Двигатели и технические характеристики
Под капотом флагмана Audi A8 L установлен бензиновый силовой агрегат W12 рабочим объемом шесть литров, мощность которого достигает 585 «лошадок». Примечательно, что уже в базовую комплектацию каждой модификации новой Ауди А8 2018 модельного года входит гибридная система Mild Hybrid (48 вольт), подразумевающая установку стартер-генератора и литиевой аккумуляторной батареи ёмкостью 10 А·ч. Штатно автомобиль оснащается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и приводом на обе оси.
В марте 2018 года в Женеве дебютировала новая Ауди А6, советуем ознакомиться с нашим обзором – https://autofakty.com/audi-a6-2018-2019/
Также в линейке будет представлена плагин-гибридная модификация Audi A8 L e-tron quattro. Она будет оснащаться 3,0-литровым бензиновым мотором, автоматической трансмиссией и литиево-ионным АКБ на 14,1 кВтч. Разгоняться с места до сотни такой седан будет лишь за 4,9 секунды. Заявленная максимальная скорость равна 250 км/ч. Только на электрической тяге автомобиль сможет проехать примерно 50 км.
В новой Ауди А8 2017-2018 модельного года реализовано огромное количество технических инновационных решений. Также седан получил разнообразные системы безопасности, обладающие искусственным интеллектом. Автомобиль построен на базе «тележки» MLB Evo. Спереди установлена 5-рычажная подвеска, а сзади используется «многорычажка». Четырехдверка оснащена пневматическими пружинами. Для борьбы с кренами кузова при прохождении поворотов используется электромеханическая система, которая может опускать либо поднимать каждое из колес, а также изменять дорожный просвет при возникновении угрозы бокового удара.
Сразу после начала продаж в Европе компания представит два варианта:
- 3,0-литровая дизельная «шестерка» TDI мощностью 286 сил с пиковым крутящим моментом 600 Нм;
- 3,0-литровая бензиновая «шестерка» TFSI производительностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм.
Уже в 2018 году на рынке появятся модификации автомобиля с 8-цилиндровыми двигателями и топовый вариант Audi A8 L с агрегатом W12:
- 4,0-литровый бензиновый TFSI с турбонаддувом мощностью 460 сил.
- 4,0-литровый турбодизель TDI, развивающий 435 «лошадей».
- 6,0-литровый W12 TFSI мощностью 585 сил и 800 Нм.
Согласно предварительным данным, летом 2018 года состоится показ спортивной модификации Audi S8, в моторном отсеке которой будет установлен двигатель мощностью более 600 л.с.
Audi A8 L комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
- A8 L
- A8
| Комплектация | Кузов | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Разгон | Скорость | Расход | Цена |
| Base | дизель 3 л. | 249 л.с. | АТ | Полный | 6.6 сек. | 250 км/ч. | 8.9 | 6.3 | 7.3 | 7 755 000 | |
| Base | бензин 3 л. | 340 л.с. | АТ | Полный | 5.7 сек. | 250 км/ч. | 10.3 | 6.4 | 7.8 | 7 880 000 | |
| Business | дизель 3 л. | 249 л.с. | АТ | Полный | 6.6 сек. | 250 км/ч. | 8.9 | 6.3 | 7.3 | 8 441 000 | |
| Business | бензин 3 л. | 340 л.с. | АТ | Полный | 5.7 сек. | 250 км/ч. | 10.3 | 6.4 | 7.8 | 8 566 000 | |
| Base | бензин 4 л. | 460 л.с. | АТ | Полный | 4.5 сек. | 250 км/ч. | 13.8 | 7.9 | 10.1 | 9 400 000 | |
| Business | бензин 4 л. | 460 л.с. | АТ | Полный | 4.5 сек. | 250 км/ч. | 13.8 | 7.9 | 10.1 | 10 086 000 |
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Дилерские центры Audi
Тест Ауди А8 2018: едем в разном темпе
За рулём Audi A8 ощущаешь спокойствие и комфорт — седан не провоцирует на активную езду, но предоставляет достаточную обратную связь для того, чтобы получать удовольствие от процесса неспешного перемещения.
