Рейтинг (топ-7) лучших видеорегистраторов фирмы supra в 2019 году

Самостоятельная установка автомагнитол Супра

Для того, чтобы самостоятельно установить магнитолу, не потребуется много усилий.

Лучше подключать ее к напряжению 12В, подключая минусовой вывод на корпус автомобиля. Если же установить на 24В, то возможны проблемы, судя по отзывам пользователей.

Для монтажа магнитолы нужно правильно выбрать место. Установка производится горизонтально, не перекрывая отверстия, предназначенные для вентиляции. Через них поступает воздух, необходимый для охлаждения электронных компонентов.

В комплектации устройства есть специальная монтажная корзина. С помощью нее автомагнитола фиксируется в выбранном месте автомобиля. Данную корзину крепить нужно в специальном отсеке на приборной панели автомобиля при помощи скобы и отгибаемых лепестков.

Проще выполнить подключение через разъем ISO.

Схема подключения такая:

1. На сабвуфер выводится провод коричневого цвета.
2. На передний правый RCA выводится красный провод, на левый использовать белый провод.
3. Подключить синий провод нужно на RCA, расположенный справа сзади, а фиолетовый слева сзади.
4. Если в магнитоле предусмотрено видео, то для подключения используем желтый провод.

Если же нужно узнать полную информацию о подключении, то обратитесь к инструкции, которая идет в комплекте с магнитолой. Также, посмотрите видео-обзоры по подключению, чтобы отсеять ненужную информацию и получить практическое понимание процесса установки.

Подводя итог, можно сказать, что магнитолы фирмы Supra обладают хорошим качеством за свои деньги и могут послужить их владельцу большое количество времени.

Посмотрите видео о магнитоле Супра

Багажник на крыше под запретом: за его установку в России начали активно штрафовать

Советы Это не единственный способ, который был использован для удешевления. Тойота приняли решение использовать крепкие и легкие, но весьма нестандартные материалы. Например, кузов отчасти будет состоять из углеродного волокна. Это позволит не только сэкономить, но и облегчить конструкцию, что положительно скажется на динамике.

Перед тем как внедрить силовой агрегат от БМВ, Тетсуя Тада испробовал Z4 самостоятельно. По его словам, баварская «шестерка» отлично показала себя не только на разгоне, но и на поддержке скорости. Таким образом, японская модель получит достойный двигатель. К тому же, по словам разработчика, создание нового мотора потребовало бы дополнительных временных затрат, поэтому ценителям «японца» пришлось бы ждать выхода нового поколения гораздо дольше.

Стоит сказать, что в качестве платформы для купе использовалась модульная CLAR. Она является запатентованной интеллектуальной собственностью БМВ, поэтому японским конструкторам пришлось практически «выращивать» автомобиль на имеющейся базе без внесения дополнительных изменений.

Экстерьер и интерьер

Внешний облик спортивного автомобиля уже издалека «выдает» длинный покатый капот, выпуклая и скошенная назад крыша, острый и хищный «клюв» радиаторной решетки.

Другие характерные черты экстерьера:

• «обрубленная» задняя часть кузова с относительно небольшим спойлером;
• широкие «ноздри»-воздуховоды на переднем бампере;
• рельефные выступы по всему наружному кузовному металлу;
• узкие боковые стекла с безрамочными каркасами дверей;
• достаточно узкая оптика со светодиодами;
• две выхлопные круглые трубы по краям заднего бампера.
• «мускулистые» задние арки колес.

Supra выглядит даже привлекательнее, чем BMW Z4, и она больше подчеркивает спортивность, а вот родстер «Зет-4» в первую очередь заботится об элегантности и совершенстве.

Кузов Тойоты отличается высокой жесткостью и прочностью, сделан из алюминия и стали.

Внутри автомобиль также смотрится неплохо, но он уже не такой спортивный, и в нем больше чувствуется присутствие немецкого автопроизводителя.

Салон, в отличие от моделей других поколений Supra, рассчитан на посадку лишь двух человек (водителя и одного пассажира), от БМВ в интерьере – селектор АКПП, дисплей мультимедиа, оформление климат-контроля и элементов управления, трехспицевый руль, хотя и с эмблемой Тойоты.

