тыс. долларов;
• ЕX – электронные системы Honda Sensing, люк с автоматическим открытием, подогревом передних кресел. Стоимость модели – 23,7 тыс. долларов;
• ЕX-L – серия с кожаным салоном и кожаной обшивкой руля. Кроссовер продается за 25,3 тыс. долларов;
• Touring – продвинутая система управления, регулировка подогрева кресла водителя, автовключение головных фар и брендовая спутниковая навигация. Цена машины – 28,5 тыс. долларов.

В пересчете на российскую валюту топовая версия стоит почти 2 млн. руб.

Honda CR V Hybrid

Компания Хонда выпускала СРВ с двигателем гибрид с 2010 по 2016 год. Рестайлинг модели произошел в 2017, и после презентации во Франкфурте кроссовер стал самым ожидаемым в Японии и мире.

Двигатель и технические характеристики

Версия 2018 года оснащена ДВС на 2 л, работающего по циклу Аткинсона. Электрическая часть представлена 2 моторами и АКБ. Мощность силовой установки составляет 212 лошадей. Машина может ездить исключительно на электротопливе, но в условиях города.

Технические характеристики новой модели:

• бензодвигатель на 145 лошадей и электромотор на 184 л.с.;
• зарядка батареи и электромотора от ДВС;
• независимая подвеска со стойками Макферсона;
• стабилизаторы поперечной устойчивости – на задней подвеске;
• интеллектуальный полный привод Intellectual Real Time 4WD;
• руль с системой изменения усилия;
• габариты – 4605х1820х1685 мм;
• колесная база – 2630 мм;
• просвет колесной базы переднеприводной версии – 170 мм, полноприводной – от 180 до 182 мм.

Важно!
Пятидверка 4-й генерации продается в России только с двумя бензомоторами.

Дизайн и интерьер

Концерн Хонда практически не изменял дизайн СРВ с двигателем гибрид в 2018 году. Единственные отличия от версии 2016 года – выразительность кузова, который чуть выше, длиннее и шире. Салон достаточно просторный, пассажиры и водитель размещаются с комфортом. Приборная панель с 7-дюймовым дисплеем поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Передние сиденья с подогревом, климатический контроль распространяется на 2 зоны.

У модели 2016 года выпуска есть светодиодная дневная оптика, противотуманки. Заднее остекление подчеркивается хромированной накладкой на багажнике.

Тормозная система и безопасность

Кроссовер выпускается с дисковыми тормозными механизмами. Передняя система оснащена вентиляцией, у топовых версий эта функция есть у задних тормозов. Передние тормозные диски – 293 мм в диаметре, задние – 302 мм.

Новая модель оснащена опцией предупреждения о выезде в зону активного движения, рисках столкновения на прямой и автотормозом в экстренных ситуациях. Есть подушки безопасности, система крепления для детских кресел и блокировка задних дверей.

Комплектации и цены

СРВ 2016 выпуска в базовом комплекте стоит в 1,3 млн. руб., в полноприводном – 1,5 млн., за эксклюзивное оснащение придется заплатить 1,7 млн. руб.

Новинка 2018 года на территории Японии оценивается в 34 тыс. долларов, в России – около 1,7 млн. руб.

Внешний вид Honda Accord Hybrid

Honda Accord девятого поколения относительно своих предыдущих генераций прибавил в кузовных размерах и, по мнению многих, стал более спокойным по части дизайна. В то же время, он обзавелся респектабельными чертами, которые особенно явственно проявились после рестайлинга.

Модификация Hybrid выделяется среди прочих облицовкой радиатора с крупной хромированной накладкой, иным передним бампером с более лаконичной секцией обдува радиатора, колесными дисками с уникальным оформлением.

Если же говорить об обновленной версии седана в целом, то стоит отметить матричные светодиодные фары головного освещения, которые придают автомобилю в сумерках интригующий вид — пожалуй, это главное нововведение, которое без труда выдаст модель в потоке остальных машин.

Внутреннее убранство

Качество материалов отделки не всегда высокое — пластик торпедо жестковат, но вот вставки «под дерево и алюминий» выглядят вполне правдоподобно и при этом умело сочетаются с архитектурой передней панели.

