Новую Toyota Camry 2018 привезут в Россию
Японский автомобиль Toyota Camry 2018 в скором времени появится на территории России. Названы характеристики, комплектации для РФ, а так же показан внешний вид новинки. В конце статьи видео-обзор автомобиля.
Очередная новая Toyota Camry 2018 была представлена в начале 2017 года. Тогда достоверно были известны комплектации для Азии и Северной Америки, но нечего о поставках новинки в Россию. Зачастую модель для США и России кардинально отличались, в этот же раз производитель решил сменить стратегию и сделал один кузов Toyota Camry 2018 для разных стран и континентов.
На сегодня новая генерация Toyota Camry 2018 активно продается на территории США и Японии. В базе Роспатента уже находятся фотографии новой версии для России. Хочется сказать, что внешне никаких отличий от заокеанских аналогов нет, но есть отличия по техническим характеристиках. По документам представителей компании, на территории России новинку предложат с тремя бензиновыми двигателями, хотя в других странах доступна еще и гибридная модель.
| Двигатель Toyota Camry 2018 | ||||
| Двигатель | Рабочий объем | Мощность, л.с. | Количество цилиндров | Трансмиссия |
| 6AR-FSE | 2 л | 150 | 4 | 6 ст. АКПП |
| 2AR-FE | 2,5 л | 181 | 4 | 6 ст. АКПП |
| 2GR-FKS | 3,6 л | 249 | 6 | 8 ст. АКПП |
| A25A-FKS 9 (гибрид) | 2,5 л | 206 | 4 | 6 ст. АКПП |
| Габариты Toyota Camry 2018 | ||||
| Длина, мм | 4885 | |||
| Ширина, мм | 1840 | |||
| Высота, мм | 1455 | |||
| Колесная база, мм | 2825 |
Будет ли доступна гибридная комплектация новой Toyota Camry 2018 на территории России, достоверно пока неизвестно, но скорей такой вариант не поступит в продажу. Что касается двигателя V6, то его мощность специально уменьшили с 305 л.с. (для США) до 249 л.с. (для России) из-за соображений экономического фактора и оплаты акцизных сборов.
Основой для новой Toyota Camry 2018 послужила платформа TNGA, за счет которой увеличились некоторые габариты. В стандартный набор нового седана Toyota Camry 2018 входит:
- электронный стабилизатор устойчивости;
- климат-контроль;
- мониторинг давления в шинах;
- ЭРА-Глонасс.
О поставке комплектаций Toyota Camry 2018 с другими системами, производитель пока не уточняет. За дополнительную плату на борт нового седана можно установить адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение и фирменный комплекс безопасности. Скорей всего, что инженеры добавят что-то новое, помимо перечня стандартного оборудования Toyota Camry 2018. Среди стильных деталей можно отметить светодиодную оптику, проекционный дисплей и панорамную крышу автомобиля с люком на электроприводе.
Видео-обзор нового седана Toyota Camry 2018:
Комплектации и цены
Широкая унификация японской и американской версий привела к тому, что у новой модели Тойота Камри 2018 года комплектации и цены после выхода в России сохранят свое сочетание на самом выгодном уровне. Помимо экономии на разработке единого нового кузова, на руку играет и локализация популярного седана. Как и прежде, сборка будет осуществляться на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом. Технические характеристики начальной версии подразумевают наличие 2-литрового мотора мощностью 150 сил и 6-ступенчатой автоматической коробки передач. У базовой версии цена в России у официальных дилеров составит 1 399 000 рублей. Речь идёт о начальной комплектации Standart, а всего новая модель будет насчитывать семь комплектаций и три силовых агрегата на выбор.
Иерархия версий японского седана выстроена таким образом, что каждая комплектация сочетается исключительно с определенными типами моторов, положенных ей по рангу. Комплектация Стандарт ценой 1 399 000 рублей предусматривает только 2-литровый мотор и предлагает: климат-контроль, фирменную аудиосистему с MP3, подогрев сидений и зеркал с электроприводом, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулировки руля и водительского кресла по высоте, парктроник, противотуманные фары, запуск двигателя кнопкой, складное заднее сиденье и алюминиевые диски колес. Активная и пассивная безопасность обеспечена: 6 подушками, системой стабилизации, датчиком света и помощником старта в гору.