Салон спорткара характеризуется высококачественными материалами, для базовой модели используется обшивка сидений из алькантары.

Более «продвинутая» модификация Супра наделяется обивкой из натуральной кожи, к тому же здесь предусматривается светодиодная салонная подсветка.

Обзор Супра srd T30A

Сабвуфер supra в багажнике

Активный сабвуфер за 3-4 тысячи рублей.Отличается следующими особенностями:

• Динамик дает упругий и глубокий бас;
• Короб сделан хорошо, хотя межблочный кабель, идущий в комплекте, попадается немного оплавленный в двух местах.
• Типовой размер – 12 дюймов;
• Количество полос – 1;
• Мощность динамика (номинальная) – 180 Вт;
• Диапазон воспроизводимых частот – 28-250 Гц;
• Усилитель встроенный;
• Фильтр с частотами 40-250 Гц;
• Тип корпуса – фазоинвертор;
• Есть высоковольтный вход и регулировка фазы;
• Возможность управления уровнем баса с дистанции.

Характеристики

Сабвуфер supra srd t20a

Преимущества	Недостатки
Богатая комплектация, хотя нет элементов крепежа	Мощность усилителя на 180 Вт, хотя и рассчитана на хэтчбеки и универсалы, со своей обязанностью не справляется. Идеально зазвучит этот басовик разве что в советских седанах типа Ваз
Возможность управления басом на расстоянии	Проявляются недостатки при настройке фильтра (вылезают какие-то непонятные порты типа баса с эхом). Интересно, что кода полностью закрывается фазоинвертор, то звук становится намного лучше, что свидетельствует о неправильном подборе корпуса. Закрытый ящик был бы более кстати
Отсутствие перегрузок, самовольных отключений, «зависаний» и т.д
Качество звука не подводит даже при сильных морозах ниже -20 градусов по Цельсию	Примитивный усилитель
	У этой модели немало подделок, которые нередко попадаются с коробом, сделанным из прессованного картона

Обзор модели 2020 года

Новая Супра идет в жестком кузове с максимальной точностью управления. В ней производитель предусмотрел растяжки-усилители из алюминия, которые соединяют области крепления стоек на передней подвеске с рамой радиатора. В обновленной подвеске появились теперь есть усилитель, демпферы, другие элементы, которые делают вождение комфортным, динамичным, продуманным до мелочей. За счет этого Toyota Supra GR 2020 стала куда более драйверской, чем была раньше.

Рассмотрим подробнее особенности интерьера и экстерьера спорткара. Он не оригинален, но при этом инновационен, красив и лаконичен, продуман до мелочей и исключительно динамичен.

Салон

Салон японского спорткала очень лаконичен – это может не понравиться поклонникам экстравагантного стиля. В качестве прототипа разработчики использовали новую BMW Z4 2018 – так что, если возникнет дежавю, не удивляйтесь, так и есть. Подобное бессовестное копирование возмущает ценителей эксклюзива, но в отношении практичности оно целиком оправдано.

Если не смотреть на плагиат, то внутреннее обустройство продуманное и комфортное. Есть беспроводные зарядки, порт USB, селектор управления мультимедиа, кнопки для настройки ручника, розетки, рассчитанные на 12V, регулировщики управления подвеской. Мест в салоне 2 – для водителя и пассажиров. Сидения комфортабельные, спортивные, спинки высокие эргономичные, есть регулировки. Водительское место оформлено даже немного скучно, но это не портит авто.

В новой Supra нет старой медиасистемы с экраном в 6.5 дюйма. В доработанных последних версий дисплей стал больше – 8.8. Это повышает удобство водителя, кроме того, панель управления просто стильно дополняет салон. Цифровая приборная панель доступна в стандартной версии, доплачивать не нужно. Рулевое колесо оригинальное – с функциональными кнопками и тройкой спиц, в фирменном стиле концерна Toyota.