Захлопываешь дверь и словно оказываешься в вакууме. Мотор запускается без шумов и вибраций. Гула от дороги тоже нет. Тишина в салоне такая, что ехать с выключенной музыкой не комфортно — тишина давит.
Через некоторое время слух адаптируется. Начинаешь различать легкий дорожный гул и шум от работы вентилятора. Но момент запуска и остановки двигателя по-прежнему совершенно неощутим. Причем электроника может его выключать даже в движении. Если задаться целью, то на А8 можно добиться расхода в 6,5 л /100 км. Причем речь идёт о бензиновом двигателе мощностью 340 л.с., полном приводе и массе машины за две тонны.
А8 все равно, едете вы 100 или 200 км/ч, поворачиваете плавно или по неведомой причине хотите пройти поворот боком. Audi и это позволяет. Конечно, электроника на страже, но, если усыпить ее бдительность, она сделает все как надо. Поможет выставить А8 под нужным углом, но убережёт от случайного разворота.
Особая фишка A8 — полноуправляемое шасси. Задние колёса способны поворачиваться на небольшой угол в 5 градусов, что поможет и в тесных переулках на малой скорости, и в крутых виражах на большой. При необходимости даже с базовым трёхлитровым двигателем A8 может ездить быстро, но манёвры с визгом шин и переставками не её стихия. В экстренной ситуации Audi A8 Quattro не подведёт, но для озорного вождения со скольжением лучше взять другую машину, с менее консервативно настроенными электронными помощниками.
Подвеска и управляемость А6 2019-2020
Новый седан построен на платформе MLB Evo и предлагает покупателю аж 5 вариантов подвески: обычная с пружинами, усиленная, спортивная с жесткими амортизаторами, ходовая с электронным управлением жесткости амортизаторов и адаптивная подвеска на пневмобаллонах.
Самая комфортная – пневматическая, но и самая дорогая. Ездить на машине приятно, но младшие ходовые тоже приятные. Пневма стоит 140 000 рублей сверху.
Устанавливается адаптивное динамичное рулевое управление, которое меняет передаточные числа с 9,5:1 до 16,5:1 в зависимости от дорожной ситуации. Задние колеса поворачиваются на небольшой скорости в сторону повороты, чтобы пройти его эффективней.
Шасси новой Ауди А8
Audi A8 — очень маневренный автомобиль, прежде всего за счет полноуправляемого шасси. На скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противофазе, что делает машину очень маневренной. Даже у стандартной A8 радиус разворота меньше, чем у Audi А4. У удлинненой версии он, конечно, побольше. На скорости больше 60 км/ч, задние колеса поворачиваются синхронно передней, что делает автомобиль более устойчивым. В этом мы убедились во время тест-драйва, проходившего по горному серпантику.
Доводчиками дверей на флагманском большом седане сегодня уже никого не удивить. А у новый Audi A8 есть своеобразные, если можно так выразиться, отводчики. Стоит легко потянуть за ручку двери, как дальше дверь открывается самостоятельно.
Несмотря на то, что колесная база новой А8 увеличилась всего на 6 мм, салон прибавил в длину 3 см. Для какой-нибудь машины B-класса, например Solaris, это была бы очень серьезная цифра. Однако, для новой Audi A8, с её громадным пространством внутри, эта прибавка оказывается совсем незаметной.
Технические характеристики
Что касается технических возможностей седана, то они определяются одним из четырех доступных для оснащения двигателей:
- гибридный дизельный двигатель, имеющий объем 3 литра. Его показатель мощности равен 249 «лошадей», а крутящий момент – 600 Н*м. Данный вариант установки окажется наиболее экономичным. Расход ДТ заявлен на уровне 6,6 литра. Разгоняться до 100 км/ч в такой вариации седан будет наиболее медленно, «лишь» за 6,5 секунды;
- турбомотор на 340 лошадиных сил объемом 3 литра и максимальным крутящим моментом в 500 Н*м. Благодаря наличию гибридной установки седан расходует около 7,7 литров бензина. Скорость в 100 км/ч авто сможет развить за 6,3 секунды;
- 4-литровый гибридный турбомотор, эффективность работы которого составляет 460 «лошадей», а крутящий момент 660 Н*м. Для него уровень расхода равен 9,9 литра, а разгон до «сотни» достигается за 5,6 секунды;
- наиболее мощный 571-сильный гибридный бензомотор объемом 4 литра и максимальным крутящим моментом 800 Н*м. В таком варианте седан расходует 13,1 литра бензина и разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Во всех вариациях Audi A8 2021 года оснащается системой полного привода и 8-ступенчатым «автоматом». Максимум, с которым может двигаться немецкий седан, составляет 250 км/ч.