Технические характеристики следующей по списку комплектации Standart Plus ценой 1 499 000 рублей подразумевают наличие 2- и 2,5-литровых моторов. Оборудование данной версии пополняется такими полезными вещами, как камера заднего вида, круиз-контроль, датчик дождя, а также телефонный hands free и Bluetooth. Ещё одна комплектация, сочетающаяся с двумя типами двигателей, называется Classic. Стоимость модели в данной комплектации составляет 1 549 000 рублей, а оснащение дополнительно получает салон с кожаной отделкой и электроприводы регулировок передних сидений: для водительского кресла в восьми направлениях, а для пассажирского – в четырех. Доплата за окраску с эффектом «металлик», независимо от комплектации, включая флагманскую Luxe, составит 21 тысячу руб., за «перламутр» попросят 32 тысячи рублей.
Две комплектации, далее следующие по рангу, дружат с двигателем объёмом 2,5 литра мощностью 181 л.с. Оборудование версии Elegance Safety во многом повторяет состав комплектации Classic. Исключением является наличие: обогрева руля, адаптивного круиз-контроля и коленной подушки безопасности для водителя. Цена комплектации Elegance Safety составляет 1 818 000 рублей. Комплектация Prestige Safety, в свою очередь, является симбиозом набора оборудования версии Classic и Standart Plus. Приставка Safety в названии Prestige (1 930 000 руб.) означает: дополнительное наличие светодиодных фар, аудиосистемы премиум класса, фирменной навигационной системы, алюминиевых дисков увеличенного до 17 (+1) дюймов диаметра, повторителей указателя поворотов, хромированных ручек дверей, подогрева задних сидений и автокорректора света фар с автоматическим переключением ближний/дальний.
Помимо алюминиевых дисков оригинального дизайна и дополнительного шильдика на крышке багажника, комплектация Luxe Safety стоимостью 2 062 000 рублей оснащается: электроприводом регулировок передних сидений с запоминанием параметров, системой мониторинга «мертвых зон», задними боковыми подушками безопасности, электроприводом рулевой колонки, солнцезащитными шторками на задних окнах, вентиляцией передних сидений, 3-зонным климат-контролем и блоком управления функциями для пассажиров заднего дивана. Помимо силового агрегата объёмом 2,5 литра, за дополнительные 104 тысячи рублей доступен 6-цилиндровый двигатель. Топовая комплектация Exclusive Safety с мотором V6 объемом 3,5 литра и мощностью 249 сил дополнительно порадует: четырьмя камерами панорамного вида, подрулевыми переключателями передач и системой помощи при выезде с парковки задним ходом с функцией звукового и визуального оповещения (RCTA). Цена новой модели в комплектации Exclusive Safety составляет 2 341 000 рублей.
Продажи новой Toyota Camry стартовали в России
Цена базовой версии бизнес-седана стартует с отметки 1 399 000 рублей.
В России начались продажи нового седана Toyota Camry. Его цены были объявлены ещё в начале текущего месяца: купить автомобиль можно за 1 399 000 – 2 341 000 рублей. При этом базовая комплектация новинки оказалась дешевле по сравнению со стоимостью предыдущей версии модели. Всего россиянам доступно семь исполнений новой Камри.
Новая Toyota Camry для российского рынка получила три бензиновых атмосферных двигателя: это прежние «четвёрки» 6AR-FSE 2.0 (отдача – 150 л.с.) и 2AR-FE 2.5 (181 л.с.), а также новый для РФ мотор V6 3.5 серии 2GR-FKS. Отметим, эта версия «начинки» перекочевала с американского модели, однако по пути подрастеряла мощность: в США двигатель выдает 305 л.с., тогда как российский вариант – 249 л.с. (что выгоднее в плане уплаты транспортного налога).
Как ранее уже сообщал портал «Колёса.ру», новый двигатель был модернизирован, у него комбинированный впрыск, увеличенная степень сжатия и новый гидравлический фазовращатель. В России Toyota Camry предлагается либо с 6АКП (в паре с прежними «атмосферниками»), либо с новой восьмиступенчатой автоматической трансмиссией (в комплекте с V6 3.5).
В основу Toyota Camry восьмого поколения легла архитектура TNGA. Длина российской версии седана составила 4 885 мм, ширина – 1 840 мм, а высота – 1 455 мм. Размер колёсной базы равен 2 825 мм. Объём багажника – 469 литров. Производство новинки уже налажено на заводе компании в Санкт-Петербурге. За 18 дней приёма заказов дилеры оформили примерно 1 800 заявок.