Эргономика водительского места понятна на интуитивном уровне — все основные органы управления расположены там, где и должны быть и даже два цветных монитора на центральной консоли с разнонаправленным функционалом не способны внести хаос в общее положение вещей.

Кстати, о мониторах — верхний выполняет функции мультимедиа и климатической установкой. Что же касается нижнего экрана, то он проецирует навигационные показания. Картинка в обоих случаях насыщенная и детализированная, а сенсор — отзывчивый, поэтому обращаться всякий раз к опциям системы доставляет удовольствие.

Приборная комбинация лишена тахометра, который уже стал привычным компонентом у бензиновых версий Хонды Аккорд — вместо него установлена шкала заряда гибридной силовой установки.

При этом с другой стороны расположены цифровые индикаторы уровня охлаждающей жидкости, топлива, а по центру можно наблюдать объемный спидометр с секцией бортового компьютера внутри. Информация с приборов воспринимается мгновенно и с их читаемостью проблем не возникает.

На тоннеле вместо рычага селектора трансмиссии установлены несколько клавиш с выбором режимов — это также является нововведением после рестайлинга и приближает модель к своим премиальным собратьям от Acura.

Передние кресла с достаточной боковой поддержкой довольно и настраиваются в широком диапазоне оборотов.

Не разочаровывает и задний диван. Он будет комфортным даже для трех человек ростом до 190 сантиметров, поэтому дальние поездки на Аккорде пройдут необременительно.

Интерьер

Базовая версия Аккорда 2021 года дополнена улучшенными характеристиками предшественника. В стандартный пакет добавлены новые элементы безопасности и зонды для водителя. Главная цель — создать экологический автомобиль бизнес-класса. В Японии находится одна из лучших баз, которая хранит знания о производстве качественных машин на гибридном двигателе. Пора узнать, какая же начинка у Honda Accord Hybrid 2021.

Приборная панель

В распоряжении владельца мультифункциональное рулевое колесо и обширный ассортимент приборов — бортовый компьютер, спидометр и тахометр. В верхней части приборной панели расположился сенсорный экран на 7 дюймов и пара рычагов. В нижней зоне находятся вентиляционные дефлекторы и блок климат-контроля.

Мультимедиа

Аудиосистема представлена сенсорным дисплеем, который поддерживает две системы — Apple CarPlay и Android Auto. Экран выполнен аккуратно, однако на практике заметно отсутствие нескольких нужных клавиш для управления. Мультимедийный центр оснащен Bluetooth и USB. Развлекательная система работает с поддержкой обоих видов связи.

Центральная консоль

Электрокар оснащен функциональным сенсорным дисплеем. Все комплектации дополнены системой Honda Sensing, которая в свою очередь имеет такие функции: Forward Collision Warning (механизм предупреждения об ударе), Collision Mitigation Braking (автоматическое экстренное торможение), Lane Departure Warning (устройство предотвращения выезда с полосы), Lane Keeping Assist (помощник движения по полосе) и Active Cruise Control (адаптивный круиз-контроль).

Первый и второй ряд сидений

На переднем ряду кресел расположены валики боковой поддержки, удобная подушка и обширная амплитуда регулировок.

В задней части машины достаточно места для троих взрослых пассажиров, хотя человеку посередине будет немного неудобно из-за высокого тоннеля трансмиссии. В распоряжении седоков второго ряда подлокотники с отверстиями для стаканов и отдельный блок дефлекторов воздуховода.

Багажное отделение

Под полом багажного отсека находится аккумулятор. Вместительность этой части авто составляет 473 л. Площадь багажника можно увеличить почти в два раза, если сложить спинки сидений второго ряда (соотношение 40:60). Такой объем багажного отдела соответствует американскому стандарту EPA — организации, которая тестирует электромобили по нескольким сотням пунктов.

Цвет салона

Один из основных плюсов гибридного седана — большой салон в 2,99 м3. Сиденья из натуральной кожи, вставки из алюминия и дерева. Внутри автомобиля все отвечает привычному лаконичному и эргономичному дизайну Хонда Аккорд.

