Вибрация автомобиля при движении: причины и способы их устранения

1 Что такое вибрации и когда бить тревогу?

Вибрации возникают в автомобиле в результате действия центробежных сил. Причем, присутствуют они у любого автомобиля, даже у нового, и это нормально. Соответственно, автовладельцу необходимо почувствовать тот порог, когда вибрация при движении из допустимой переходит в «нездоровую», т.е. свидетельствующую о возникновении каких-либо неисправностей. Прибора, замеряющего уровень вибраций, нет. Поэтому полагаться необходимо только на собственные ощущения.

Конечно, начинающим автолюбителям справиться с этой задачей непросто, поэтому обращать внимание следует на такие симптомы:

предметы, лежащие на торпеде, даже при движении по ровной дороге передвигаются и падают;
даже при легком касании рулевого колеса отчетливо чувствуется вибрация;
в зеркале заднего вида невозможно поймать фокус.

Вибрации на руле на холостых оборотах

Повреждение дисков или покрышек никак не может вызвать вибрации на руле на холостом ходу. В этой ситуации необходимо проверять совсем другие компоненты. Наиболее распространенная причина – повреждение крепления подушек двигателя или трансмиссии. Эти агрегаты крепятся в кузове машины при помощи специальных креплений. Они могут износиться или сломаться, из-за чего на холостом ходу вы можете почувствовать небольшое биение в руле.

Также вибрации на холостом ходу могут проявляться из-за проблем с зажиганием. В большинстве случаев устраняется это банальной заменой свечей. Причиной может стать даже топливная система. Если топливно-воздушная смесь будет не полностью сгорать в моторе, это приведет к характерным хлопкам, странным звукам и нежелательной вибрации. Убедитесь в герметичности всех трубок, чтобы в бензин не попадало масло, вода или другие рабочие жидкости.

Многие водители для понижения биения уменьшают количество оборотов на холостом ходу. Это решение не только не дает необходимого эффекта, но и приводит к ускоренному износу следующих компонентов:

маховика;
вкладышей коленчатого вала;
подшипников трансмиссии;
корзины сцепления;
поршней мотора;
цепи ГРМ.

При этом износ каждого из этих компонентов может только усилить вибрации в руле.

Причина вибрации при разгоне на гранте

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты. Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски. Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач.

403 — доступ запрещён

Есть ли подтекания рабочих жидкостей (масла, охлаждающая жидкость) в зоне коробки передач? Был ли риск попадания в сцепление?

ДА — устранить причины их возникновения и перейти к шагу 5;
НЕТ — перейти к шагу 6.

5. Демонтировать сцепление. Есть ли следы попадания масла и/или охлаждающей жидкости на поверхности трения сцепления?

ДА — заменить комплект сцепления, а маховик протереть ацетоном/обезжирователем для удаления масла и/или охлаждающей жидкости;
НЕТ — перейти к шагу 6.

6. Есть ли повреждения опор силового агрегата?

ДА — устранить замечания и перейти к шагу 1;
НЕТ — перейти к шагу 7.

Выдержаны ли моменты затяжки болтов крепления опор силового агрегата?

ДА — перейти к шагу 8;
НЕТ — дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

Сильная вибрация при наборе скорости: причины

Рекомендуют набрать скорость около 85 км/ч, затем выжать педаль сцепления и следить за тем, как ведет себя машина. Включите третью передачу и отпускайте сцепление. Разгонитесь с 50 км на последней передаче коробки. Если характер биений не будет меняться во время всех этих мероприятий, КПП не виновата.

Если уровень вибраций возрастет, когда к работе подключается коробка, тогда можно проверить ее причастность. Этот метод подходит и к механическим коробкам, и к АКПП. В случае с автоматом на скоростях примерно 90 км/ч включить на коробке 3.2,D,N, а затем следить за работой АКПП и автомобиля. Наблюдайте за вибрациями. Чаще всего вина коробки в биениях минимальна, однако практика показывает, что такая вероятность есть

На что еще обратить внимание? Вибрация при наборе скорости может ощущаться из-за ненадежного крепления двигателя и деталей выхлопной системы

Вибрация — дребезжание при разгоне

Процедура должна обязательно включать тактильную проверку. При наличии царапин – шарниры равных угловых под замену. Лучше заменять эту деталь парно. Подведем итоги Итак, среди частых причин можно выделить крепления колес, слабо зафиксированные тормозные диски, деформированный приводной вал, шарниры равных угловых скоростей, подшипники ступицы.