В стандартное оснащение новой Камри входят: светодиодная оптика (в том числе противотуманные фары), наружные зеркала с обогревом, электрорегулировками и электроприводом складывания, электромеханический стояночный тормоз (с функцией автоматической активации), кнопка запуска двигателя, кожаная обивка селектора управления КП, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, устройство системы «ЭРА-Глонасс», антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, ассистент при подъёме на склоне.
Базовая версия получила также 16-дюймовые колёсные диски, двухзонный климат-контроль, механическую регулировку передних кресел (водительского – в шести направлениях, пассажирского – в четырёх), аудиосистему, подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, дополнительные воздуховоды для заднего ряда сидений.
http://fastmb.ru/autonews/autonews_rus/2532-novuyu-toyota-camry-2018-privezut-v-rossiyu.htmlhttp://autoreview.ru/news/novaya-toyota-camry-pridet-v-rossiyu-so-starymi-agregatamihttp://www.zr.ru/content/news/910978-novaya-toyota-camry-dlya-rossii/http://1gai.ru/publ/520308-toyota-privezla-novuyu-kamri-v-rossiyu-vot-chto-nuzhno-znat.htmlhttp://www.kolesa.ru/news/prodazhi-novoj-toyota-camry-startovali-v-rossiihttp://www.kolesa.ru/news/prodazhi-novoj-toyota-camry-startovali-v-rossii
Комплектация и цена Тойота Камри 2017 – 2018
- Датчик освещённости;
- Электрорегулируемые боковые зеркала с повторителями поворотов и обогревом;
- 10 эирбегов;
- Систему стабилизации;
- Головную LED-оптику и противотуманки;
- Камеру обзора назад;
- Антипробуксовочную систему;
- Систему вызова служб экстренного спасения «Эра-Глонасс»;
- Систему ABS и электронным распределением тормозного усилия;
- Усилитель экстренного замедления;
- Технологию VSC+;
- Задние противотуманки;
- Индикатор уровня жидкости омывателя;
- Центральный замок с удалённым управлением;
- Ремни безопасности для всех седоков + крепления ISO FIX.
- 4,2” монитор на приборной панели;
- Аудиосистему с шестью динамиками;
- Мультируль;
- Тканевый салон;
- 2-зонный климат;
- Полный электропакет;
- Иммобилайзер.
В максимальной комплектации цена новой Тойота Камри возрастает до 35,34 тыс. долларов, а список оборудования дополняется:
- Системой слежения за мёртвыми зонами и состоянием водителя;
- Функцией предотвращения фронтального столкновения и наезда на пешеходов/велосипедистов;
- Проецируемым на ветровое стекло дисплеем;
- Технологией удержания авто в рамках полосы движения;
- Адаптивным круиз-контролем;
- Системой адаптивного переключения дальнего освещения;
- Парктрониками спереди и сзади;
- Отделкой салона кожей;
- Дисками из лёгких сплавов;
- Датчиками дождя;
- Мультимедийным комплексом Entune 3.0 с 8-дюймовым монитором;
- Аудиосистемой JBL и 10 колонками;
- Электрорегулировками сидения водителя и переднего седока;
- Климат-контролем на 3 зоны.
Разработка
Плавная и пышная форма SXV10, лишенная каких-либо резких углов, характерных для предыдущих моделей Camry, не была тем, что планировщики Toyota изначально предполагали для автомобиля. В типичном стиле японских дизайнеров и инженеров того времени концепция SXV10, первоначально представленная японскими руководителями, представляла собой угловатый седан с довольно узким кузовом, который по дизайну сильно напоминал бы V20, который он должен был заменить. . Однако он будет увеличен до классификации среднего размера. Концепт был бы очень похож на MX83 Cressida, но имел бы платформу FWD с поперечным расположением двигателя.