Экстерьер

Дизайнеры сделали все возможное, чтобы новая Тойота выглядела ярко, презентабельно, необычно. Дизайн спорткара действительно вышел стильным, имеет выраженный итальянский акцент. Если долго рассматривать детали, можно узнать предыдущую генерацию. Кузов рассчитан на пару посадочных мест, колесная база – 2470 мм. На этом намеки на старый дизайн заканчиваются, модель стала настоящим прорывом, новинкой рынка.

Фото Toyota Supra A91 Edition

Новая модель A91 Edition спорткара оснащена углепластиковым спойлером, красивыми корпусами зеркал. Интересно смотрятся черные колеса необычной формы. Есть в модели дополнительный декор. Салон эффектно дополняет замшевая отделка.

Цвета на выбор:

• синий;
• белый;
• желтый;
• черный;
• серебро;
• красный.

Есть в комплекте новая оптика со светодиодами, задними стопами и удлиненными ходовыми огнями. Традиционную радиаторную решетку дизайнеры заменили на вставки-сетки. Эти вставки выполняют функцию аэродинамических направляющих.

Обтекаемая эргономика добавляет напористость и динамику. Здоровая агрессия, брутальность просматриваются в массивных крыльях, выштамповках кузова, больших дверях и точно выточенных дисках. В боковых зеркалах заднего вида угловой обзор расширен. Производитель добавил привод регулировки, повторитель поворотов. Под заказ можно дополнить модель автоматическим складыванием, подогревом.

Для улучшения аэродинамики спорткара концерн добавил по бокам капота дополнительные отверстия. Они предназначены для отведения потоков воздуха от колес. Сзади кузов смотрится очень эффектно – много общих черт с моделью FT-1, но на более современный лад. Крышка багажника имеет вид утиного хвоста. Она заужена к центру, что способствует улучшению аэродинамики.

Крыша спорткара стала камнем преткновения и причиной многих споров. Новинка разочаровала любителей люков панорамного типа. Крыша имеет небольшой изгиб по центру, что придает ей качественно оригинальный вид. Ветровое стекло, как и многие элементы дизайна салона, были позаимствованы у BMW Z4. Не новым является и спортивный уклон в обратную сторону. Разница в том, что модель BMW относится к люкс классу, а в данном случае ставка делается на лаконичности, аэродинамику и современный внешний вид.

Интерьер Supra MK IV

Беря во внимание интерьер Toyota Mk4, то тут дизайнеры постарались максимально сблизить атмосферу машины к темпераменту естественного гоночного спортивного кара. В его дизайн входили передние кресла спортивного варианта с присущей боковой, поясничной поддержкой и пониженной посадкой

Также была уникальная центральная консоль, которая плавно переливалась вместе с панелью приборов немалой величины, центр которой занимал датчик оборотов двигателя.

Свою известность между автолюбителями, да и не только, Супра IV поколения завоевала благодаря съемке голливудского фильма «Форсаж» 2001 года, где ей управлял один из главных героев Брайан О Коннор (Пол Уокер, который погиб в автокатастрофе 30 ноября 2013 года). В продолжении фильма, в его второй части «Двойной форсаж» на Toyota Supra Mk4 ездил Слэп Джек (Майкл Или).

Далее в 2013 году вышел «Форсаж 5» и Тойотой управлял Тедж Паркер (Крис Бриджес) – там машина использовалась для испытания, дабы проскочить камеры наблюдения. Когда в мир вышла на экраны самая свежая часть «Форсаж 7» (в 2015 году), многие в конце фильма вновь увидели этот спорткар, за рулем которого сидел Брайан (Пол Уокер). Более того, за 8 лет автомобиль получил множество разных наград в «Touring Championships».

Все внутри красноречиво свидетельствует о спортивном нраве авто. Водитель находится в необычном кокпите, где есть дугообразная передняя панель, имеющая встроенные 3 круглых комбинации приборов, а также блоки настройки аудиосистемы, «микроклимата» и прочего. Салон четвертого поколения Супра выделяется не только необычным видом, но и материалами хорошего качества, а также приятной сборкой.

Хотя машина считается 4-местной, но сидящим сзади будет крайне неудобно. Передние сидения получились «цепкими», есть четко выделяющийся профиль и достаточно пространства, а вот задние сидения лишены обилия свободы в ногах и над головой. Хотя авто сложно назвать чемпионом по низкому дорожному просвету, кресла установили так низко, что создается ощущение, будто садишься прямо на асфальт.