Почему возникает вибрация в руле при движении

Само движение автомобиля не является чем-то цельным и неделимым. Оно складывается из отдельных элементов – машина или идет равномерно, или находится на торможении, разгоне, выполняет поворот или другой маневр.

Вибрация руля на скорости

Она возникает наиболее часто, причем проявляется по-разному. Вибрация возможна:

в случае превышения определенной скорости, например, если автомобиль идет 120 км/ч;
в некотором диапазоне скорости, (например, 100 -120 км/ч) и полностью отсутствовать за пределами этого диапазона;
без всякой системы, совершено хаотично и без привязки к определенной скорости.

Причины возникновения биений при движении чаще всего связаны с колесами, дисками, резиной. В данном случае это является принципиальным моментом – именно вибрация, возникающая при движении, обусловлена состоянием упомянутых элементов. Почему так происходит? Из-за появления дисбаланса на колесах, что приводит к возникновению их биений при движении автомобиля на скорости и колебаниям на руле. Если начать разбираться, чем они вызваны, то можно отметить несколько возможных причин, приводящих к такому эффекту на разной скорости (и свыше 120 км/ч, и на малой):

Плохая балансировка колеса или ее нарушение. Устраняется повторным ее проведением. Если колесо не удается отбалансировать, или вибрация продолжается после успешной балансировки, то причина может быть в повреждении самой покрышки. Однако прежде чем менять резину, проверьте все остальное, может, именно другие изделия служат источником вибрации на руле.
Появление грязи на дисках, что способно вызвать их дисбаланс. Устраняется посещением автомойки, а также тщательным осмотром дисков, особенно их внутренней части, на предмет наличия (отсутствия) грязи.
Повреждение диска или шины, они, как говорят, «оквадратились». Чаще всего это происходит после наезда на препятствие, особенно на высокой скорости и когда колеса заблокированы (при торможении). В таком случае нарушается геометрия диска и повреждается сама покрышка, что и служит источником вибрации на руле. Причем это объясняет, почему она появляется при движении на различной скорости. Здесь определяющим будет степень повреждения и, соответственно, величина дисбаланса, при его значительной величине возможна вибрация руля при торможении, а так же на малой скорости. Устраняется либо рихтовкой диска, либо заменой его и покрышки. В данном случае особо опасно повреждение резины. Колесо может успешно балансироваться, но при этом вибрация все равно остается.
Повреждена ступица или другие элементы подвески. Также возникает после наезда на препятствия.
Неправильное крепление колеса на авто или использование дисков, не соответствующих требованиям изготовителя.

Вибрация руля при торможении

Условия возникновения (при торможении), свидетельствуют о неисправностях тормозных колодок и дисков. В самом лучшем случае это может быть налипание грязи на дисках, и после ее удаления восстанавливается нормальный режим движения автомобиля.

Другой причиной, по которой может появиться вибрация руля при торможении, будет неравномерный износ колодок и дисков. В таком случае единственным вариантом избавиться от вибрации на руле при торможении является замена колодок, вполне возможно, и совместно с дисками.

Вибрация руля на холостых оборотах

Причины ее возникновения на холостых оборотах установить довольно сложно. Это чаще всего бывает вызвано износом подушек крепления коробки передач или мотора

Устраняется заменой вышедших из строя деталей.
Также следует обратить внимание на неисправность зажигания, в этом случае мотор «троит», что вызывает его вибрацию при работе на холостых оборотах. Устраняется обычно заменой свечей

Таков далеко не полный перечень возможных причин. При появлении биений руля, когда мотор работает на холостых оборотах, надо проводить диагностику авто.