Однако Дэйв Иллингворт, первый генеральный директор Lexus, выразил искреннее беспокойство и опасения, что Lexus ES250 (который был разработан для обеспечения стабильного помощника UCF10 Lexus LS ) не будет хорошо воспринят. Точно так же ES250 позже столкнулся с трудностями в привлечении клиентов в автосалонах Lexus против LS400, который установил стандарты, которые произвели революцию во всей отрасли. Соответственно, руководители североамериканского подразделения Toyota в Торрансе, штат Калифорния , утверждали, что SXV10 Camry должна быть полностью переработана, а инженерные решения должны быть обновлены и изменены, чтобы лучше соответствовать американским вкусам. Штаб-квартира Toyota в то время в Торрансе находилась в непосредственной близости от Лагуна-Бич и округа Ориндж, где был задуман LS400. Американские руководители Toyota в Лос-Анджелесе, включая Джима Пресса , Роберта Маккарри, Криса Хостеттера и Дэйва Иллингворта, утверждали, что американские пейзажи, даже в таких мегаполисах, как Лос-Анджелес , имеют более широкие дороги, большие лужайки и ландшафты, и поэтому автомобили нуждаются в другом внешнем виде. апеллировать к американским вкусам. Маккарри также утверждал, что американцы обычно путешествуют по шоссе на большие расстояния, поэтому важны плавная тихая поездка и широкий просторный салон. Японские руководители в городе Тойода неохотно согласились, и в течение нескольких недель Осаму Шикадо напишет дизайн новой концепции, которая, как утверждал Маккарри, должна была напоминать изогнутую форму Lexus LS400, особенно в линии крыши и заподлицо. , изогнутые окна, которые также способствовали снижению шума ветра.
Камри SXV10 была разработана после ES300, который имел только 3,0-литровый вариант V6. Вариант с 4 цилиндрами в Camry был 5S-FE. Изоляция брандмауэра, подрамники и опоры двигателя, заполненные жидкостью, а также технология гидравлических вентиляторов были общими для ES300 и Camry. На платформе SXV10 были внедрены и другие разработки, впервые разработанные для LS400, такие как прослоение слоев из асфальтобетонных композитов и стальных листов, что позволило создать тихую изолированную кабину. Особые проблемы в инженерии заключались в том, что японский вариант был на несколько дюймов уже, и всю люльку пришлось перепроектировать и расширить. Кроме того, требования КИМ были сложными в плане достижения высокого уровня точности и отсутствия отклонений в зазоре между изогнутым капотом и изогнутыми корпусами фар, в то время как в LS400 использовались прямоугольные лампы, которые были более традиционными. Toyota также сочла важным совместить бампер с металлическими крыльями с минимальными зазорами и дифференциацией в визуальном единстве. Инженеры также переняли многие влияния LS400 и Lexus ES300, такие как решетки из сплавов и методы металлургической эвтектики, которые привели к двигателям с низким коэффициентом теплового расширения, лучшим распылением топлива, коррозией ржавчины и промывочными панелями кузова. Разработка системы снижения уровня шума в салоне стала результатом усилий сотен инженеров, о чем рассказал Крис Гоффи во время обзора Top Gear.
Такой высокий уровень чрезмерной инженерии был причиной разногласий в философии разработки продуктов внутри Toyota ; где многие считали, что автомобиль должен был разрабатываться в тесном сотрудничестве с новым брендом Lexus, чтобы помочь установить новую табличку с именем и вызвать интерес покупателей к переходу на модель Lexus, некоторые считали, что Camry предлагала слишком много функций, поэтому они не подходят для автомобиля. конкурируют за средний сегмент.
Силовые агрегаты и трансмиссии
Не стоит беспокоиться и по поводу динамических возможностей новинки. Камри получила сразу три новых силовых установки это новый 3,5-литровый V6 с системой впрыска D4S и 2,5-литровая «четверка», из новой линейки Dynamic Source Engine.
Об отдаче последний пока известно лишь то, что она будет выше, нежели у нынешнего мотора. При новый V6 известно больше, поскольку его уже ставят на новый Highlander, где он развивает мощность 295 л.с. Причём будет ещё и заряженная версия TRD, которая станет промежуточным звеном между NASCARовской и гражданской версии Camry. Судя по всему, там будет больше трёхсот лошадей.
Во всех случаях в качестве коробки передач выступит восьмиступенчатый автомат. Будет еще и третья силовая установка — гибридная комбинация из двухлитрового атмосферника и электромотора. Об её отдаче информации пока нет, впрочем известно, что данный агрегат пойдет в паре с вариатором и у него будет спорт-режим с имитацией шестиступенчатой механики. Значит, при желании, заряд батареи можно будет использовать для интенсивного ускорения.
Если же водитель решит ездить в эко-режиме, то расход топлива, согласно обещаниям автопроизводителя, не превысит того, что потребляет Prius. Также обещано, что новая система крепления мотора позволит снизить уровень паразитных вибраций и шумов в салоне, что тоже не может не радовать.