Очень удобно расположилась ручка открытия дверей – на уровне колена. Почему другие автомобильные компании не продумали данный момент? Багажное отделение у Toyota Supra MK4 не получило прибавки в объеме, да и вряд ли кто-то здесь удивиться, ведь автомобиль создавали для совсем других целей. Объем багажника составил лишь 185 литров полезного пространства.

Невзирая на небольшой объем, конструкторы сделали удобный доступ к багажнику при помощи массивной задней двери. Скоро должна появиться Toyota Supra 2017 года, которая была показана в роли концепта. Тойота Супра 2017 будет обладать совершенно измененным экстерьером, что неудивительно, ведь с момента завершения производства прошло уже 15 лет. В 2002 году руководство компании приняло решение закрыть производство популярного купе Toyota Supra MK IV из-за низкого спроса и ужесточающихся экологических требований.

Инструкция по применению

Для видеорегистраторов Supra инструкция по эксплуатации содержит следующие разделы:

1. Описание конструкции.
2. Общие технические параметры.
3. Первое подключение.
4. Описание кнопок управления.
5. Выбор необходимого режима работы.
6. Правила хранения устройства.

В руководстве регистраторов прописано, что запрещено подвергать их прямому воздействию солнечных лучей.

При первом подключении девайса необходимо его полностью зарядить, нажать на кнопку питания и перейти в раздел меню. Там можно выставить все необходимые настройки, например экспозицию, контрастность и яркость получаемого изображения, размер видео, активировать микрофон, установить продолжительность циклической записи.

Внешний вид, комплектация и характеристики

Покупая или без него, в комплекте вы найдете:

• сам девайс;
• крепление с присоской для фиксации на ветровом стекле;
• адаптер для подключения к бортовой сети авто через прикуриватель;
• AV-провод;
• кабель для подключения к компьютеру;
• руководство по эксплуатации и использованию.

Как правило, устройство выполняется в надежном пластиковом корпусе, его дизайн зависит исключительно от модели девайса.

Что касается основных технических характеристик (на примере модели SCR-530):

• устройство оборудовано одной камерой;
• датчик изображения отсутствует;
• угол обзора составляет 120 градусов, не самый высокий показатель;
• подсветка девайса отсутствует, как G-датчик, а также GPS-модуль,
• диагональ дисплея составляет 2.5 дюйма, сам экран цветной;
• устройство оснащается динамиком, а также встроенным микрофоном, который, кстати, не отключается;
• индикация режимов функционирования определяется экраном, а также двумя сигнальными диодами;
• хранение данных осуществляется на карте памяти формата microSDHC, причем производитель рекомендует использовать карточки класса не ниже Class 4;
• девайс оборудован разъемами mini-HDMI, а также mini-USB;
• также гаджет оснащен встроенной батареей, которая не снимается, ее емкость составляет всего 100 мАч;
• если девайс будет отключен от сети, время записи информации составит 36 минут;
• регистратор может нормально функционировать в диапазоне от 0 до 40 градусов тепла, что особо неактуально для зимы, поскольку устройство придется каждый раз забирать с собой домой;
• размеры девайса составляют 11.8 см*6 см* 1 см, его масса равно 88 граммам;
• запись видео осуществляется с частотой 30 кадров в секунду, максимальное качество изображения может быть выставлено 1440х1080;
• режим записи осуществляется по активации питания, вручную либо при фиксации движения в поле зрения объектива;
• автовладелец может настроить циклическую запись видео по 5, 10 и 15 минут;
• устройство оснащено фотокамерой, которая делает снимки в формате JPEG, при минимальном разрешении 2048х1536, максимальном — 4032х3024;
• пользователь может сделать фото вручную либо в определенное время по таймеру (автор видео — Программа Автомобиль).

Инструкция: Видеорегистратор автомобильный Supra SCR-777

Извините, товара сейчас нет в наличии

Бесплатная доставкапо Красноярску

Дополнительная информация в категории Видеорегистратор автомобильный:

Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию товара: Видеорегистратор автомобильный Supra SCR-777. Пожалуйста, сверяйте информацию о товаре с информацией на официальном сайте компании производителя.

