Всесезонные шины

Для коммерческого транспорта

2. MICHELIN Agilis CrossClimate

Универсальная покрышка для коммерческого транспорта. Она считается летней, но имеет и зимнюю маркировку, что говорит о допустимости использовать ее зимой при несильных морозах. Покрышка получила уникальные защитные боковины, за счет которых она хорошо защищена от боковых порезов и повреждений, которые могут быть получены при столкновении с бордюром. Для данной модели была разработана специальная резиновая смесь, полученная из военных технологий. Покрышка обеспечивает хорошую устойчивость при дожде, ветре, может справиться с заснеженной трассой и подходит для использования на легком бездорожье.

V-образный рисунок протектора и 3D-ламелями обеспечивают быстрое очищение пятна контакта от снега и влаги, за счет чего гарантируется надежное сцепление с дорожным полотном. Плюсы:

Удобный индикатор износа.
Увеличенный срок службы.
Высокий уровень сцепления с грунтом.

Минусы:

Шумность.

1. Royal Black Royal Commercial

Эти шины производятся из качественного каучука с применением самых передовых технологий. Производитель гарантирует стабильность состава и высокое качество продукции, так как каждая покрышка проходит проверку электроникой.

Данная резина обеспечивает оптимальное управление автомобилем и жесткий контроль его поведения даже при сложных погодных условиях. Протектор рассчитан специально для движения по асфальтированным дорогам, имеет большое количество желобов, благодаря которым влага быстро удаляется, и обеспечивается сухое сцепление с дорогой. Это означает, что в дождь не будет аквапланирования, вы сможете выполнять маневры, не сбрасывая скорость до минимальной. Специальный состав позволил увеличить срок службы изделия.

Плюсы:

Длительный срок службы.
Хорошая устойчивость.
Доступная цена.

Минусы:

Высокая шумность.

1 Bridgestone Dueler H/L Alenza

Отлично зарекомендовали себя всесезонные шины Bridgestone Dueler H/L Alenza в городских условиях. Производитель разработал особый отпечаток протектора, в котором есть множество продольных и поперечных ламелей. Благодаря им происходит эффективный отвод воды и снежно-грязевой каши от пятна контакта. Инновационная технология UNI-T призвана улучшить комфорт, тягу, управляемость. При этом удалось снизить уровень шума при езде в любую погоду. Когда протектор начнет изнашиваться, вскрывается новый слой, обладающий отменной сцепляемостью. Использование симметричного рисунка привело к плавности хода, устойчивому поведению машины на скользком покрытии.

Отечественные потребители лестно отзываются от бесшумности и мягкости шин Bridgestone Dueler H/L Alenza. Покрышки успешно работают как на легковых автомобилях, так и на кроссоверах и небольших пикапах. К недостаткам покрышек можно отнести только высокую цену.

Лучшие всесезонные шины премиум класса

В группе представлены шины, которые впитали в себя все новейшие разработки, шинной отрасли. Они обладают прекрасными техническими характеристиками, имеют больший срок эксплуатации. Этим обусловлена повышенная стоимость моделей.

Yokohama Geolandar

Почти сто лет назад, в 1917 году, начала свою деятельность японская компания из Токио. В настоящее время продукцию этого бренда выпускают на производственных мощностях Yokohama в различных частях света.

Модель Geolander предназначена для установки на автомобили повышенной проходимости SUV. Выпускается три варианта покрышек: внедорожные, шоссейные и предназначенные для любых дорог.

Плюсы всесезонных шин:

Уверенно чувствует себя на любой дороге.
Привлекательный дизайн протектора.
Устойчивость к износу.
Без аквапланирования проходит заводнённые участки пути.
Комфортное передвижение – резина малошумная.

Минусы всесезонных шин:

Недостаточно прочные боковые стороны.
Ухудшение рабочих характеристик при даже небольших минусовых температурах.
Неважно ведёт себя при движении по снежной дороге.

Continental AllSeason Contact

Немецкая компания Continental является лидером европейского рынка по производству шин. Её руководство скептически относилось к выпуску универсальных шин, используемых в любое время года. Однако и они, в 2017 году, запустили в серию первую, в своей богатой истории, всесезонную покрышку AllSeason Contact.