Тест-драйв Хонда Аккорд Гибрид 2017

Honda Accord Hybrid 2017 года может стать самым производительным и экономичным среднеразмерным седаном из существующих.

Расход топлива: 4.8 / 5л/ 100 км Тип кузова: седан Технология: гибрид Цена базовой комплектации: 30 440 $ (2 131 080 рублей)

В основе модели лежит необычная гибридная силовая практически без коробки передач, вместо нее трансмиссия с виртуальными передачами с фиксированным передаточным числом. При этом смешанный расход 4.9 литров на 100 километров близок к Toyota Prius, но в стильной, просторной и намного более мощной оболочке.

Как ни странно, в 2015 гибридный Accord превзошел расход всех своих соперников, а уже в 2016 Honda решили снять его с продаж и улучшить до сегодняшней версии. Модель выпускалась для определенной категории покупателей с высокоэффективной трансмиссией, взятой из также снятого с продаж подключаемого гибрида Accord 2014 года, но с меньшей батареей.

Также Honda пытались экспериментировать с Fit EV, который можно было приобрести только в лизинг, и теперь он тоже снят с продаж. Вероятно, производители понимают, куда их ведет дорога мира электромобилей и камень преткновения состоит в том, что Accord Hybrid входит в класс автомобилей с достаточно тесной конкуренцией.

В классе среднеразмерных седанов действительно ведется самая ожесточенная конкурентная борьба из существующих на рынке США трех десятков классов гибридных автомобилей. Из актуальных гибридных моделей можно выделить обновленные Kia Optima и Hyundai Sonata, бестселлер Ford Fusion, новый Chevy Malibu с трансмиссией от Volt и расходом 5.1 л на 100 км и Toyota Camry. Camry планирует улучшение производительности и дизайна в 2018, после чего она станет хорошим конкурентом, но пока она пользуется трансмиссией 2012 года и дизайном 2015 года Accord будет сильнее. По характеристикам модель близка к Acura, и на несколько тысяч долларов превышает стоимость других конкурентов, но даже базовая комплектация EX Accord Hybrid оснащена хорошей отделкой и функциями. К слову, максимальная комплектация Touring на деле тоже оказалась довольно неплохим вариантом.

Также Accord Hybrid Hybrid станет стоящей альтернативой менее экономичным гибридным Lexus ES и Toyota Avalon, хотя, как всегда, вы сами должны сравнить все функции и сделать свой лучший выбор.

Комплектация и цена Хонда Аккорд Hybrid 2017 года

В настоящее время Honda Accord Hybrid 2017 можно купить в Америке, где её цена начинается с отметки в 29,6 тыс. долларов (порядка 1,8 млн. руб.). На выбор покупателям предложено три варианта комплектации: Hybrid, EX-L и Touring. Список базового оснащения имеет следующий вид:

• Светодиодные противотуманки;
• Задний спойлер;
• Боковые зеркала с функцией обогрева и электроприводом;
• Антенна в виде акульего плавника;
• Галогеновая оптика с функцией автоматической активации/деактивации;
• Двузонный климатический контроль;
• 8 эирбегов;
• Система автоблокировки дверей при начале движения;
• Запуск мотора с кнопки;
• Круиз-контроль;
• Очечник;
• Иммобилайзер с ДУ;
• 160-ватная аудиосистема с 4 динамиками, Bluetooth и радио;
• Система ABS, Hill Start Assist, ESP, а также EBD;
• Система Brake Assist;
• Широкоугольная камера обзорности назад с динамическими подсказками;
• LED-огни дневного света;
• 3-точечные ремни;
• Тканевый салон;
• Блокировка задних дверей от детей;
• Фирменная система Honda LaneWatch;
• Легкосплавные диски R17;
• Мультируль и полный электропакет.