Актуально в разделе «Видеорегистраторы в Красноярске»

Один из лучших способов обеспечить безопасность Вашего автомобиля — это оснастить его автомобильным видеорегистратором. Видеорегистратор для автомобилей – это система, основанная на современных технологиях, позволяющая создать обзор вокруг поля видимости Вашего автомобиля. Автомобильный видеорегистратор – это незаменимый атрибут, если Вы любите и цените свой автомобиль, а также собственные деньги и время, т.к. этот несложный предмет позволит Вам и в случае ДТП, если возникнут сложности с доказательствами собственной правоты.

Источник

Родство с БМВ

Представители ведущего японского автоконцерна стараются не афишировать, что в основе нового Toyota Supra лежит немецкий родстер BMW Z4. Если присмотреться, то связь между Z4 и Supra можно увидеть практически во всем: и во внешнем облике, и в дизайне салона, и особенно в технической начинке. Однако разработчики из Toyota постарались сделать свой автомобиль более спортивным, ради чего внесли множество доработок в платформу. Дебют же спорткара неоднократно откладывался, так как нужно было дождаться премьеры баварского родстера. Еще одной деталью, говорящей о «генетической» близости BMW Z4 и Toyota Supra, является место их производства: оба автомобиля собирает завод Magna Steyr в австрийском Граце.

Технические характеристики новой Супры

Что касается хардкорной спортверсии модели, точно известно, что под капотом у Toyota Supra 2020 будет шуршать аутентичный TS050 Hybrid, дающий (вот сейчас будет пара инфарктов…) 986 лошадок!

Есть сведения от инсайдеров, что в гражданском варианте может быть он же, но, естественно, в дефорсированной своей ипостаси, и легко просчитать, что и она станет чем-то внушающим трепет у конкурентов.

Другие технические характеристики Toyota Supra 2018-2019 года выпуска ожидаются следующими:

• шестицилиндровый мотор на 3л и 340л.с. (как альтернатива – четырехцилиндровое турбо на 2л с 200/250л.с. – тоже подарок немецких коллег);
• разгон до сотни за 3,8с;
• восьмискоростной автомат на гидротрансформаторе;
• задний привод;
• длина – 4,38 м, ширина – 1,855м, высота — 1,29м, колесная база – 2,47.

Судя по тому, что визуально новая Тойота Супра стала очень тяготеть к хэтчбеку, а также по заявленным изначально довольно компромиссным многочисленным вариантам комплектации, Тойота приготовила для нас рождение еще одного своего полноправного флагмана, которого теперь покупать будут не только в качестве трековой игрушки, но и как полноценного спутника жизни.

Конкуренцию новенькой Супре уже готовятся составлять достаточно серьезные противники в лице ниссановского 370Z, а также новые поколения бестселлеров Chevrolet Camaro и Ford Mustang.

А вот аналоги по сегменту от Mercedes-Benz (С-класс), 4-я серия БМВ, ATS-Coupe от Cadillac и пятое купе Ауди, учитывая славу модели и ее прошлое, кажутся лишь случайно оказавшимися на ее вечеринке, так как настроены они далеко не так воинственно, не говоря о разнице в ценовом диапазоне.

Преимущества и недостатки автомобиля

От реальных автовладельцев Тойота Супра 2019/2020 отзывов пока еще нет, хотя журналисты, автоблогеры и некоторые автолюбители, видевшие спорткар вживую, уже высказывают свое мнение.

Из преимуществ японской спортивной модели они отмечают:

• стильный, неповторимый экстерьер, и согласно комментариям очевидцев, машина в реальности смотрится заметно эффектнее и лучше, чем на картинке;
• комфортную посадку;
• безупречное качество отделочных материалов;
• превосходную, просто «ураганную» динамику, особенно с 3-литровым мотором;
• прочный кузов.

В среде автомобилистов нередко отмечается, что Тойота Супра 5 поколения, созданная совместными усилиями японских и немецких инженеров, утратила свою яркую оригинальность, стала более серой и будничной, особенно это касается интерьера.