Специально для этой модели была разработана технология Traction Silica Compound, позволяющая обеспечить отличное сцепление с мокрой или заснеженной дорожной поверхностью.

Плюсы всесезонных шин:

Эффективное торможение на сырой и сухой дороге.
Экономичный расход топлива.
Устойчивость к аквапланированию.
Низкая сопротивляемость качению.

Минусы всесезонных шин:

Не обнаружено.

Сильные и слабые стороны

Тем, кто задумался о покупке, но еще сомневается, следует изучить достоинства и недостатки такого решения. Эти знания помогут сделать для себя однозначный вывод о полезности шин.

Они предназначены для езды по дорожному полотну с неизменными характеристиками и качеством. Предпочтительно использование в регионах с мягким климатом, изнуряющая жара и сильные морозы категорически противопоказаны.

Достоинства:

экономичность, нет нужды приобретать дополнительный комплект и посещать автосервис;
цена ощутимо ниже зимней;
не нужно дополнительное место для хранения покрышек, остается только контролировать их состояние и балансировку;
хорошо себя показывают в межсезонье и в условиях переменчивой зимы;
не шумит, это связано с практически отсутствующими шипами и не агрессивно выраженным рисунком протектора;
хорошее решение для средних и южных регионов, где зимой часто идет дождь;
особое строение протектора повышает его устойчивость к истиранию в сравнении с весенними и зимними аналогами, используемыми в не подходящих условиях;
хорошо держит дорогу во время дождя;
комфортное управление на асфальтированной дороге;
экономичное решение для тех, кто ездит не часто;
линейка цен охватывает все категории потребителей.

Недостатки:

подверженность износу в течение года приводит к необходимости частой замены покрышек, в результате экономия средств в сравнении с двумя комплектами резины незначительная;
не подходит для регионов с ярко выраженной зимой и летом, при сильной жаре происходит плавление универсальной резины, а при сильных морозах теряет свою эластичность, это приводит к снижению управляемости автомобилем;
низкая эффективность средней зимой;
не предназначена для агрессивной езды и по бездорожью;
плохо себя показывают при попытках выбраться из жидкой грязи;
летом из-за высокой эластичности повышается расход топлива;
экстремальные погодные условия (гололед, снегопад) повышают шансы потери контроля над транспортным средством;
из-за мелкого протектора по заснеженной дороге часто пробуксовывают;
низкая маневренность автомобиля осложняет управление.

Небольшое вступление

Качественная резина считается одной из главных составляющих безопасного управления машиной в холодное время года, когда на улице не только снег, но и гололед. Именно по этой причине большинство автовладельцев с наступлением поздней осени начинают готовить свой транспорт к зиме и меняют шины.

Тем не менее встречаются и такие автолюбители, которые не хотели бы тратиться на комплекты зимней и летней резины, а предпочли бы иметь в запасе только один комплект всесезонных шин, на которых можно было бы ездить в любую погоду, вне зависимости от времени года. Но правильно ли это с точки зрения безопасности вождения? Можно ли ездить зимой на всесезонной резине? Мнения водителей по данному вопросу расходятся.

Шины с регулировкой давления

В некоторых шинах давление воздуха можно регулировать в случае изменений условий эксплуатации. Они созданы для экстремальных дорожных условий и полного отсутствия покрытия. Регулировка давления происходит изнутри кабины при помощи специального привода.

Достоинства такой резины:

высокая проходимость, большое пятно контакта с поверхностью;
возможность передвижения по различным типам покрытия;
малое давление на грунт;
мягкий, плавный ход в условиях бездорожья;
возможность непрекращающейся подкачки в случае прокола.

Используется резина с регулировкой давления преимущественно на специальной технике, которая передвигается по местности с различными дорожными условиями. Это грузовые автомобили, например КАМАЗ, Урал, а также вездеходы и военная техника.

Большой ассортимент и приемлемые цены на грузовые шины.

На боковой части присутствует указание минимальных и максимальных показателей давления.

Минимальные и максимальные показатели давления

Стоимость покрышки с регулировкой давления довольно высока. Она зависит от конкретного производителя и стартует от 280 долларов за одно колесо.

Маркировка всесезонных шин

Всесезонную шину можно отличить по нескольким вариантом маркировки:

All Seasons (AS) или «все сезоны»;
Any Weather (AW) или «любая погода».