При повороте

Ситуация, когда возникает вибрация при повороте руля, достаточно неопределенная. При выполнении такого движения в работе принимает участие большое число различных механизмов и однозначно сказать, с каким из них связано возникновение биений, просто невозможно.

Это могут быть рулевые наконечники и тяги, ступичный подшипник и нарушение балансировки колес, шрус и т.д. Чтобы установить источник, откуда идет вибрация, необходимо посещение СТО и проведение диагностики.

Вибрации во время движения

С включения передачи и трогания с места множество компонентов начинает вращаться. Если во время движения по дороге появляются вибрации, в первую очередь необходимо проверить шины, хотя проблема может быть и не в них. Здесь, кстати, могут вступить в игру компоненты, упомянутые в предыдущем пункте.

Дисбаланс колес

Колеса – это самые большие вращающиеся компоненты любого автомобиля. Во время движения транспортного средства шины постоянно контактируют с дорожным покрытием. Это означает, что они попадают в выбоины и трещины, а также наскакивают на камни, обломки и другой мусор, попадающийся на дороге.

Новые шины идеально сбалансированы и беспрепятственно вращаются без каких-либо признаков вибраций. Но по истечении некоторого времени происходит их разбалансировка. Это приводит к вибрациям, которые передаются на рулевое колесо или на кузов автомобиля.

Вибрация от разбалансированных колес обычно ощущается в скоростном диапазоне 80-110 км/ч.

Преимущества нашей студии

Гарантии. Мы уверенны в качестве реставрации, поэтому предоставляем всем клиентам гарантийный срок;
Опыт. Навыки мастеров позволяют быстро и достоверно диагностировать неисправность. Обратитесь в нашу студию, и мы проверим, можно ли выполнить ремонт восьмёрки колеса в вашем случае;
Запатентованная технология. Мы не нагреваем поверхность изделия для исправления геометрии. Используется проверенный и отработанный «холодный способ»;
Оперативность. Ваше колесо будет отремонтировано за 1-3 дня с момента принятия в работу. Сроки определяются заранее. Оно будет готово к указанному времени;
Доставка. В пределах САО действует услуга самостоятельной транспортировки изделий в мастерскую и обратно на дом. Нет времени на посещение мастерской – просто сообщите нам заранее;
Ожидание с комфортом. Мы примем вас в уютной клиентской комнате, угостим кофе и чаем, предложим интересные журналы;
Удобный график. Наши двери открыты 7 дней в неделю. Обращайтесь за ремонтом восьмёрки диска по праздникам и выходным. Мы принимаем с 9.00 до 24.00.

Биение на скорости

Почему происходит биение колеса на скорости

? Выделим три наиболее характерных режима движения автомобиля:

на маленькой скорости;
на большой скорости;
при торможении.

Биение колеса на малой скорости

может быть вызвано рядом причин. В числе основных факторов следует назвать:

наличие шишек , выпуклостей, неровностей на покрышке;
износ резины изнутри;
различные повреждения диска;
не сбалансированность колеса.

Биение на больших скоростях — следствие нарушения балансировки. При налипании на колесо кусков грязи балансировка нарушается. Такое часто наблюдается после езды по грунтовой дороге. Под действием налипшего снега или льда происходит то же самое. Возможна и другая причина. Образование окатышей внутри покрышки.

Биение колес при торможении

возможно из-за:

несбалансированных колес;
разрушенного подшипника;
поведенных тормозных дисков.

Биение передних колес

ощущается сильнее. Ездить с нарушенной балансировкой небезопасно. Помимо вибрации, изнашиваются шины, диски, элементы подвески. Автомобиль может потерять устойчивость, что приведет к аварийной ситуации.

Биение задних колес

влияет на устойчивость вождения в меньшей степени. Часто спрашивают: «Нужно ли балансировать задние колеса?». Обязательно! Дисбаланс и здесь приводит к неравномерному износу покрышек. Последствия биения задних колес не менее пагубны. Диски и подвески ускоренно разрушаются. Поэтому, их нельзя оставлять без внимания.