Обзор нового кузова 2018
Надежность и приемлемая цена по сравнению с другими марками сделали Тойоту Камри одной из лучших машин на российском рынке. Новое поколение бренда Toyota направлено на улучшение внешнего вида, более комфортную езду и спортивный характер. Обновленный автомобиль с современной спортивной комплектацией XSE, новейшими технологиями и интерьером ничем не уступает Lexus. В новом седане усовершенствована колесная база, которая стала намного шире и длиннее благодаря сниженному центру тяжести. Для получения такого эффекта были опущены капот и крыша машины.
Toyota Camry 2018 в “заряженной” версии XSE для США
Экстерьер
При разработке высококлассного имиджа Камри ориентировались на дочерний бренд Lexus. В современный экстерьер добавлены агрессивные фары, широкая решетка радиатора, а также светодиодные огни, имеющие Z – образный вид.
Привлекательную переднюю панель окружают мощные и мускулистые линии обновленного капота машины, что делает ее интересной для многих молодых людей. Поточные линии стали острее и отлично подчеркивают измененные колесные арки.Новая Тайота Камри 2018 обладает двухцветными дисками колес и черной отделкой стекла, что несомненно придает ей решительный и спортивный характер. Однако это функции, присущие стандартной комплектации машины. В типовой модификации отделка Камри получит больше хрома, что сделает внешний вид намного привлекательнее.
Интерьер
Усовершенствование претерпел не только экстерьер автомобиля, но и его салон. Эволюция интерьера значительно отошла от старой конструкции. Салон Тойота Камри прошлого поколения был представлен коллекцией горизонтальных линий, которая нарушалась центральной конструкцией. Обновленный интерьер усовершенствованного седана стал наиболее органичным.
Внутреннее убранство нового кузова
Разработка новой современной и более высококлассной приборной панели ориентировалась на выполнение двух основных целей. Во-первых, придать спортивную мощь автомобилю за счет развернутой к водителю передней панели и центральной консоли. При этом создается атмосфера, подчеркнутая открытостью и мягкостью панели.
Современная Toyota выполнена только из материалов высокого качества. Устройство заднего сиденья направлено на обеспечение наибольшей вместительности салона и его удобства. Сиденья впереди также переделаны с целью обеспечения наилучшего комфорта и боковой поддержки, что отвечает динамике новой машины. Для улучшения обзора водителя специально снизили капот, а также приборную панель.
Все модели Toyota обеспечены новейшей мультимедийной системой entune 3.0, в которую входит навигация и GPS с перемещением карты. Такую систему можно наблюдать у гибридных и 4-х цилиндровых моделях, в то время как модели V-6 будут обеспечены современной динамичной системой навигации с более высокой точностью. Наконец, в измененной Toyota Camry 2018 установлена аудио система JBL, подобранная специально под обновленный кузов. Благодаря расположению колонок непосредственно перед самим слушателем, создается ощущение живой музыки.
Установлена качественная аудио система JBL она создаёт эффект концертной площадки.
Техническая начинка
В России гибридная версия представлена не будет. В продаже останутся машины с базовым двухлитровым двигателем в 150 лошадиных сил, что характерно для мотора предыдущей серии.
Второй мотор представлен 2,5 литровым объемом в 180 лошадиных сил.
Бензиновый 2-х литровый силовой агрегат идущий в начальной комплектации
2.5 литровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил
Мотор – 3.5 V6
Мощная версия с двигателем V-6 останется прежней. При наличии прежних моторов были усовершенствованы настройки, акцентированные на экономию топлива.
“сверепый “3.5 литровый V6
Шасси
Новое поколение Тайоты Камри оснащено новейшей подвеской, значительно превосходящей своих предшественников. Впереди установлен подвесной тип МакФерсон, а задняя ось оборудована двойным поперечным рычагом, что позволяет всем колесам отыгрывать во время движения независимо друг от друга. Похожая конструкция шасси у Тойоты Рав 4 2019 года.
Также стал жестче подрамник на 20%, что делает рулевое управление более точным и отзывчивым. Такой тип подвески нацелен на создание спортивной езды, однако о комфорте инженеры также позаботились.
Кузов в новом поколении стал жестче на 30% и усилен в задней зоне подрамника, в крыльях и раме радиатора. Для российского рынка будет представлено 11 комплектаций. Стоимость базовой комплектации «стандарт» составляет от 1399000 рублей и оборудована двухлитровым мотором, дисками с размером 215\60\R 16, светодиодными фарами, а также имеет функцию подогрева сидений и двухзонный климат-контроль.