У отдельных брендов можно встретить обозначения «M&S» и «M+S» (грязь и снег). Иногда подобная маркировка применяется и чисто на летней резине. Все чаще можно видеть, как летние покрышки совершенствуются и нагружаются новыми качествами. Предлагается, например, завершать эксплуатацию не в конце лета, а в начале зимы, т.е. в условиях мягкой зимы. На таких покрышках можно увидеть маркировку «R+W», первые буквы от слов «Road» (Дорога) и «Winter» (Зима).

Лучшие всесезонные шины для внедорожников на 2021 год

MAXXIS Bravo AT-771

Тайваньские компании обделены вниманием в сравнении с остальными, но это не мешает выпускать им качественную продукцию по доступным ценам. Maxxis себя зарекомендовала как производитель качественных покрышек

Маркировка AT показывает, что перед пользователем изделие, предназначенное для эксплуатации по бездорожью.

Ассиметричный агрессивный протекторный рисунок свидетельствуют о приспособленности к автомобилям с колесной базой 4х4. Благодаря его пошаговому размещению снижается уровень издаваемого шума при движении. Большие канавки между массивными блоками повышают эффективность самоочистки. С зубастой плечевой формой можно забыть о пробуксовке на грунте и рыхлом снеге. Прочный каркас из нейлоновых нитей выдерживает сильные удары, которыми сопровождается езда по бездорожью.

~~MAXXIS Bravo AT-771~~

Достоинства:

4 продольные бороздки эффективно выводят воду за пределы контактного пятна и исключает аквапланирование;
зигзагообразная боковина повышает устойчивость на сухой и влажной поверхности;
усиленные боковины;
балансировка не вызывает проблем;
безупречно держит дорогу во время дождя;
агрессивный дизайн.

Недостатки:

быстро стирается;
слишком жесткая;
для многих маркировка «Сделано в Китае» выступает решающим фактором при осуществлении выбора.

Bridgestone Dueler

Одна из лучших разработок от японских инженеров. Преемник ранее популярной модели A/T 694, получил все, чтобы завоевать популярность среди своей аудитории. Покрышки ориентированы на владельцев внедорожников, передвигающихся за городом и в его пределах.

Главная особенность заключается в симметричном рисунке протектора позволяющим без каких-либо проблем преодолевать препятствия. Резина хорошо себя показывает в мегаполисе и на скоростных шоссе. Устойчивость при осуществлении маневров обеспечивают плечевая область с прямоугольной структурой. Продуманная форма снижает уровень шума и продлевает срок эксплуатации. Плечевые блоки оснащены дополнительными элементами, повышающими цепкость покрышки на бездорожье. Они устойчивы к износу и служат длительное время.

~~Bridgestone Dueler~~

Достоинства:

ультрасовременный дизайн;
NanoProTech обеспечивают достойное управление;
мягкая и бесшумная;
усиленные боковины противостоят порезам и деформации;
синтетический каучук, технический углерод и диоксид кремния с натуральным маслом придают морозоустойчивость и стойкость к высоким температурам;
минимальный износ компаунда;
сглаживает проезд ям и выбоин.

Недостатки:

большой вес;
жесткая;
неуверенная езда на скоростях свыше 120 км;
качество торможения оставляет желать лучшего.

Cooper Discoverer S/T

Идеальное решение для владельцев полноприводных внедорожников. Симбиоз спортивного и коммерческого стиля. В них удобно передвигаться по бездорожью и асфальту.

Доступны размеры практически на все внедорожники. Изделия от американской компании Cooper славятся своей износоустойчивостью. Согласно проведенным опросам, при бережном отношении шины служат до 70 тыс. км. оптимизация давления привела к равномерному блоку протекторов. В качестве бонуса стоит отметить эффективный вывод воды за пределы контакта.

~~Cooper Discoverer S/T~~

Достоинства:

эластичность сохраняется при низких температурах;
трехслойный внутренний силовой каркас повышает сопротивляемость к повреждениям при длительном контакте с жестким абразивным покрытием;
мягкие протекторные блоки упрощают тягу на рыхлых поверхностях;
адаптивность к погодным изменениям;
минимальное сопротивление качению.

Недостатки:

при совершении поворотов на асфальте гудит;
слишком дорого;
возникают проблемы при выезде из колеи;
тяжелая;
могут возникнуть проблемы с покупкой одного колеса в качестве запаски.