Конструкция седана состоит, преимущественно, из алюминия, благодаря чему ему практически не страшна коррозия. Обе подвески автомобиля являются независимыми и состоят из многорычажных конструкций с поперечными стабилизаторами устойчивости. Кроме того, нужно отметить, что седан получил электромеханическую подвеску, в которой установлены отдельные электромотры для каждого колеса. Такое решение позволяет более эффективно регулировать настройки и адаптировать авто к различным вариантам дорожного покрытия.
Тормозная система состоит из дисковых вентилируемых тормозов и электронного стояночного тормоза. Также в автомобиле задействована система рекуперации энергии, вырабатываемой в момент торможения.
Основные габариты немецкого седана:
- параметры кузова – от 5172 х 1945 х 1473 до 5302 х 1945 х 1491 мм;
- вес автомобиля – от 1995 до 3875 кг;
- количество мест в салоне – 5;
- объем топливного бака – 82 литра;
- уровень клиренса – 140 мм;
- размер колесной базы – 3128 мм;
- багажный отсек – от 505 литров.
Комплектации и цены
Базовая
Модель предоставляется на 18-дюймовых легкосплавных дисках и с полностью светодиодной оптикой. Электропакет автомобиля включает в себя:
- сервопривод боковых зеркал;
- электрообогрев зеркал;
- электропривод багажника;
- сервопривод переднего ряда сидений;
- центральный замок;
- ключ дистанционного управления;
- бесключевой доступ;
- 4 электростеклоподъемника;
- обогрев форсунок стеклоомывателя;
- подсветку при посадке в салон;
- сигнализацию;
- иммобилайзер.
Микроклимат в салоне обеспечивается за счёт двухзонного климат-контроля. Система мультимедиа состоит из 10,1-дюймового тачскрина, 10 динамиков и усилителя. Кроме этого, в комплекс загружены навигационные карты. Салон полностью отделан кожаной обивкой. Определенный комфорт обеспечивают два разделительных подлокотника на переднем и на заднем рядах сидений. Приборная панель представлена 12,3-дюймовым цифровым дисплеем. Также в салоне присутствует кнопка запуска двигателя и датчики наружной температуры воздуха. Стоит отметить, что рулевая колонка на которой установлен большой 4-х спицевый мультируль имеет возможность регулировки по вылету, а также по углу наклона.
Говоря о том, что передние сиденья имеют сервопривод также необходимо дополнить, что они способны регулироваться в 12 -различных положениях. Более того, у них будет присутствовать поясничная опора. Среди самого современного оборудования которое присутствует в системе безопасности Audi A8 можно выделить систему адаптивного освещения дороги, датчики контроля “мертвых” зон, круиз-контроль, систему мониторинга давления в шинах, а также передний и задний парктроники.
Помимо всего вышесказанного, компания Audi предлагает для А8 в базовой комплектации опционально достаточно большой перечень услуг, среди которых имеется:
- спортивная или пневматическая подвеска;
- самонесущие шины RunFlat;
- лазерная оптика головного освещения;
- бесконтактное открытие багажной двери;
- штатная тонировка;
- люк с сервоприводом;
- проекция на лобовое стекло;
- салон, отделанный комбинированной обивкой;
- сиденья в спортивном стиле;
- вентиляция и память передних сидений;
- сервопривод, электроподогрев и массаж задних сидений;
- электрообогрев переднего ветрового стекла;
- система, предотвращающая съезд с полосы движения;
- адаптивный круиз-контроль;
- блок ночного видения с функцией распознавания пешеходов;
- технология контроля состояния водителя;
- интеллектуальный ассистент помощи во время парковки;
- встроенные в спинки передних сидений дисплеи для задних пассажиров;
- камеры кругового обзора;
- полноразмерное запасное колесо.