Промежуточная комплектация EX-L обойдётся покупателю в 32,9 тыс. долларов (1,98 млн. руб.), а за топовую комплектацию Touring придётся расстаться минимум с 35,95 тыс. долларов (2,15 млн. руб.), а список оборудования дополнится следующими опциями:

• Автозатемняющееся салонное зеркало;
• Салон с отделкой из натуральной кожи;
• Передние кресла с подогревом, электроприводом и памятью;
• Система обогрева сидений сзади;
• Продвинутая аудиосистема на 360-ватт, 7 динамиков, HD-радио и сабвуфер;
• Сенсорный 7”-дисплей блока мультимедиа;
• Фирменная навигация;
• Автоматические фары дальнего освещения;
• Парковочный ассистент;
• Головная и задняя LED-оптика;
• Проекционный дисплей;
• Противотуманки и прочие «фишки».

А кому этого мало, предложен широкий список опционального оборудования, способного существенно увеличить конечный ценник модели.

В настоящий момент неизвестно, будет ли представлен автомобиль в РФ, но если это и произойдёт, модель появится на отечественном рынке не ранее осени 2018 г.

Заключение

Honda Accord Hybrid 2017 — чрезвычайно стильный, вместительный и высокотехнологичный автомобиль, имеющий ряд конкурентных преимуществ перед основными конкурентами в лице Ford Fusion Hybrid, Toyota Camry Hybrid и Volkswagen Jetta Hybrid.

Видео обзор Honda Accord Hybrid 2017:

Внешний вид Honda Accord Hybrid

Впервые компания Honda презентовала интересный седан – Accord Hybrid в 2012 году. В 2014 можно было приобрести традиционную модель с параллельной схемой работы электромотора и ДВС, а также плагин. Версия 2016 года – попытка сделать седан спорткаром. Алюминиевый капот смотрится элитно за счет клиновидных изгибом, а передние и задние фары имеют мягкую голубую подсветку.

Затем Хонда вновь обыграла дизайн авто, и Аккорд с двигателем гибрид выпуска 2017 года превратился в спортивный седан для молодежи. Длинный капот, короткий бампер, обтекаемая крыша и зрительное смещение кабины к задней части нравятся потенциальным покупателям.

Двигатель и технические характеристики

У седана – двухлитровый ДВС с максимальным крутящим моментом 175 Нм. Газовый i-VTEC мотор на 143 лошади, электродвигатель функционирует совместно со сцеплением и одной передачей. Необычная система I-MMD обеспечивает качество питания в режиме электротяги (пониженное ускорение на старте).

Производителем заявлены следующие технические характеристики:

• система рекуперативного торможения с преобразованием энергии;
• передний привод, независимые задняя и передняя подвеска;
• наличие дисковых передних и задних барабанных тормозов;
• общий крутящий момент силовой установки – 314,5 Нм;
• расход топлива в городе – 4,8 л/100 км, за городом – 5 л/100 км, в смешанном режиме – 4,9 л/100 км;
• суммарная мощность гибридной системы – 212 л.с.

Важно!
Подвеска модели – MacPherson с L-образными рычагами передней оси и многорычажной задней осью.

Дизайн и интерьер

Узнаваемые фишки модели – аккуратные арки колес, на штампы на створках боковых дверей – диски из легкого сплава и красивый обтекаемый корпус. Есть фирменная стилизованная решетка радиатора.

Салон очень просторный за счет колесной базы 2,83 м. Внутри базовой версии – кресла с обивкой из экокожи. Передний ряд оснащен валиками по бокам и удобной подушкой. Количества задних мест достаточно для ребенка и двух взрослых. Сиденье по центру несколько неудобно по причине высокого трансмиссионного тоннеля. Пассажиры второго ряда могут поставить стаканы в специальные ниши подлокотников. Багажное отделение на 473 л, но его можно увеличить вдвое, сложив задние сиденья.

Фары и батарея

Зауженная оптика на светодиодах, есть эффектные противотуманные фары.

Седан запитывается от небольшой ионно-литиевой батареей. Она находится под задними сиденьями в районе багажника. Емкость аккумулятора составляет 1,3 кВт/ч.

Режимы

Гибридный Аккорд работает в нескольких режимах:

• EV – установлен по умолчанию, работает, пока батарея заряжена;
• Hybrid Drive – смешанная работа силовых установок, когда ДВС осуществляет подзарядку аккумулятора;
• Engine Drive – совместное функционирование двигателей для повышения скорости;
• Sport – максимальная отдача силовой установки.