НЕДОСТАТОК 2. НАДО ДУМАТЬ

Всесезонная резина, вопреки внешности, не тормозит. Я бы даже сказал, что они должны быть более бдительными и предназначены для людей, которые регулярно обслуживают машину. Единственное, что они тормозят, — это погода.

Самое главное — регулярно проверять шины — желательно два раза в год, но не реже одного раза в год. Как ни крути, вот что делают при смене сезонной резины. Вы осматриваете шины, меняя колеса самостоятельно, а в мастерской это делает механик. Посещая вулканизатор дважды в год, вы узнаете о состоянии своих шин. Когда отказываетесь от нее, выбирая всесезонную резину, стоит позаботиться о ней самостоятельно. На комментарии диагноста при ежегодном техосмотре или механика, меняющего масло, рассчитывать не приходится.

Второе — проставки, которые следует совмещать с контролем шин. Раз в год или не реже одного раза в 2 года стоит заменять передние шины на задние, а если автомобиль старый или с не совсем правильной геометрией — поврежден в результате аварии — также складывайте шины поперек. Если первое можно сделать самостоятельно, используя запасное колесо, то во втором случае вам все равно придется посетить вулканизатор. Причина в том, что шины имеют тенденцию двигаться в одном направлении или иметь внешнюю и внутреннюю стороны.

Вы также должны думать в контексте сезона. В зависимости от преобладающих условий перед началом сезона стоит оценить, подходит ли для него шина. Если это будет снежная зима, рекомендуется измерить глубину протектора . Если вы сделаете это до зимы, стоит обращаться с шиной как с зимней шиной и иметь протектор не менее 4 мм. С таким протектором он должен пережить еще один летний сезон. Напомню, допустимая глубина протектора — 1,6 мм, но ниже 2–3 мм опускаться не стоит .

Вы также должны помнить о мышлении во время вождения. Всесезонная шина, будучи компромиссом, не справится так же хорошо в самых сложных зимних условиях (глубокий снег, экстремально низкие температуры), как зимняя шина, поэтому стоит быть осторожным. Собираясь в горы круглый год, на всякий случай хорошо иметь цепи. С другой стороны, летом вы должны помнить, что всесезонная шина не будет обеспечивать такое хорошее сцепление с дорогой, как летняя, поэтому вы также должны быть умеренными при динамичном вождении.

Шины для любого времени года. Возможно ли это?

Всесезонная резина сочетает в себе характеристики летних и зимних шин. Она избавляет водителя от сезонной смены, но считать, что ее можно использовать вместо полноценной зимней и летней резины ошибочно.

Такие шины разработаны для стран с мягким климатом, где температура воздуха зимой не опускается ниже – 7 °C, а летняя жара держится в разумных пределах (не более +25 °C).

Зимняя резина имеет высокий протектор, который защищает от снега, и глубокие канавки для отвода воды. Летние же покрышки обеспечивают хорошее сцепление за счет большого пятна контакта с поверхностью.

Сочетание этих совершенно противоположных качеств в одном изделии невозможно, поэтому использовать всесезонные шины можно только в температурном режиме от -5…-7 °C до +25…+27 °C.

Для внедорожников и кроссоверов

3. Bridgestone Dueler A/T 001

Этот тип резины специально разработан для европейского рынка. Состав рассчитан на использование по каменистым поверхностям, грязи, мокрой и скользкой дороге, хотя покрышка считается летней. Протектор получил мощные грунтозацепы, за счет которых возможно движение по размокшей грязи, бездорожью, при этом резина универсальна и обеспечивает комфортное движение по асфальтированной дороге. Возможно всесезонное применение покрышки при условии не слишком суровой зимы.

Глубокие асимметричные борозды и желоба обеспечивают комфортное движение по мокрой дороге, так как успевают быстро удалить влагу из пятна контакта, гарантируя хорошую курсовую устойчивость при маневрировании. Покрышка отличается долговечностью, стойкостью к проколам. Она имеет оптимизированную геометрию и хорошо продуманный рисунок протектора. Плюсы:

Устойчивость в любую погоду.
Износостойкость.
Универсальность.

Минусы:

Не весь размерный ряд.