Advance
Комплектация Advance доступна только в стандартном варианте исполнения кузова. Цена данной версии начинается от 8,14 млн рублей — с дизельным двигателем и от 8,37 млн рублей — с 3,0-литровым бензиновым двигателем. Самый дорогой вариант с ценником в 10,37 млн рублей доступен с 4,0-литровым бензиновым двигателем. В оснащение базово добавляется вентиляция, а также память расположения передних сидений. Кроме этого, предлагается камера заднего вида.
Business
Расхождение цен комплектации Business находится в диапазоне от 8,6 млн рублей до 10,9 млн рублей. Самым главным отличием данной комплектации является наличие электропривода заднего дивана и стёкла с заводской тонировкой.
Второй ряд Audi A8 2018
Заднее правое кресло нового Audi A8 — место для самого главного пассажира автомобиля. На тест-драйве была длинная версия Audi A8, где сидящий сзади может не только комфортно сидеть, но и развалится. Однако, возможности подвинуть сзади переднего сиденья у Audi A8 почему-то нет, хотя такое предусмотрено в Мерседес S- класса и семерке BMW.
Зато на двери есть кнопка, которая отвечает за раскладывание заднего кресла. За дополнительную плату в богатых версиях автомобиля имеется подставка для ног, которая массирует ступни, не говоря о возможности массажа, для которого предусмотрено несколько режимов.
Коммуникация заднего правого пассажира с автомобилем происходит через два планшета. Он может управлять сиденьем, подогревом, охлаждением, массажем, а также светом. У него есть светодиодные подсветка в двери, а также шторы с электроприводом.
Есть и второй планшет, который аналогичен тому, который имеется в распоряжении водителя. С ним можно управлять радио, медиа, смотреть телевизором или навигационные карты, пользоваться. Ко всему прочему автомобиль оборудован точкой доступа Wi-Fi.
Оба планшета съемные, то есть они могут либо стоять на своих штатных местах, либо их можно взять в руки и выйти с ними из автомобиля. Конечно, сзади есть подстаканники, розетка на 12 и на 220 вольт. Если, к примеру, у вас с собой бритва, то сможете побриться. В подлокотнике есть ниша для объемных вещей, а еще одна — между спинками кресел. Словом, заднее правое сиденье здесь оборудовано более чем неплохо.
Специалисты Audi изготовили самый передовой, с технической и интеллектуальной точки зрения, седан своего класса, сохранив при этом в нем всё то, за что миллионы людей во всём мире ценят и любят «четыре кольца». Убедиться в этом можно будет очень скоро. Российские продажи нового флагмана Audi A8 стартуют уже в этом 2018 году. Что касается российских цен, то они пока что неизвестны, а потому можно ориентироваться на цены для Европы, где они стартуют с 88.500 евро.
Интерьер
Главная особенность салона — высочайший комфорт пассажиров и водителя в долгих поездках. Для этого в Ауди А8 Лонг 2019-2020 предусмотрено множество удобных и полезных решений. Максимум простора достанется тем, кто расположится на заднем сиденье, именно здесь ощущается разница между удлинённой и стандартной версией седана.
Самое удобное место в A8L — заднее правое. Его пассажир получает бесчисленное множество регулировок кресла, опору для ног, вентиляцию, подогрев и функцию массажа (которая, правда, предлагается не во всех комплектациях). Нажатием кнопки можно легко сдвинуть сиденье переднего пассажира, чтобы высвободить больше пространства для ног.
Скоротать время в пути поможет развлекательная система Rear Seat Entertainment. По сути, это фирменный планшетный компьютер под управлением Android с дополнительными функциями интеграции с автомобилем. На нём можно смотреть фильмы, слушать музыку, пользоваться браузером и прокладывать маршруты через систему навигации.
Из других особенностей и удобств интерьера можно выделить:
- подсветку, которая предусмотрена везде, где только может понадобиться;
- полноценную розетку для подключения различного электрооборудования;
- большую площадь остекления, которая зрительно увеличивает объём салона;
- съёмный управляющий планшетный компьютер, спрятанный в подлокотнике.