Схема подвески
Управляемость
Благодаря новой платформе, на базе которой построена Camry, автомобиль стал лучше вести себя на дороге (особенно при прохождении поворотов). Это обеспечивают более жесткие подрамники, усиленное крепление шасси, многорычажная подвеска сзади. Электроусилитель рулевого колеса размещается на рейке.
В результате автомобиль чутко реагирует на нажатие педали газа и хорошо проходит участки с неровностями. Кроме того, седан быстро откликается на повороты руля.
В дорогих комплектациях мотор обеспечивает мощную тягу, за счет чего автоматическая КПП реже переключается. Комфорта добовляет наличие подрулевых «лепестков», устанавливаемых на версиях с 3,5-литровым двигателем.
Еще одним нововведением стало пятислойное покрытие моторного отсека. В итоге даже на высоких скоростях в салоне автомобиля тише.
Оснащение
В список оснащения, доступного Camry, вошел переработанный комплекс безопасности Safety Sence. В отличие от предыдущей модификации обновленный седан способен самостоятельно:
- тормозить перед пешеходами;
- останавливаться;
- трогаться с места при включенном круиз-контроле.
Дополнительно предусматривается проекционный дисплей, который выводит на лобовое стекло информацию о текущей скорости, навигационную карту и другие необходимые оповещения.
В список доступного оснащения производитель также включил обновленный мультимедийный комплекс. Сенсорный экран на 7 дюймов отличается улучшенной графикой и быстрее реагирует на нажатия. При желании водитель может настроить под свои предпочтения интерфейс мультимедийного комплекса. В версиях Camry, оснащенных навигационной системой, устанавливается экран на 8 дюймов.
Седан после обновления получил камеры кругового обзора и функцию обогрева рулевого колеса. При этом Камри пока лишена доступа к сервисам Яндекса, когда как предыдущая модификация седана имела такое оснащение.
История [ править ]
Первоначально известная как Toyota Motor Manufacturing USA, TMMK была основана в 1986 году (первое полностью принадлежащее Toyota производственное предприятие в США) и является крупнейшим производственным предприятием Toyota в мире.
ТММК начал производство в мае 1988 года построив 4-цилиндровую Camry модели 1989 года. Первоначально двигатели поставлялись с завода Toyota Kamigo в Тойота-Сити , Япония; тем не менее, с 1988 по 1992 год был добавлен завод по производству двигателей, в результате чего американское содержание было увеличено до 75%. Сотрудники улучшили производственный процесс.
Harbour Consulting оценила его как восьмой по эффективности автомобильный завод в Северной Америке в 2006 году. неудавшаяся проверка
Решение Toyota открыть завод в Соединенных Штатах было основано на первых этапах развития автомобилестроения в Японии в конце 1920-х и 1930-х годах, когда Ford и GM открыли заводы в Японии и пользовались значительной долей рынка проданной продукции. Ford открыл завод в Иокогаме в марте 1925 года, а в 1927 году GM открыла до тех пор, пока оба завода не были присвоены Императорским правительством Японии перед Второй мировой войной
В дополнение к TMMK, Toyota добавила производство Camry в Subaru Indiana Automotive, Inc. в 2007 году, чтобы не отставать от спроса на новую Camry и увеличить производственные мощности Camry Hybrid до спада в автомобильной промышленности в США 13 ноября. В 2013 году Toyota объявила о расторжении контракта с Subaru Indiana Automotive в 2016 году. Производство SIA Camry было поглощено TMMK, в основном из-за снижения продаж седанов среднего размера.
ТММК начал производство седана Lexus ES с октября 2015 года, добавляя 50 000 автомобилей ежегодно и 750 рабочих мест. Toyota инвестировала 360 миллионов долларов на дополнительные работы. «Lexus был основан в Соединенных Штатах, поэтому вполне естественно, что мы возвращаем производство роскошных седанов для наших американских клиентов туда, где родился бренд», — сказал Акио Тойода, президент Toyota Motor Corporation. «Также уместно, что мы выбрали Кентукки, потому что это был первый автономный завод Toyota в Америке. Так что в некотором смысле для производства Кентукки является домом Toyota. Здесь также работают одни из самых опытных членов команды Toyota в мире. » Дэниел Лоури, представитель Кабинета экономического развития штата Кентукки, отметил высокое качество рабочей силы Кентукки, заявив, что Lexus хочет, чтобы его лучшие люди участвовали в первом расширении производства бренда в США.