2. MAXXIS Bravo AT-771

Специализированные летние шины, рассчитанные на использование по бездорожью. Они отлично подходят для различных внедорожников и кроссоверов. Модель имеет высокие технические характеристики, отличается надежностью. Данный тип покрышек рассчитывался специально для тяжелых полноприводных внедорожников.

Резина отличается высокой устойчивостью на разнообразных грунтах, имеет агрессивный протектор, способный зацепиться даже на скользкой глине. При движении по асфальтированной дороге покрышка обеспечит достаточный комфорт и низкую шумность. Протектор обладает большим количеством борозд для отведения влаги, за счет чего движение по мокрой дороге будет комфортным. Автомобиль сможет выполнять сложные маневры на скорости и не собьется с курса за счет устойчивого пятна контакта.

Плюсы:

Надежность.
Высокая устойчивость.

Минусы:

На асфальте изнашивается быстрее.

1. Nitto Dura Grappler

Отличное решение автошин, так как специальный состав разработан специально для тяжелых автомобилей, испытывающих большие нагрузки. Это летняя резина японского производства, ориентированная на использование владельцами пикапов, микроавтобусов, небольшого грузового транспорта. Также данный тип покрышек подходит для внедорожников и тяжелых кроссоверов. Покрышка рассчитана на использование по асфальтированным дорогам, однако хорошо себя показывает во время дождя, благодаря глубокому протектору с большим количеством желобов влага из пятна контакта удаляется достаточно быстро, и авто избегает аквапланирования.

Модель лишь на 20% приспособлена для движения по бездорожью. Это означает, что она без труда справится с грунтовой дорогой, но на более сложный рельеф не рассчитана.

Плюсы:

Высокая устойчивость.
Неплохая износостойкость.

Минусы:

Подходит только для асфальтированного покрытия.

Что такое всесезонка

Всесезонные шины относятся к покрышкам, которые лучше всего работают в умеренных условиях. По сравнению с зимней резиной или летней, всесезонные шины управляют множеством погодных условий лучше, чем другие. Они универсальны, и это хорошая новость. Плохая же заключается в том, что универсальность эта означает, по мнению многих отзывов о всесезонке, что она плохо себя ведёт и в жару, и в мороз.

Плюсы и минусы всесезонных покрышек

Но выше мы отметили не единственные достоинство и недостаток всесезонки. На самом деле, резина имеет свои характеристики, а требования к эксплуатации в разных погодных условиях диктуют её производителям высокое качество материалов, из которых нужно делать такую резину.

Плюсы	Минусы
Экономия за счёт круглогодичного использования: отсутствия необходимости держать для одного автомобиля 2 комплекта резины и платить за услуги шиномонтажа	Сниженная эффективность ездовых характеристик при температурах в среднем ниже 2-10 oC
Комфорт езды	Не подходит для сильного мороза или снегопада
Сниженный уровень шума зимой	Плохие характеристики на льду
Универсальность	Более высокая цена на всесезонку, чем на летнюю резину
Превосходные характеристики для большинства всесезонных шин в дождливую погоду
Более длительный срок службы протектора

Тем не менее, при использовании разных моделей доступных шин индивидуальная производительность будет различной. У некоторых шин также есть маркировка M+S, что означает, что они лучше подходят для движения по грязи и снегу. Эти шины будут иметь лучшую тягу.

Также не стоит забывать, что поведение всесезонных шин на внедорожниках, а также небольших грузовых автомобилях, вроде Газели, будет различным. В целом, всесезонные шины неплохо чувствуют себя на УАЗах Патриот и других моделях в типоразмерах 75 r16c и выше, то есть, при не сильно широких размерах и достаточно высоком профиле и радиусе, но ведущим критерием является, конечно, масса самой автомашины, которая использует всесезонные шины.

Как спроектированы такие шины?

Когда производители шин разрабатывают всесезонные шины, основными факторами, которые они учитывают, являются:

долговечность износа протектора,
возможность отвода воды во влажных условиях,
дорожный шум,
комфорт езды.

Другие факторы, такие как холодная погода, играют как фактор, но в меньшей степени.

Долговечность износа протектора оценивается на основе среднего использования в нормальных условиях эксплуатации для различных типов транспортных средств. Она у всесезонных шин зависит, главным образом, от состава и плотности каучука, а влияет на способность поддерживать сцепление при минимальном количестве износа. Более твёрдый резиновый состав будет иметь более длительный срок службы протектора, но потеряет сцепление с дорогой легче, тогда как более мягкое резиновое соединение будет иметь лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, но более восприимчиво к износу.