Характеристики Audi A8L
Характеристики Ауди А8L D2
| Характеристика | Audi A8L D2 рестайлинг |
|---|---|
| Годы производства | 1998-2002 |
| Категория | F |
| Кузов | седан |
| Длина, мм | 5034 |
| Ширина, мм | 1880 |
| Высота, мм | 1440 |
| Колесная база, мм | 3010 |
| Клиренс, мм | 120 |
| Передняя колея, мм | 1591 |
| Задняя колея, мм | 1580 |
| Вес, кг | 1790 |
| Объём бака, л | 90 |
| Объём багажника, л | 525 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Модификации Ауди А8L D2
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 310 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 420 | АКПП | полный |
Характеристики Ауди А8L D3
| Характеристика | Audi A8L D3 | Audi A8L D3 1-й рестайлинг | Audi A8L D3 2-й рестайлинг |
|---|---|---|---|
| Годы производства | 2003-2005 | 2005-2007 | 2007-2010 |
| Категория | F | F | F |
| Кузов | седан | седан | седан |
| Длина, мм | 5192 | 5192 | 5192 |
| Ширина, мм | 1894 | 1894 | 1894 |
| Высота, мм | 1455 | 1455 | 1455 |
| Колесная база, мм | 3074 | 3074 | 3074 |
| Клиренс, мм | 120 | 125 | 140 |
| Передняя колея, мм | 1619 | 1629 | 1629 |
| Задняя колея, мм | 1605 | 1615 | 1615 |
| Вес, кг | 1830 | 1955 | 1740 |
| Объём бака, л | 90 | 90 | 90 |
| Объём багажника, л | 500 | 500 | 500 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 4, 5 |
Модификации Ауди А8L D3
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 3.0 multitronic LWB | 220 | вариатор | передний |
| бензин, 3.2 L FSI multitronic | 260 | вариатор | передний |
| дизель, 3.0 L TDI tiptronic quattro | 233 | АКПП | полный |
| дизель, 4.0 TDI tiptronic quattro LWB | 275 | АКПП | полный |
| дизель, 4.2 L TDI tiptronic quattro | 326 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB | 310 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB | 335 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 L FSI tiptronic quattro | 350 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 450 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 L W12 tiptronic quattro | 450 | АКПП | полный |
| Характеристика | Audi A8L D4 | Audi A8L D4 рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2010-2013 | c 2013 |
| Категория | F | F |
| Кузов | седан | седан |
| Длина, мм | 5267 | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 | 1949 |
| Высота, мм | 1471 | 1471 |
| Колесная база, мм | 3122 | 3122 |
| Передняя колея, мм | 1644 | 1644 |
| Задняя колея, мм | 1635 | 1635 |
| Вес, кг | 2055 | 1955 |
| Объём бака, л | 90 | 90 |
| Объём багажника, л | 510 | 510 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Модификации Ауди А8L D4
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 290 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 310 | АКПП | полный | Base |
| дизель, 3.0 TDI L tiptronic quattro | 250 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 333 | АКПП | полный | |
| бензин, 4.0 TFSI L quattro tiptronic | 420 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.0 TFSI L quattro tiptronic | 435 | АКПП | полный | Base |
| дизель, 4.2 TDI L tiptronic quattro | 350 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.2 FSI L quattro tiptronic | 372 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 6.3 W12 L tiptronic quattro | 500 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 6.3 FSI L tiptronic quattro | 500 | АКПП | полный | Base |
Audi e-tron GT
Цена: до 100 000 евроВыход на рынок : 2021 год
На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году инженеры из Германии представили исследование e-tron GT – первый серийный автомобиль, который должен быть поставлен покупателям в начале 2021 года.
Внешне форма напоминает купеподобные спортбэки марки под управлением ДВС: агрессивные линии кузова, знакомые обводы и габариты. Дизайн проработан с учетом электрификации модели, новая архитектура обладает плоским дном, где располагаются аккумуляторы, для занижения центра тяжести.