Торцевое (осевое) биение колеса возникает при вращении и выглядит как колебательное движение хампов колесного диска в плоскости, параллельной оси вращения.

Радиальное биение возникает в аналогичных условиях, но означает колебательные движения колесного диска в вертикальной плоскости.

На рисунке слева Вы можете видеть схематичное изображение обоих видов биения.

Большие значения торцевого биения часто являются результатом ударов колеса при боковом столкновении с бордюром. Иногда это можно видеть при заносе джипа на скользкой дороге. Превышающее значение радиального биения появляется в результате сильного фронтального удара по колесу, то есть при столкновении выбоиной или ямой. Но чаще всего, последствием «хорошего» удара будет наличие обоих видов биения. В ярко выраженных случаях стальной диск получает замятины на закраинах обода, сколы и заметные невооруженным глазом «восьмерки» при качении.

В соответствии с отечественным стандартом ГОСТ Р 50511-93 биение колесного диска легкового автомобиля в области прилегания шины (хампов) должно быть не более 0.5 мм в любом виде биения. Этот стандарт распространяется также и на внедорожники.

Не пытайтесь установить величину биения стального диска визуально, поскольку в данном случае зрение не позволит точно оценить размер отклонения. В некоторых случаях, при таких небольших размерах биения как 0.3 мм у обывателя появляется убеждение в его запредельном размере. Для точного замера должен использоваться часовой или электронный индикатор, который располагается на оси симметрии колесного диска джипа.

Значительная часть причин биения не связана с изменением геометрии литого диска внедорожника, а относится к производственным или эксплуатационным:

Неравномерное лакокрасочное покрытие привалочной плоскости диска
Налипшие куски дорожного покрытия и грязи
Наличие мусора и посторонних включений на фланце балансировочного стенда

Другими словами, не всегда следует обвинять себя или предыдущего владельца машины в недопустимой величине биения. Причина может быть более прозаичной и не требовать больших вложений для своего устранения.

Новые колесные диски точно освежат внешний вид машины, неправильно подобранные или установленные — заставят поволноваться, вызвав биение колес. Если вы уверены, что покрышки не деформированы, диски ровные и на шиномонтаже колеса были правильно собраны и , значит, проблема в неточной посадке дисков.

Подбирая диски, всегда обращайте внимание на диаметр их центрального отверстия: в идеале он должен совпадать с диаметром посадочного пояска на ступице. Если центральное отверстие меньше, установить диски просто не получится, если больше — для установки понадобятся центровочные кольца, или проставки

Вибрация при запуске и способы её устранения

Автовладелец может столкнуться с разными поломками в автомобиле. Зачастую их выдает определённый тип шума, доносящийся с того или иного элемента. Однако на поломку может указать сильная вибрация, возникающая сразу после запуска двигателя.

При этом она передается на весь кузов, рулевое управление и другие элементы транспортного средства, создавая дискомфорт водителю и пассажирам. Стоит отметить, что в зависимости от ситуации после прогрева двигателя вибрации может уменьшиться или исчезнуть.

В любом случаи способы ее устранения напрямую зависят от причины возникновения:

1. Неисправные свечи зажигания. Цвет исправного элемента должен быть светлым. Присутствие на нем нагара или налета говорит о том, что свечи не могут воспламенять смесь (воздух и топливо) в цилиндрах двигателя как прежде. При этом запуск происходит сложнее, так как возникают проблемы в оборотах и двигатель начинает стильно вибрировать.

2. Изношены подушки двигателя. При этом вибрация появляется в случаи, если изнашиванию подвержен хотя бы один элемент. Стоит отметить, что наиболее высокий уровень замечается на непрогретом моторе.

Если же выждать некоторое время, то резина, из которой созданы подушки, станет более мягкой и вибрация снизиться. Чтобы убедиться, что причина кроется в этом, каждую подушку следует изучить и выявить наличие дефектов в виде трещин или царапин. Если такие имеются, то производят попарную замену элемента.