Самый продаваемый автомобиль в Соединенных Штатах, Toyota Camry , производится в Джорджтауне, штат Кентукки .
В настоящее время он производит седан Avalon, седан Camry, седан Lexus ES и гибрид RAV4 для модели 2020 года. Ранее он производил минивэн Sienna , кроссовер Venza , купе и кабриолет Camry Solara . Завод также производит 4-цилиндровые двигатели и двигатели V6 и детали трансмиссии. Завод имеет три автомобильные сборочные линии (две линии Toyota и одну линию Lexus) мощностью 550 000 автомобилей в год и моторный цех мощностью 600 000 двигателей в год. Помимо сборки автомобилей и двигателей, многие пластиковые детали, используемые на ТММК, производятся в собственном цехе пластмасс.
Toyota потратила 1,33 миллиарда долларов на производство и добавила 700 новых рабочих мест в 2017 году в рамках подготовки к выпуску новой Camry 2018 года; первые экземпляры сошли с конвейера 28 июня 2017 года. ТММК также является первым предприятием в США, использующим новую технологию Toyota TNGA ( Toyota New Global Architecture ), лежащую в основе Camry 2018.
Для России
9 поколение, 01.2017 — 03.2021, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 AT Стандарт | 04.2018 — 03.2021 | 1793000 руб. | 6AR-FSE | ASV71 |
| 2.0 AT Стандарт Плюс | 04.2018 — 03.2021 | 1871000 руб. | 6AR-FSE | ASV71 |
| 2.0 AT Классик | 04.2018 — 03.2021 | 1951000 руб. | 6AR-FSE | ASV71 |
| 2.5 л, 181 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.5 AT Стандарт Плюс | 04.2018 — 03.2021 | 2001000 руб. | 2AR-FE | ASV70 |
| 2.5 AT Классик | 04.2018 — 03.2021 | 2081000 руб. | 2AR-FE | ASV70 |
| 2.5 AT Престиж Safety | 04.2018 — 03.2021 | 2308000 руб. | 2AR-FE | ASV70 |
| 2.5 AT Люкс Safety | 04.2018 — 03.2021 | 2440000 руб. | 2AR-FE | ASV70 |
| 2.5 AT Элеганс Safety | 04.2018 — 03.2021 | 2196000 руб. | 2AR-FE | ASV70 |
| 3.5 л, 249 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 3.5 AT Люкс Safety | 04.2018 — 03.2021 | 2613000 руб. | 2GR-FKS | GSV70 |
| 3.5 AT Executive Safety | 04.2018 — 03.2021 | 2788000 руб. | 2GR-FKS | GSV70 |
2-й рестайлинг, 8 поколение, 04.2017 — 07.2018, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 AT Стандарт | 04.2017 — 07.2018 | 1407000 руб. | 6AR-FSE | ASV51 |
| 2.0 AT Стандарт Плюс | 04.2017 — 07.2018 | 1460000 руб. | 6AR-FSE | ASV51 |
| 2.0 AT Классик | 04.2017 — 07.2018 | 1536000 руб. | 6AR-FSE | ASV51 |
| 2.5 л, 181 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.5 AT Exclusive | 04.2017 — 07.2018 | 1722000 руб. | 2AR-FE | ASV50 |
| 2.5 AT Комфорт | 04.2017 — 07.2018 | 1557000 руб. | 2AR-FE | ASV50 |
| 2.5 AT Элеганс | 04.2017 — 07.2018 | 1640000 руб. | 2AR-FE | ASV50 |
| 2.5 AT Элеганс Плюс | 04.2017 — 07.2018 | 1681000 руб. | 2AR-FE | ASV50 |
| 2.5 AT Престиж | 04.2017 — 07.2018 | 1787000 руб. | 2AR-FE | ASV50 |
| 3.5 л, 249 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 3.5 AT Люкс | 04.2017 — 07.2018 | 2003000 руб. | 2GR-FE | GSV50 |
Продажа Toyota Camry 2018 в Санкт-Петербурге
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 679 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 899 990 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 510 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 957 977 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 748 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 730 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 879 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 799 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 435 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 778 958 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 485 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 995 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 769 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
2 175 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 970 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 970 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 700 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 929 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 790 000 ₽
Санкт-Петербург
Camry 2018
1 890 000 ₽
Новый кузов в ожидании модернизации
Недавний рестайлинг американских и европейских версий популярного бизнес седана говорил о том, что в России обновлённая Тойота Камри 2021 года получила аналогичную модернизацию в кратчайшие сроки. Однако дело усугубляется новейшим Киа К5, который наступает на пятки. Согласно представленным ниже фото, к числу планируемых приобретений нового кузова XV70 следует отнести: иную решетку радиатора, видоизменённые задние фонари и увеличенный центральный дисплей, сместивший дефлекторы вентиляции вниз. Незначительные изменения в интерьере и экстерьере с отсутствием таковых в технических характеристиках позволили безболезненно произвести рестарт продаж, сохранив комплектации и цены новой модели на самом привлекательном уровне.