Мощность соответствует 590 л. с., крутящий момент неизвестен, но доподлинно можно сказать, что максимальное его значение будет доступно при первом же нажатии на педаль акселератора.
Спортивные амбиции здесь также в почете. Экологически чистый электрокар позволит разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды, а не уйти с дороги поможет фирменная полноприводная система Quattro и система векторизации крутящего момента.
Проверяем Quattro.
Рекламная кампания Audi гласит, что новая A8 — самая технологичная машина в мире. Отдуваться за слоганы маркетологов на нашем тесте предстоит системе полного привода Quattro под чутким контролем электронных помощников. Если в экстремальных режимах Quattro ощущается последней преградой, за которой начинается безрассудность, то тест роликов продемонстрировал — на скользком покрытии A8 не спасует.
В случае, если сцепление с поверхностью есть только у заднего правого колеса, автомобиль уверенно съезжает с роликов: подобный тест проходят не все кроссоверы. Подробнее см. на видео.
Если Audi расторопно организует сборку новой A8 на российском предприятии в Калуге и не затянет с появлением 8- и 12-цилиндровых моторов, то эта хай-тек крепость может стать неприступной для конкурентов.
Экстерьер
Новая модель сохранила все интересные черты, присущие данной модели Ауди прежних лет выпуска. По-видимому, это является частью философии немецкой компании, подтверждаемой ярким и узнаваемым внешним видом новой Ауди А8 2018 модельного года.
Передняя часть машины стала более динамичной и обрела спортивные очертания. Это связано с измененной формой решетки радиатора, которая обрела вид почти правильного шестиугольника с обилием хрома, усложнив тем самым форму суперсовременной оптики с дорогой «начинкой». Выполненный как продолжение фальшрадиатора воздухозаборник солидных размеров соединяет две ультрасовременные противотуманные фары. Весьма органичным продолжением «лица» машины выступает покатый, выпирающий в средней части капот, переходящий в сильно наклоненное большое ветровое стекло.
Профиль машины, если судить по фото, получился более стремительным за счет визуально укороченного капота и слегка изменившейся линии остекления. В то же время в боковинах кузова прослеживается абсолютно такая же компоновка, как и у прежних поколений. Крыша сбоку похожа на купол, что не только делает новый кузов визуально обтекаемым, но и увеличивает аэродинамические показатели. На общем фоне выделяются широкие и большие двери, объемные, но не кажущиеся громоздкими колесные арки, впрочем, для автомобилей такого класса это не является неожиданностью. Довершают образ стильные диски большого размера.
Арьергардная часть машины вполне выдержана в духе премиального немецкого седана. Округлые линии, сочетающиеся с тонкими полосками задних огней, соединенных светодиодной линией, легкая внешне, практически невесомая крышка багажника и массивный, но элегантный бампер с симпатичным завершением выхлопа.
По мнению экспертов автомобильной моды, кузов приобрел многочисленные заостренные грани и дополнительный рельеф, вследствие чего выглядит в целом более спортивно и мускулисто.
Стоит ли покупать?
Сегодня вполне реально найти Audi A8 D3 за сравнительно небольшие деньги. Автомобиль в хорошем состоянии не доставит много хлопот. Но с каждым годом А8 становится старше, и вероятность появления проблем увеличивается. Поэтому надо быть готовым инвестировать в автомобиль-мечту высшего класса и смириться с высоким уровнем цен на обслуживание и запасные части. Кроме того, расход топлива бензиновых модификаций многим сегодня покажется чрезмерным.
Большой Audi стоит рекомендовать лишь тем, кто действительно может себе это позволить. Топовые W12 и редкие S8 с 10-цилиндровым двигателем потребуют от их владельцев постоянных и порой ежемесячных вложений. Высокая стоимость устранения внеплановых дефектов способна довольно быстро погубить любовь к роскоши.
Старт продаж в России
Относительно даты выхода в России премиального седана достоверной информации пока нет. Скорее всего, немцы начнут поставки новинки в феврале – марте 2018 года, причем завозиться в РФ будет ограниченное количество экземпляров модели. С началом продаж можно будет испытать ходовые качества автомобиля и на тест-драйве.