3. Незафиксированные крепежи. В процессе эксплуатации автомобиля болты и гайки могут постепенно откручиваться. При этом некоторые детали, находящиеся под капом начинают сходить со своих мест. В результате появляется вибрирующий или постукивающий звук. Чтобы избежать этого требуется проверить и если надлежит затянуть все имеющиеся крепежи.

4. Забитая топливная система. В этот пункт относят неисправность форсунок, насоса для топлива; неспособность фильтров очищать топливо; наличие воздуха в системе; применение несоответствующего ГОСТу топлива.

5. Резкое уменьшение частоты вращения коленвала, вследствие скачков оборотов мотора. Как итог, двигатель почти глохнет, а на кузов из-за этого передается вибрирующий звук.

Чтобы исключить каждую из перечисленных проблем рекомендуется продиагностировать все элементы.

Источник

Мнение автовладельцев о биении колеса при езде

Требуется поменять поворотный кулак со ступицей.
«Проблема решается заменой поворотного кулака со ступицей, в качестве нового лучше выбрать контрактный. Других причин для стука там нет».
Возможно, дело в плохо запрессованном подшипнике.
«Вероятнее всего, переднее колесо при езде бьет из-за неровной запрессовки подшипника. Также может быть сильно изношено его посадочное место. Ступица вполне допускает до пяти замен подшипника. Однако неаккуратной его посадки достаточно для появления биений. А вот сам вал деформировать очень сложно, ведь он большого диаметра и короткий. Согнуть его нереально».
Причина в грязи между дисками.
«Подвешиваешь переднюю часть машины и снимаешь колесо. После чего раскручиваешь ступицу двигателем. При биении тормозного диска его тоже демонтируешь. Снова раскручиваешь ступицу. При наличии биений ее нужно заменить.

Предположу, что, скорее всего, виноваты неумелые руки или загрязнение между диском и ступицей.

Поэтому первым делом снимаем колесо и тормозной диск. Далее все места контактов чистим корщеткой. Если данных мер оказалось недостаточно, возвращаемся к предыдущему посту».
Диск на ступице сидел неплотно, отсюда и вибрация.
«Встречал штампованные диски, где посадочное место для ступицы изготавливалось методом штамповки под прессом. В результате по краям наблюдался технологический буртик. Из-за этого диск не прилегал плотно к ступице и во время затяжки болтов смещался. При езде появлялось биение и очень сильная вибрация. На стенде этот диск проходил балансировку, но стоило повернуть его на оси станка – и процедуру нужно было начинать сначала.

Хорошим решением в данном случае будет исследование диска и шины на наличие биения при помощи индикаторной стойки».

Как устранить вибрацию руля

Несмотря на тот факт, что вибрация руля – весьма серьёзная неисправность автомобиля, немногие автовладельцы вовремя обращают внимание на этот дефект. В результате можно наблюдать либо ДТП, либо огромные счета на ремонт транспортного средства

А иногда и то, и другое вместе.

Практика показывает, что вибрация руля – лишь «вершина айсберга». Обнаружив данное явление, Вам незамедлительно следует начать поиск причин его появления. Далее, конечно же, устраните их.

Для эффективного поиска необходимо определить ситуацию, когда в Вашем автомобиле происходит вибрация рулевого колеса. Мы разделили все возможные варианты на 4 основные группы:

на скорости;

на холостом ходу;

при торможении;

при повороте.

Причины вибрации руля на скорости

Эту ситуацию по праву можно назвать самой популярной. Причины могут быть следующими:

Грязные диски колес провоцируют появление весового дисбаланса.

Решение в таком случае может быть только одно: комплексная промывка всего автотранспортного средства. При появлении вибрации руля Вы сразу должны провести данную процедуру.

Грязные диски колес могут стать причиной весового дисбаланса колес

Плохо проведённая балансировка колёс.

Следующий по списку пункт после грязи. Стоит отметить, что шиномонтаж здесь может как решить эту проблему, так и создать её. Поэтому подойдите к выбору специализированной станции с профессиональным оборудованием ответственно!

Нарушение геометрии дисков/шин.