Еще к условным минусам можно отнести наличие в салоне только двух мест, присутствие элементов бутафории на бамперах, крыльях, наружных накладках дверей (установлены заглушки вместо настоящих воздуховодов).

Самым основным недостатком новой Супра может оказаться высокая цена, его ожидаемая стоимость в России – более четырех миллионов рублей.

Но судя по тому, что в Европе модель уже раскуплена по предзаказам, вряд ли Supra и в РФ останется без своего покупателя.

Supra SCR – 537M

Supra SCR – 537M

Supra SCR – 537M – видеорегистратор выполнен в форме зеркала, который не мешает обзору, не привлекает внимания и очень красиво вливается в любой интерьер. Имеет высокое разрешение записи Full HD 1920х1080

Обладает дополнительной функцией навигатора, что немало важно и очень удобно в использовании. Также наделен Радар – детектором

В наличии, у устройства приличный угол обзора. Средние показатели стоимости в России варьируются от 4000 до 4500 тысяч рублей, что достаточно недорого при множестве дополнительных возможностях и инновационном стилистическом дизайне.

Toyota Supra 2018, купе, 5 поколение — технические характеристики и комплектации

Презентации Supra A90 предшествовали многочисленные утечки ее фотографий в Сеть, которые особенно интенсивными стали в конце прошлого года. Но о дизайне все же стоит сказать несколько слов. За облик купе отвечала тойотовская студия CALTY Design Research, которая располагается в Калифорнии. Экстерьер серийной Супры во многом перекликается с концепт-каром Toyota FT-1, который показали еще зимой 2014 года. Длинный капот, смещенная к задней оси кабина — классические пропорции, которые, по замыслу дизайнеров, должны вызывать ассоциации с легендарной Toyota 2000GT образца 1967 года.

В салоне — строго два места. Интерьер оформлен в нарочито спортивном ключе, его характеризуют минималистичная передняя панель, крупная комбинация приборов, руль с толстым ободом, ковшеобразные сиденья. Все сделано так, чтобы водитель был сконцентрирован на процессе управления автомобилем

Обращает на себя внимание установленный в верхней части планшетный дисплей мультимедийной системы с контролером iDrive — это позаимствовано у BMW

В конструкции кузова широко применен алюминий. Пресс-служба Тойоты отмечает, что жесткость на кручение у кузова Супры выше, чем у кузова суперкара Lexus LFA.

Передняя подвеска выполнена на двойных треугольных рычагах, задняя — по многорычажной схеме. Ходовая часть автомобиля настраивалась автоспортивным отделением Gazoo Racing. Во всех комплектациях Супра будет комплектоваться адаптивными амортизаторами с двумя предустановками — Normal и Sport. Развесовки масс по осям составляет 50/50.

В Детройте модель представили в версии с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым битурбомотором BMW B58B30. Мощность — 340 л.с, крутящий момент — 500 Нм. К слову, на Z4 тот же двигатель производительнее — 382 л.с. и 501 Нм. Мотор агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. С места до 100 км/ч новая Supra разгоняется всего за 4,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Привод — задний, с активным дифференциалом, который в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий перераспределяющий крутящий момент между правым и левым ведущими колесами в диапазоне от нуля до 100%. Тормозная система — с четырехпоршневыми суппортами, марки Brembo. Поведение автомобиля оттачивали тестами на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг.

Производство Toyota Supra будет ведется на одном конвейере с BMW Z4, то есть на заводе Magna Steyr в Граце (Австрия).

В июне российские дилеры начали принимать заказы на новое поколение купе, квота для нашей страны — 22 экземпляра. Все автомобили Supra будут оснащены 3,0-литровым турбированным мотором BMW B58B30 со 340 л.с., электронным дифференциалом и адаптивной подвеской.

Немного из истории

Производство авто под маркой Супра началось в далеком 1978 году, но сначала машина выпускалась под названием Celica Supra (Celica XX для японского рынка), получила кузовные индексы A40 и A50.