Способность всесезонной резины удалять воду из своего протектора предотвращает состояние, известное как гидропланирование. Гидропланирование — это когда контактное пятно шины не может вывести из-под себя воду на дороге достаточно быстро, чтобы касаться полотна дороги, и, по сути, едет поверх водянистой поверхности. Это очень опасное явление для водителя и пассажиров машины. Производители шин проектируют свои блоки протектора таким образом, чтобы вода отводилась от середины протектора наружу. Каналы и линии, разрезанные на блоки протектора, известны как «канавки».

Рисунок протектора шины также играет роль в количестве шума, передаваемого в салон транспортного средства. Конструкции шин включают чередующиеся или ступенчатые блоки протектора, чтобы минимизировать гудящий шум от контакта с дорогой. Дорожный шум является проблемой на скоростях по трассе, а плохо спроектированные шины заметно шумнее, чем шины более высокого качества.

Каучук, используемый во всесезонной шине, упругий и достаточно жёсткий, чтобы создать суровые удары, которые передают вибрацию от ударов в салон. Чтобы повысить комфорт езды, производители шин стратегически проектируют боковину, чтобы та была более мягкой и позволяла более мягко проходить ямы и выбоины на дороге. В общих же случаях, чем меньше боковина, называемая профилем, тем жёстче будет Ваша поездка. Причём, профиль измеряется в процентах от ширины покрышки, и его больший показатель не всегда означает, что реально профиль больше. Например, шины для легковых автомобилей размера 235 65 r17 будут выше, чем покрышки 215 65 r16c, но ниже, чем 205 70 r15. Последние часто используются на внедорожниках и кроссоверах, устанавливаются такие шины на Ниву, некоторые модели УАЗ и зарубежных внедорожников.

Как выбирать резину правильно

Выбор всесезонки необходимо выполнять, основываясь на множестве факторов, отталкиваясь от индивидуальной эксплуатации авто.

На заметку!
Первостепенно необходимо обратить внимание на состав резины. Чтобы в зимнее время на всесезонке передвигаться максимально безопасно, правильно брать покрышки, у которых присутствуют термоактивные добавки. Такие изделия характеризуются умеренной твердостью, поэтому не затвердевают на холоде и не утрачивают гибкость

Такие изделия характеризуются умеренной твердостью, поэтому не затвердевают на холоде и не утрачивают гибкость.

В летнее время такой состав защищает от плавления покрышки при езде по раскаленной асфальтированной дороге, создавая:

маневренность;
хорошую сцепку;
безопасность.

Необходимо учесть отзывы автомобилистов. Всесезонка применяется многими автовладельцами. Они часто делятся мнениями на форумах. Поэтому каждый может изучить отзывы водителей и принять грамотное решение. Также на выбор оказывает влияние вид протекторного узора.

Когда переходить на зимнюю резину по закону?

Итак, что можно понять из данного пункта:

В летние месяцы (июнь, июль, август) запрещается использовать только шипованные шины. Это требование относится ко всем транспортным средствам.
В зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) разрешается использовать только зимние шины. Можно поставить на автомобиль как шипованные, так и неошипованные шины. Главное, чтобы они имели маркировку «М S», «M{amp}amp;S» или «M S» и соответствующий рисунок (на картинке слева). Требование распространяется только на автомобили категории B (легковые M1 и грузовые N1). На прочие транспортные средства с 11 ноября 2020 года ограничение не действует.
Сроки запрета эксплуатации могут быть только увеличены законодательной властью любого уровня (федеральной, региональной) и не могут быть уменьшены. Т.е. в Вашем регионе могут, например, запретить использовать шипованные шины с мая по сентябрь. При этом региональные власти не могут уменьшить срок запрета, т.е. с июня по август автомобили во всех регионах не должны использовать шипы.

Таким образом существуют следующие промежутки использования автомобильной резины:

Летние шины (без маркировки М S и т.п.) могут использоваться с марта по ноябрь.
Зимние ошипованные шины (с маркировкой М S и т.п.) могут использоваться с сентября по май.
Зимние неошипованные шины (с маркировкой М S и т.п.) могут использоваться круглый год.