Вариантов появления недостатка немало: неправильное сезонное хранение или некачественный ремонт колёс. Возможно, это обычный заводской брак или так называемые «шишки» на шинах из-за некачественных дорог. Решается заменой повреждённых шин/дисков.

Нарушенная геометрия колеса

Неправильная затяжка крепёжных болтов.

Здесь правило одно-единственное: затягивать крепёжные болты, соблюдая следующую технологию:

Во время затягивания позаботьтесь о том, чтобы кузов авто находился полностью/частично на весу.
Лучше всего использовать для закручивания болтов специализированный ключ.
Первый болт затянут. Следующим будет тот, который находится напротив первого. Далее по той же схеме занимаемся остальными крепёжными болтами.

Вибрации рулевого колеса при торможении

Если Вы обнаруживаете вибрацию руля при торможении, то незамедлительно стоит заняться диагностикой таких элементов тормозной системы, как диски и колодки. С большой вероятностью Вы увидите:

Налипшую грязь

Как уже было сказано, избавиться от этой проблемы не составляет труда.

Механический износ одного из вышеупомянутых элементов

В этом случае без замены изношенного оборудования не обойтись. Не пытайтесь каким-то образом восстановить его. Подобные попытки приведут только к большим финансовым вливаниям или к более плачевным последствиям (ДТП).

Кроме негодных дисков/колодок, вибрации могут также провоцировать изношенные суппорты, сайлентблоки; перегрев диска и др.

Причины вибрации руля на холостом ходу

Если Вы замечаете вибрации «баранки» при холостых оборотах мотора, обратите внимание на следующие возможные причины:

Неисправности вакуумного усилителя.

Прежде всего, стоит провести диагностику. Не спешите сразу покупать новый усилитель.Если отремонтировать повреждённый агрегат невозможно, заказывайте новый.

Проблема решается обычным визуальным осмотром. Чаще всего обнаруживаются камешки, осколки стекла и другие небольшие тела.

Вибрации рулевого колеса на повороте

К сожалению, какую-то конкретную причину выявить в таких ситуациях на порядок сложнее, чем в предыдущих. Можно перечислить лишь основные и самые распространённые варианты.

Итак, вибрации могут возникнуть из-за проблем с рулевыми тягами, ступицей, балансировкой дисков, ШРУСами. Возможно, нарушена целостность сайлентблоков. В обязательном порядке посетите станцию тех. обслуживания, где получите исчерпывающую информацию.

Резюме

Вибрации рулевого колеса – не тот дефект, с которым можно справиться самостоятельно. Не затягивайте с поиском источников проблемы, иначе рискуете поплатиться за промедление не только материально, но и собственным здоровьем.

Стоянка на холостом ходу

Многие ошибочно полагают, что причины вибрации руля на холостом ходу безобидные и не требующие оперативного устранения. Машина же стоит на месте – что может случиться? Тем не менее, некоторые из рассмотренных далее дефектов довольно опасные, так вполне могут дать о себе знать не только во время стоянки, но и при движении на приличной скорости. Поэтому, не стоит пренебрегать даже такого рода вибрациями руля.

Причина №1. Износ или ослабление креплений двигателя

В преобладающем большинстве случаев эта причина провоцирует вибрации не только на рулевом колесе, а также передается и по кузову. В том числе, могут назойливо шуметь из-за тряски плохо прикрепленные пластиковые детали салона, приборной панели и так далее. Вибрации на руле в данном случае могут ощущаться не только во время стоянки с работающим мотором, но и в абсолютно любых других режимах, перечисленных списком выше.

Выявить дефект такого рода довольно просто. Для этого достаточно открыть капот, и посмотреть на работающий на холостом ходу двигатель. В идеале силовой агрегат даже во время работы на маленьких оборотах не должен дергаться. Причем, независимо от года выпуска вашего автомобиля. На надежно закрепленном и сбалансированном моторе можно на ребро установить монетку, и она не будет падать.