Преимущества восьмого поколения
Текущая версия Toyota Camry создавалась фактически с чистого листа. Именно поэтому ещё до рестайлинга 2021 года японский седан получил драйверское шасси с более низким центром тяжести, а новый кузов повысил свою жесткость за счет обширного применения высокопрочных сталей. Габаритные размеры составляют 4885 (+35) х 1840 (+15) х 1455 (-25) мм. Улучшить соотношение плавности хода и управляемости призвана задняя многорычажная подвеска взамен прежней McPherson. Дополнительно снизить уровень вибраций удалось ценой внедрения 4-опорного крепления силового агрегата.
Революция в салоне
Помимо улучшения качества отделочных материалов, салон «восьмой» Камри с новым кузовом довольно сильно изменился в оформлении, геометрии посадки и эргономики в целом. Водительское кресло установлено на 2 см ниже, а сам он находится в окружении так называемого кокпита, когда всё находится под рукой в максимальной близости. При этом переднему пассажиру в Тойоте предоставлен наибольший простор как по длине, так и по высоте. Единственной претензией к интерьеру может считаться глянцевая центральная консоль, оставляющая на себе множественные отпечатки пальцев.
Колесная база больше, простора — нет
По сравнению с предшественницей новая модель Тойоты увеличила расстояние между осями до 2825 (+50) мм, однако на серьезное удлинение пространства для ног задних пассажиров рассчитывать не приходится. Во-первых, более низкая посадка (-3 см) на втором ряду при прочих равных требует большего зазора для ног, а во-вторых, часть прибавки досталась расположившимся спереди, в том числе и на модификациях будущего года. Багажник также увеличен чисто номинально: до 493 (+10) литров.
Экстерьер
Влияние рестайлинга на экстерьер модернизированной Камри сложно переоценить. Автомобиль еще больше приблизился к совершенству, сохранив роскошь, но обретя агрессивно-спортивные черты, отсутствующие в прежних генерациях.
Крышка капота новой Тойоты Камри 2018 модельного года выглядит мощно и рельефно, что по замыслу создателей, должно улучшить и без того хорошее аэродинамическое сопротивление. Ветровое стекло огромных размеров сильно наклонено к водителю, обеспечивая ему отличный обзор. Нос новой машины стал всерьез походить на переднюю часть современного самолета. Этому образу способствует узкая радиаторная решетка причудливой стильной формы в хроме, по обеим сторонам которой очень гармонично встали удлиненные симпатичные фары с мощным светодиодным наполнением.
Бампер автомобиля заслуживает особого упоминания. Он неширок, но обладает практичной и одновременно красивой внешностью. Большой воздухозаборник, узенькие полоски противотуманок, выступы и подъемы вполне гармонично уживаются в этом элементе.
С боков Тойота Камри 2018 стала казаться более прижатой к земле, удлиненной, а потому весьма динамичной. Модные тенденции не обошли стороной и эту модель: ниспадающая крыша и сильно скругленные очертания передних и задних крыльев визуально очень облегчают машину и делают ее стремительной. Большие двери с объемным рельефом на большей части площади вкупе со стильным нешироким боковым остеклением только усиливают это впечатление. Стоит отметить и замечательные диски из легких сплавов, существенно омолаживающие автомобиль.
Сзади новый кузов преобразился до неузнаваемости. От прежней угловатости не осталось и следа. Крышка багажника, напоминающая по обтекаемости премиальные модели Фольксвагена, элегантная светодиодная оптика и довольно объемный бампер, несущий на себе ходовые огни и два патрубка выхлопа – все говорит о том, что перед нами современный автомобиль высокого класса.
Отметим, что гибридная версия новой Камри, помимо двигателя, имеет и слегка отличающийся от базовой версии экстерьер передка.