Все модификации имели кузов купе в 3-дверном исполнении с двумя рядами сидений, комплектовались 6-цилиндровыми V-образными моторами с объемами от двух до 2,8 литров, и уже тогда ДВС были оснащены электронной системой впрыска топлива.

Смена первого и второго поколения спортивного кара произошла в 1981-м, и хотя в автомобиле с кузовом A60 многое поменялось, а линейка силовых агрегатов расширилась, все равно были доступны лишь шестицилиндровые движки, хотя добавились моторы 1G с рядным расположением цилиндров.

Марка по-прежнему базировалась на платформе Селика, практически каждый следующий год подвергалась модернизации.

В феврале 1986-го компания Тойота представила миру третью генерацию Supra (A70), но уже как самостоятельную модель – Celica перешла на переднеприводную компоновку, стала считаться отдельной маркой.

Для рынка Японии предлагались двухлитровые бензиновые двигатели, а в США поставлялись машины с 2,5-литровыми и трехлитровыми моторами. Флагманским считался 6-цилиндровый 232-сильный агрегат 7M-GTE с четырьмя клапанами на цилиндр и турбонаддувом.

К разработке четвертого поколения Тойота Супра A80 японский автоконцерн приступил зимой 1989-го, а в серию авто запущен в апреле 1993 года.

Эта модель оснащалась двумя типами шестицилиндровых двигателей объемом три литра, один из которых имел двойной турбонаддув, что позволяло разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Спорткар стал более обтекаемым, впервые получил в стандартной комплектации подушку безопасности для переднего пассажира.

После ухода с автомобильного рынка в 2002-м многие посчитали, что Supra прекратила свое существование, но после семнадцатилетнего перерыва ее производство возобновилось.

Supra SCR-430

Supra SCR-430 – это надежный и удобный видеорегистратор с доступной стоимостью. Данное устройство имеет раскладывающую форму. Не смотря, на низкую цену в 2000 рублей, обеспечивает достаточно высокое качество и приличное разрешение записи видео. Чтобы просмотреть запись, он не требует подключения к компьютеру, что является очень удобным. Девайс наделен аккумулятором, также способен работать от прикуривателя. Итак: низкая стоимость, надежные и показательные функции, стильный дизайн ставит устройство на высокие позиции перед конкурентами, рассчитанное для массовых потребителей.

Supra SCR – 90R

Supra SCR – 90R

Supra SCR – 90R – видеорегистратор совмещенный с радар детектором. Данное устройство является бюджетным и недорогим решением. Функции радара работают надежно и исправно. Хороший показатель прослеживается при автономной записи, в чем данный регистратор не уступает другим производителям, а где-то даже выше по показателям продолжительности съемки. В дополнении к плюсам данного устройства можно отнести: надежное крепление и вращения головки по горизонтали. Двух — функциональный видеорегистратор на разных торговых площадках по стоимости варьируется от 4000 до 7000 рублей, что для комбинированного устройства является достаточно доступным решением.

Линейка DRS

Линейка DRS включает в себя такие модели, как 59VST, 65V и 71V.

GD59VST

Видеорегистратор Supra GD59VST поставляется вместе с антирадаром и откидным поворачивающимся экраном. Прибор способен оповещать водителя о приближении к таким радарам, как Белка, Стрелка, Робот, ЛИСД, Амата. Пользователю доступны режимы Город и Трасса, а также ночной для съемки при недостаточной освещенности. Этот гаджет можно подключить к телевизору через кабель HDMI.

Технические характеристики модели:

Допустимый объем карты micro-SD	32 Гб
Рабочий температурный режим	-20…+50°С
Диагональ экрана	2″
Угол	140°
Видеокодек	H.264
Разрешение видеозаписи	1920*1080

GD65V

Это видеорегистратор автомобильный, оснащенный матрицей CMOS, G-сенсором, индикатором движений. Устройство может снимать видео высокого разрешения в ночное время и в условиях недостаточной освещенности. Здесь есть стабилизатор изображения, что позволяет картинке оставаться четкой даже при передвижении транспортного средства по бездорожью. Это компактное устройство с параметрами 67*65*84 мм. Модель выпускается в черном цвете.