В своей ценовой категории Ауди А8 сможет потягаться с такими грандами, как Бентли Мульсан, Ягуар серии XFR и Порше Панамера. Не стоит забывать и о представительных седанах, выпускающихся соотечественниками из Штутгарта и Мюнхена. В случае же, если хочется получить достойные характеристики, но при этом сэкономить – можно обратить свой взор на Ниссан Теану или Пежо 508.
Интерьер
Внутри следы интенсивной эксплуатации заметны на водительском сиденье, рулевом колесе и изношенном покрытии кнопок на панели MMI, климат контроля и дверях.
Так выглядит водительское сиденье после 160 000 км.
Немало критики в свой адрес заслужил выдвижной экран навигационной системы. Со временем разрушаются пластиковые шестерни механизма привода. Оригинальный механизм стоит 38 000 рублей. Находчивые автолюбители устанавливают самодельные металлические шестерни (800 рублей), чем устраняют проблему навсегда.
Так же порой выходит из строя считывающее устройство DVD-привода навигации. На автомобилях, выпущенных после 2005 года, такой проблемы больше не существует благодаря системе MMI и навигации, работающей с жестким диском.
Тем не менее, неприятности может доставить сама система MMI — выходит из строя блок или панель управления. Панель управления бывает только в оригинале — 100 000 рублей. Б/у панель можно приобрести за 8000 рублей, блок обойдется в сумму 4000 рублей.
Иногда начинают капризничать датчики автоматической регулировки высоты света фар. Дефект устраняется с небольшими издержками.
На возрастных машинах неизбежно потребует внимания система климат контроля. Выходят из строя сервоприводы заслонок, блок клапанов печки, забивается радиатор отопителя, и перестает работать вентилятор печки. Радиаторов два, и бывают они только в оригинале — 20 000 рублей каждый.
Время от времени сбоит система бесключевого доступа KeyleesGo. Обычно приходится обновлять наружные ручки.
Для России
4 поколение, 07.2017 — н.в., Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 л, 340 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 3.0 55 TFSI quattro tiptronic | 11.2017 — н.в. | 7980000 руб. | CZSE | D5 |
| 3.0 55 TFSI quattro tiptronic L | 11.2017 — н.в. | 8819000 руб. | CZSE | D5 |
| 3.0 55 TFSI quattro tiptronic Advance | 11.2017 — н.в. | 8632000 руб. | CZSE | D5 |
| 3.0 55 TFSI quattro tiptronic Business | 11.2017 — н.в. | 9123000 руб. | CZSE | D5 |
| 3.0 55 TFSI quattro tiptronic L Business | 11.2017 — н.в. | 9505000 руб. | CZSE | D5 |
| 3.0 л, 249 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 3.0 45 TDI quattro tiptronic | 04.2019 — н.в. | 7740000 руб. | D5 | |
| 3.0 45 TDI quattro tiptronic L | 04.2019 — н.в. | 8579000 руб. | D5 | |
| 3.0 45 TDI quattro tiptronic Advance | 06.2019 — н.в. | 8392000 руб. | D5 | |
| 3.0 45 TDI quattro tiptronic Business | 06.2019 — н.в. | 8883000 руб. | D5 | |
| 3.0 45 TDI quattro tiptronic L Business | 07.2019 — н.в. | 9265000 руб. | D5 | |
| 4.0 л, 460 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 4.0 60 TFSI quattro tiptronic | 10.2018 — н.в. | 10035000 руб. | D5 | |
| 4.0 60 TFSI quattro tiptronic Business | 10.2018 — н.в. | 11178000 руб. | D5 | |
| 4.0 60 TFSI quattro tiptronic L Business | 10.2018 — н.в. | 11247000 руб. | D5 | |
| 4.0 60 TFSI quattro tiptronic L | 10.2018 — н.в. | 10561000 руб. | D5 | |
| 4.0 60 TFSI quattro tiptronic Advance | 11.2019 — н.в. | 10687000 руб. | D5 | |
| 4.0 л, 571 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 4.0 60 TFSI quattro tiptronic L Security | 06.2020 — н.в. | D5 | ||