Интересно знать!
При холодной погоде гибридный режим запускается автоматически.

Тормозная система и безопасность

Новый гибрид оснащен дисковой системой торможения задних и передних колес. Классическая МакФерсон расположена спереди, задняя часть – с многорычажным независимым функционалом.

Система безопасности контролируется при помощи мультифункционального руля, а также бортового компьютера. К основным системам модели относятся:

• экстренный тормоз при вероятности лобового столкновения;
• стояночный тормоз – электрический, удерживает авто на склоне;
• системы Brake Assist, ABC, Hill Start Assist;
• дистанционный иммобилайзер;
• камера с широким углом обзора и всплывающими подсказками;
• опции мониторинга «мертвых точек» для быстрого замедления и опознавания дорожной разметки и знаков;
• датчики шинного давления;
• блокировка задней двери от открытия детьми;
• зоны прогноза деформации на кузове.

Кузовная часть изготовлена из сверхпрочной (29 %) и высокопрочной (54 %) стали.

Комплектации и цены Honda Accord Hybrid 2017

Седан в России не продается, а вот в Украине возможность купить данный автомобиль есть. Стоимость базовой версии Hybrid для США составляет 29,6 тыс. долларов. Машина комплектуется задним спойлером, светодиодными противотуманками, боковыми обогреваемыми зеркалами, галогенной автоматической оптикой, двухзонным климат-контролем, 8-ю подушками безопасности, шикарной мультимедиа.

Модификацию EX-L продают почти за 33 тыс. долларов. Премиальная версия Touring стоит на 3 тыс. долларов дороже. Машины комплектуются кожаным салоном, аудиосистемой на 7 динамиков, подогреваемыми передними сиденьями, зеркалом салона с автозатемнением и ассистентом-парковщиком.

Технические характеристики

У Accord Hybrid не только самый низкий расход топлива 4,8 л на 100 км по городу, 5 л на 100 км на трассе и 4,9 л на 100 км при смешанном пути, но и самая высокая общая «системная» мощность равная 212 л.с. и 314,5 Нм крутящего момента. Это на 16 лошадиных сил больше, чем было в модели 2015 года, которые добавились благодаря особым хитростям, проделанным с той же силовой. И теперь общая мощность превысила мощность Malibu и ее 182 л.с., Fusion и 188 л.с., 193-сильные Sonata и Optima и 200 лошадок Camry.

Достижение низкого расхода и высокой мощности говорят об исключительной производительности 2-литрового DOHC двигателя, работающего по циклу Аткинсона и двух электродвигателей. Газовый двигатель с системой i-VTEC дает скромные 143 л.с. при 6200 об/мин и 175 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Электродвигатели выдают 181 л.с. (135 кВт- тяговый двигатель) и 142 л.с. (106 кВт- двигатель-генератор). Генератор почти совпадает с пиковой мощностью основного двигателя, а больший по размеру тяговый двигатель при разгоне может добавить еще как минимум 30 лошадей от литий-ионной батареи мощностью 1.3 кВт/ч.

Необычно также то, что электродвигатели работают вместе со сцеплением и одной передачей с фиксированным передаточным числом вместо привычной мультискоростной или бесступенчатой коробки передач.

В Honda назвали ее “Intelligent Multi-Mode Drive” (I-MMD) и она может питать Accord только на электротяге при умеренном ускорении со старта или в других случаях, когда не требуется высокий крутящий момент, например во время спокойного движения. При торможении, система, как обычно, регенерирует электричество.

Всего в этой модели есть три режима вождения: EV, Hybrid и Engine. Когда нужна большая мощность автомобиль переключается в гибридный режим, при котором меньший электродвигатель включает двигатель внутреннего сгорания, который, после включения уже питает меньший электродвигатель, который производит электричество для второго электродвигателя (такая последовательность характерна для оригинального Chevy Volt без большой батареи). Дополнительно, сцепление может соединить двигатель внутреннего сгорания в режиме Engine с большим электродвигателем так, чтобы они вместе могли приводить в движение колеса и сам автомобиль.

Вся система работает практически без шума и станет довольно элегантным решением.