Летние	Зимние ошипованные	Зимние неошипованные
Зима (декабрь — февраль)
Весна (март — май)
Лето (июнь — август)
Осень (сентябрь — ноябрь)

Обратную замену резины следует выполнить в течение весны, т.е. с марта по май.

Всесезонные шины или зимние, что выбрать

Ответ на этот вопрос зависит от комплекса факторов:

Интенсивности использования автотранспорта.
Климатических условий местности. Например, для жителей центральной части Сочи подойдут всесезонные покрышки с “европейским” рисунком протектора. А для москвичей – со “скандинавскими” выступами типа “шашечек”, как у многих внедорожников.
Качества полотна, а также соотношения разных участков пути. Шипованная резина хорошо держит пятно контакта, отличается курсовой устойчивостью на трассах с покрытием (льдом, снегом, лужами). Но тормозной путь у нее длиннее. К тому же, выступающие части быстро стираются на асфальте.
Степени должного исполнения своих обязанностей муниципальными службами. В районах расположения правительственных учреждений уборочные машины функционируют постоянно. Отдаленные “спальные” районы техника для чистки льда и снега посещает крайне редко.
Специализированные покрышки производят больше шума, поэтому для тех, кто высоко ценит комфорт, выбор зимнего варианта сопряжен с неприятными ощущениями.
Величины денежных суммы средств, предназначенных для покупки покрышек, (например, таких как всесезонные шины R15, либо для внедорожника 4х4).

Оперируя конкретными данными, автолюбитель сам принимает решение.

Всесезонные шины. Мнения авторитетных водителей

После составления собственного впечатления, всегда интересно соотнести его с тем, что думают о предмете исследования профессионалы, к примеру Auto Bild.

Тест всесезонных шин, проводимый ими в 2013 году на образце 195/65 R15, определил девятку сильнейших.

Тройка лидеров – это Bridgestone A001 Weather Control, Falken Euroall Season AS200, а также Goodyear Vector 4Season.

Ставшая уже традиционной для внесезонных шин маркировка “M+S”, у бренда Bridgestone отсутствует. Несмотря на это, поведение автомашины на мокрой трассе удовлетворительное. Кроме того, тест показал, что на укатанном снегу данная торговая марка показала наилучшие результаты.

Среди середнячков: Hankook Optimo 4S H730, Kleber Quadraxer, Matador MP 61 Adhessa evo.

Замыкают список лучших внесезонных покрышек: Nexen N’Priz 4S, Uniroyal AllSeasonExpert, Vredestein Quatrac 3. Стоит заметить, что шины Uniroyal в соревнованиях по тяге на снегу выдали лучшие результаты (на 5%), чем специализированные (зимние) покрышки.

Всесезонные шины. Маркировка

Правила нанесения символов на поверхность покрышки едины для всех типов. На ней обязательно указаны параметры профиля (например R13, R14, R16 или R17, то есть радиальный тип конструкции с соответствующим размером обода в дюймах). Должны быть в наличии важные эксплуатационные характеристики, как то: индексы скорости и нагрузки, параметры места посадки, «M+S», прочее.

Верным решением для покупки является рекомендация производителя, записанная в ТУ.

Всесезонные шины хороши своими особенностями, но использовать их необходимо с разумной долей сомнения.

Состав и элементы покрышек

С небольшими отличиями от одного производителя к другому, подавляющее большинство изделий состоят из следующих материалов:

резина 45-47%;
технический углерод 21-22%;
сталь 16,5-25%;
текстиль 5,5% (только для легковых автомобилей, мотоциклов);
оксид цинка 1-2%;
добавки 5-7,5%.

Помимо вышесказанного, стоит отметить наличие тяжелых металлов (меди, кадмия и свинца), присутствующих в химическом составе продукта, что относит его к категории опасных.