Если же двигатель «колбасит», первое, на что следует обратить внимание – это так называемые подушки, через которые он крепится к кузову или подрамнику автомобиля. Задача этих опор – как раз-таки гасить мельчайшие вибрации

Но, если они износились, либо ослабились крепежи, которыми они прикручены – тряска будет периодически усиливаться за счет резонирующего эффекта. Соответственно, вибрировать будет не только рулевое колесо, но и весь автомобиль, что при стоянке, что при езде.

К сожалению, простая подтяжка креплений в таких случаях помогает очень редко. Чаще приходится менять те самые амортизирующие подушки. Стоят они сравнительно недорого, но вот сама процедура их замены может отпугнуть начинающих засучить рукава своей кажущейся сложностью.

Причина №2. Троящий двигатель

Троящим называется тот двигатель, у которого не все цилиндры работают равномерно и без перебоев. Если в каком-то одном (или более) из них имеются пропуски зажигания, перебои с подачей топлива (в дизелях) или топливовоздушной смеси (в бензиновых моторах), нарушена компрессия и другие проблемы – двигатель будет троить. Физически этот дефект проявляется в виде вибрации, которая вызвана нарушением весового и инерционного баланса. Соответственно, вибрации руля сопровождаются в таких случаях тряской всего автомобиля, но от предыдущей причины отличаются еще и снижением динамики.

Выявить троящий мотор начинающим не всегда просто, а тем более, найти причину возникшей проблемы. Как правило, дополнительно к вибрации руля при такой поломке добавляются такие симптомы, как нестабильная работа мотора, «отупение» машины при разгоне и другие. Ну а поиск причины, из-за которой троит двигатель – это целая эпопея, требующая отдельной статьи.

Причина №3. Слишком низкие холостые обороты

В данном случае все предельно просто. Если скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу недостаточная, то двигатель начинает работать нестабильно. Проявляется дефект как постоянно, так и при определенных условиях. Например, холостые обороты могут падать ниже нормы после включения печки, света головных фар или любой другой мощной нагрузки. В исправном автомобиле это все дело должно компенсироваться, и холостые в результате поддерживаются на нужном уровне.

Аналогично предыдущей проблеме, описывать решение этой в рамках пары абзацев особого смысла нет. Тема обширная, и ее развитие зависит от целого ряда факторов. Однозначным остается только одно – заниженные или периодически падающие холостые обороты вполне могут стать причиной вибрации или систематической тряски рулевого колеса. Вполне логичным и естественным является то, что проблема исчезает, когда двигатель работает на средних и высоких оборотах.

Причина №4. Износ приводного вала рулевой рейки

Эта деталь предназначена для превращения крутящего момента, создаваемого усилиями рук водителя, в поступательное движение рулевой рейки. Когда данный узел раздолбан, вибрации двигателя через него вполне могут передаваться на руль, даже если машина просто стоит на месте. Также источником противной тряски на руле в данном случае может быть некорректная работа гидравлического усилителя.

Диагностируется эта поломка в гаражных условиях весьма непросто, и небыстро. Так что, если вы начинающий автолюбитель (а именно на таких и рассчитан этой материал), либо принципиально не ковыряетесь своими руками в машине – обратитесь к специалисту с уже готовой задачей.

Движение со скоростью до 50 км/ч

Среди двадцати представленных выше возможных причин вибрации и биения руля есть две, которые зачастую проявляются только в этом режиме. Размеренная езда по ровной дороге с небольшой или средней скоростью. К причинам этим относится:

Деформация колёсных дисков.
Неотрегулированное схождение.

Обе заслуживают отдельного внимания.

Деформированные диски колёс

Чтобы столкнуться с вибрациями руля из-за деформированных дисков, у нас есть все условия. А именно — наши распрекрасные дороги, с ямами в колено. Также диски часто гнутся при неудачных заездах на бордюры, корни деревьев в лесу и так далее. Лежачие полицейские, преодолеваемые безграмотно, тоже могут согнуть какие-угодно диски.

Как вычислить эту причину? Первое, что можно сделать, это осмотреть колёса визуально. Причём, не только с видимой стороны, а и с внутренней. Также неровные диски можно рассмотреть, если вывесить поочерёдно все колёса и прокрутить их рукой. Наблюдая в процессе за ободом, заметно деформировавшиеся участки должно быть видно без каких-либо приспособлений.