Технические показатели этой модификации:

Количество камер	1
Количество канналов для записи звука	1
Максимальное разрешение видеозаписи	2304*1296
Камера	4 Мп
Диагональ дисплея	60,96 мм
Емкость аккумуляторной батареи	250 мА*ч

GD71V

Технические параметры гаджета:

Допустимый объем карты micro-SD	128 Гб
Габаритные параметры	Высота — 90 мм Глубина — 55 мм
Диагональ экрана	2,7″
Угол обзора	170°
Видеокодек	H.264
Разрешение видеозаписи	1920*1080

Двигатели для Toyota Supra

В списке силовых установок для Supra, которые выпускались после отделения от совместной платформы с Celica, сплошь мощные моторы с большими рабочими объёмами. Половина из них – с турбонаддувом. Экземпляров не так много, всего 8 штук. Плюс один двигатель, которым оборудуется рестайлинговый автомобиль 5 поколения для российского рынка. Но о нём – ниже.

Марки-ровка	Тип	Объём, см 3	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Система питания
1G-EU	бензиновый	1988	77/105	DOHC
1G-GEU	—:—	1988	103/140	—:—
1G-GTEU	бензиновый с турбонаддувом	1988	136/185	—:—
1G-FE	бензиновый	1988	99/135	—:—
1JZ-GTE	бензиновый с турбонаддувом	2491	206/280	—:—
7M-GTEU	—:—	2954	177/240	—:—
2JZ-GE	бензиновый	2997	165/225	—:—
2JZ-GTE	бензиновый с турбонаддувом	2997	206/280	—:—
B58B30	—:—	2998	250/340	непосредственный впрыск

8 моторов, которые устанавливались под капот Supra, начиная с 3-го поколения, использовались также и в других моделях Toyota. Их перечень предельно узок, ограничивается 14-ю единицами.

Двигатель	1G-EU	1G-GEU	1G-GTEU	1G-FE	1JZ-GTE	7M-GTEU	2JZ-GE	2JZ-GTE
Alezza	*	*
Aristo	*	*
Celica	*
Chaser	*	*	*	*	*
Cresta	*	*	*	*	*	*
Crown	*	*	*	*	*
Crowm Majesta	*
Mark II	*	*	*	*	*
Mark II Wagon Blit	*	*
Origin	*
Progres	*
Soarer	*	*	*	*	*	*	*
Supra	*	*	*	*	*	*	*	*
Verossa	*	*
Всего:	7	6	3	9	8	2	11	2

Дизайн салона и оснащение новинки

Салонная концепция в новой Тойота Супра, в отличие от технической начинки и внешних данных, оказалась куда менее склонной к революционным переменам, как многие могли предположить, глядя на концепт. Форм-фактор остался прежним – тот же строгий ориентир на водительский (в первую очередь) комфорт и двухместный салон.

Что же касается оснащения, оно представит самое последнее и самое актуальное видение японцев истинно безопасной, отзывчивой и многофункциональной езды, предложив огромный современный экран бортового компьютера, настраиваемый полностью цифровой блок приборов, а также очень оригинального вида селектор.

Идеальный подарок в машину

Досталось мне это чудо техники с машиной от мужа.

Не думала, что прибор настолько полезен.

Мои впечатления – первое, что сразу отметила, очень интересный дизайн – корпус как-будто с элементами хромирования и очень похож на стильный тоненький цифровой фотик.

Второе, и наверно, самое главное, очень хорошее качество видео в любую погоду и отличное крепление, благодаря которому на видео нет никакой тряски, лишних бликов…

Видео записывается кстати со звуком т.к. есть встроенный микрофон.

Звук пишет практически идеально, проверенно – ни треска ни шума постороннего и микрофон довольно чувствительный т.к. пишет хорошо даже то что шепотом говорится.

Видео можно писать блоками по 2 5 или 10 мин. В сумерки немного падает качество съемки, но в целом, можно разглядеть и номера машин на расстоянии в 10 метров где-то. Есть также специальный датчик движения, который помечает видео когда было допустим столкновение. Экран мне тоже очень понравился хоть и не очень большой но довольно яркий и все на нем видно, с удобным и ПОНЯТНЫМ меню.

Источник