Покрышки обладают высокой теплотворной способностью: 32-34 МДж / кг (то есть 1 т эквивалентна сжиганию 0,7 т мазута). Их иногда используют в качестве альтернативного топлива для котлов и печей, при этом температура самовоспламенения составляет около 400 ºC. Шины имеют набор элементов, обеспечивающих им сцепление с дорогой:

1. Протектор находится на внешней части изделия и непосредственно контактирует с дорожным покрытием. Является износостойким, обладает хорошими тяговыми характеристиками, низким тепловыделением. Он состоит из искусственного каучука либо изготавливается из смеси SBR, Bruna S на основе стирола и бутадиена (в больших шинах используется натуральный каучук), сажи, масла, вулканизаторов, других химических соединений, пигментов, используемых для окрашивания. Его рисунок бывает ассиметричным, симметричным, направленным. Он состоит из большого количества кромок и канавок важных для сцепления. Обозначим функционал этого элемента:

обеспечивает адгезию;
долговечность;
сопротивление качению;
акустический комфорт (шум во время движения);
управляемость автомобиля;
эстетика.

2. Стабилизирующие ремни обеспечивают шине сопротивление, защищают его от точечной коррозии. Они сделаны из стальной прорезиненной ткани, расположенной над каркасом в направлении вращения шины. Полотна, из которых состоит пояс, пересекаются наклонно и наклеиваются друг на друга, образуя треугольники, что гарантирует жесткость. Эти слои окружают верхнюю часть шины, выполняя важные функции:

Они должны быть достаточно жесткими в продольном направлении покрышки, чтобы не «растекаться» под действием вращения, контролировать диаметр шины, независимо от условий эксплуатации.
Также важна устойчивость в поперечном направлении, чтобы противостоять дрейфу. В то же время, самые хорошие стабилизирующие ремни очень гибкие и преодолевают любые препятствия, обеспечивая мягкий ход машины.

3. Радиальный слой (корпус) вместе со стабилизирующим ремнем сохраняет давление воздуха в колесе, предохраняя его от возникающих при качении ударах. Это гибкая структура, образованная нитями (текстильными или стальными), образует прямые арки, намотанные на бортовое кольцо шины. Кроме того, корпус выполняет следующие функции:

поддерживает стабильность, скорость, комфорт;
увеличивает производительность, энергоэффективность.

4. Боковая стенка расположена между диском и протектором. Она измеряется высотой секции или профиля покрышки. Его конструкция ориентирована на устойчивость к постоянным изгибающим нагрузкам, погодным условиям окружающей среды, а также обеспечивает защиту радиального слоя, который остается внутри.

5. Герметики (уплотнительные элементы) выполняют ту же функцию, что и внутренние камеры шин, в которых они находятся, служа контейнером для воздуха, противодействуя его давлению.

6. Прокладка (заполнение) состоит из резины с особыми характеристиками. Ее назначение – заполнить зазор между наружной частью основания борта (пяткой) и нижними элементами боковой стенки так, чтобы обеспечивался плавный переход от жесткого конца пятки к более гибкой боковой части. Кроме того, оборачивая корпус борта, прокладка обеспечивает надежность и дает необходимый угол крепления обода.

7. Обрамление — резиновые элементы, ориентированные в одном направлении, как правило, по окружности. Они используются в качестве маячка для правильной посадки борта на обод, предотвращают деформацию колеса, возникающую при торможении либо ускорении.

8. Борт (каблук) — это высокопрочная часть изделия, препятствующая его разрыву. Он образует нерастяжимое кольцо, которое выдерживает до 1800 кг. Основная функция борта состоит в том, чтобы удерживать шину в сборе с ободом. Форма или контур бортовой части адаптируются к краю колеса, что предотвращает его соскальзывание, отрыв от обода, обеспечивая герметичность

Популярность моделей зависит от качества каждого элемента

Важно правильно оценивать ширину профиля и другие особенности, чтобы опираясь на эти критерии выбора подобрать необходимые покрышки

Отличие всесезонки от шин сезона лето

По протекторному узору всесезонные покрышки отличаются от сезонных. На них присутствует меньше выступов, если сравнить с зимними, но все элементы протекторного узора распределены с большим интервалом, в отличие от летних покрышек. Всесезонка представляет собой что-то среднее.

Выбор покрышек — дело личное, но основано оно должно быть на общих стандартах. Подобрать всесезонные или сезонные шины, по максимуму обеспечивающие комфорт и безопасность, поможет специалист автомагазина. Эксперт подскажет, какие колеса идеально подойдут для того или иного климата.

Кроме зимних и летних шин, которые необходимо менять с наступлением соответствующего сезона, существуют всесезонные шины, предназначенные для любой температуры.