Решение проблемы тоже довольно простое. Выровнять диски можно в соответствующем сервисе. Называется услуга — прокатка. Стоит сравнительно недорого и, в принципе, её полезно выполнять не реже, чем раз в год. Особенно, если вы проживаете в регионе, где хорошие дороги только по телевизору показывают. Своими руками тут, вряд ли, что-то можно сделать. Хотя есть и такие, кто небезуспешно ровняли диски при помощи известного ударного инструмента. Тем не менее, так лучше не делать.

Неотрегулированное схождение колёс

О регулировке развала и схождения колёс знают, наверняка, даже самые начинающие автолюбители. Процедура эта должна делаться:

после смены зимней резины на летнюю и наоборот;
раз в год, если резина всесезонная и, соответственно, не меняется несколько лет;
после замены колёсных дисков, например, когда штампованные меняются на литые или кованые;
после пробега 10 000 км;
после любого ремонта подвески или рулевого управления.

Все эти пункты взаимозаменяемые и самодостаточные, то есть, работают по принципу — что первое наступит. Также регулировки необходимо повторять, если появились ощущения, что они сбились. Понять это в некоторых случаях можно и без специального оборудования. Во-первых, «смотрящие» в разные стороны колёса видно, если посмотреть на автомобиль спереди или сзади. Во-вторых, неправильное схождение ощущается на руле не только в виде вибраций. Его ещё и в сторону постоянно тянет на абсолютно ровной дороге.

Почему возникает вибрация в руле при движении

Вибрация руля на скорости

Она возникает наиболее часто, причем проявляется по-разному. Вибрация возможна:

в случае превышения определенной скорости, например, если автомобиль идет 120 км/ч;
в некотором диапазоне скорости, (например, 100 -120 км/ч) и полностью отсутствовать за пределами этого диапазона;
без всякой системы, совершено хаотично и без привязки к определенной скорости.

Причины возникновения биений при движении чаще всего связаны с колесами, дисками, резиной. В данном случае это является принципиальным моментом – именно вибрация, возникающая при движении, обусловлена состоянием упомянутых элементов. Почему так происходит? Из-за появления дисбаланса на колесах, что приводит к возникновению их биений при движении автомобиля на скорости и колебаниям на руле. Если начать разбираться, чем они вызваны, то можно отметить несколько возможных причин, приводящих к такому эффекту на разной скорости (и свыше 120 км/ч, и на малой):

Плохая или ее нарушение. Устраняется повторным ее проведением. Если колесо не удается отбалансировать, или вибрация продолжается после успешной балансировки, то причина может быть в повреждении самой покрышки. Однако прежде чем менять резину, проверьте все остальное, может, именно другие изделия служат источником вибрации на руле.
Появление грязи на дисках, что способно вызвать их дисбаланс. Устраняется посещением автомойки, а также тщательным осмотром дисков, особенно их внутренней части, на предмет наличия (отсутствия) грязи.
Повреждение диска или шины, они, как говорят, «оквадратились». Чаще всего это происходит после наезда на препятствие, особенно на высокой скорости и когда колеса заблокированы (при торможении). В таком случае нарушается геометрия диска и повреждается сама покрышка, что и служит источником вибрации на руле. Причем это объясняет, почему она появляется при движении на различной скорости. Здесь определяющим будет степень повреждения и, соответственно, величина дисбаланса, при его значительной величине возможна вибрация руля при торможении, а так же на малой скорости. Устраняется либо рихтовкой диска, либо заменой его и покрышки. В данном случае особо опасно повреждение резины. Колесо может успешно балансироваться, но при этом вибрация все равно остается.
Повреждена ступица или другие элементы подвески. Также возникает после наезда на препятствия.
Неправильное крепление колеса на авто или использование дисков, не соответствующих требованиям изготовителя.

Вибрация руля при торможении

Вибрация руля на холостых оборотах

При появлении биений руля, когда мотор работает на холостых оборотах, надо проводить диагностику авто