Бронирование фар пленкой плюсы и минусы

Достоинства и недостатки

Так как покрытие наших дорог далеко от идеала, главным достоинством пленок является дополнительная защита фар от летящих навстречу автомобилю камней. Тем не менее, фары по ходу эксплуатации все равно начнут пропускать меньше света, потускнеют. Так что тратить деньги на дорогостоящую полиуретановую пленку стоит тогда, когда у вас новая фара. Можно отметить следующие достоинства такого защитного покрытия:

• Прозрачность;
• Максимальная защита и износостойкость;
• Большой срок службы.

Плюсы более дешевой виниловой пленки таковы:

• Хорошая защита от пескоструя, маленьких камней;
• Доступность;
• Универсальность (практически нет фар, которые ей не получится заклеить).

Недостатков хватает:

• Неполная прозрачность;
• Малый срок службы;
• Относительно невысокая степень защиты;
• Невысокая изностойкость (покрытие менее стойкое, нежели стандартная фара).

Вне зависимости от того, что вы выберете (винил, полиуретан), покрытие будет служить дольше лака. Как показывает опыт многих водителей, дольше в несколько раз. И это при том что нанести пленку можно самому – не обязательно привлекать работников мастерских к данной работе.

Виды материалов

Бронирующие или антигравийные плёнки выпускаются не только разными производителями, отличаясь по бренду. Основная разница между ними заключается в используемом материале.

Все антигравийные покрытия для фар делятся на 2 большие группы:

• полиуретановые;
• виниловые.

Каждый материал имеет свои преимущества, но также обладает некоторыми недостатками

Важно разобраться в ассортименте и решить для себя, какому именно покрытию отдать предпочтение

Виниловое покрытие

При самостоятельной оклейке фар защитной плёнкой часто используют виниловые изделия. Они существуют на рынке достаточно давно, хотя изначально применялись при изготовлении баннеров. Тогда никто не думал, что они смогут выдерживать довольно внушительные механические воздействия.

По толщине виниловые антигравийные плёнки уступают своим полиуретановым конкурентам. Постепенно технологию изготовления винилового покрытия переняли для использования в защите автомобилей.

К преимуществам можно отнести неплохие показатели защитных свойств, а также низкую стоимость. Из-за этого множество автовладельцев отдают предпочтение именно винилу.

Но есть и ряд недостатков. Среди основных можно выделить такие моменты:

• с течением времени винил становится мутным;
• изначально прозрачная плёнка постепенно желтеет, даже если качество высокое;
• покрытие не любит низкие температуры;
• при сильных заморозках плёнки трескаются и отслаиваются;
• ощущается дефицит гибкости, что заставляет предварительно нагревать материал.

Используя виниловые антигравийные материалы для оклейки фар своего автомобиля, семейный бюджет точно не пострадает. Это хороший вариант для тех, кто при минимальных вложениях хочет получить защиту для фар. При этом менять плёнку придётся чаще.

Полиуретановая броня

Отличной альтернативой выступает специальная бронировочная плёнка, которая также изначально не применялась для фар.

Впервые об использовании полиуретанового покрытия на машинах задумались после военной операции США, которая проходила на Ближнем Востоке. Там материал применили при оклейте лопастей вертолётов, чтобы предотвратить их износ и повреждение от обильного количества песка в воздухе.

Полиуретан отличается повышенной прочностью. Его толщина превышает виниловые аналоги примерно в 1,5-2 раза. К положительным свойствам материала можно отнести его устойчивость к разным температурам и температурным перепадам. При заморозках покрытие не трескается и не начинает отслаиваться, чем не может похвастаться винил.

Несмотря на внушительную толщину и прочность, полиуретан одновременно очень гибкий. Это даёт возможность обрабатывать фары различной геометрии и со сложными формами.

Но есть у полиуретановой брони свои недостатки. Основным из них считается частичная блокировка света. Такие плёнки не стоит использовать на фарах, которые изначально светят недостаточно ярко. Но на современных машинах это вряд ли серьёзная проблема.

По уровню защиты фар и устойчивости к износу бесспорным фаворитом считается полиуретан. Если же бюджет ограничен, вы не ездите по сложному бездорожью и при этом готовы несколько чаще менять изношенную плёнку, смело покупайте винил.

Что такое бронирование и в чем его необходимость?

Бронирование фар – это оклейка оптики специальной защитной пленкой из винила или полиуретана. Перед тем, как затянуть фары пленкой, необходимо очистить их от загрязнений, удалить царапины посредством полировки и обеззаразить поверхность. Далее из пленки следует вырезать выкройку по форме фар, приложить к габаритам, нагреть и с помощью специального шпателя разровнять, выгнать лишний воздух. После этого нужно снять защитный слой с пленки и удалить излишки.

Главная цель бронирования – защита оптики от негативного воздействия окружающей среды и увеличение ее срока службы. Покрытие защищает поверхность от царапин, сколов и других механических повреждений. Кроме того, бронирование защищает оптические приборы от сильного загрязнения, что негативно сказывается на качестве освещения. Именно поэтому большое количество автовладельцев используют защитную пленку для фар.

Плюсы бронирования фар

Процедура бронирования фар обладает неоспоримыми преимуществами:

• Увеличение прочности фар и их устойчивости к износу.
• Эффективная защита от различных загрязнений. Покрытие не дает каплям оседать на поверхности.
• Простота обслуживания. С гладкой поверхности легко смываются загрязнения.
• Долговечность покрытия, возможность замены при необходимости.
• Сохранение целостности оптики, несмотря на трещины.
• Разнообразный выбор толщины, плотности и цветов пленки. Возможность выбора покрытия под любой автомобиль.
• Предоставление гарантии на защитное покрытие.

Поврежденная пленка легко удаляется с фары и можно нанести новую, дав фарам новую жизнь.

Минусы бронирования

Несмотря на вышеперечисленные плюсы бронирования фар защитной пленкой, данная процедура также имеет минусы:

• Ухудшение теплоотвода стекла при включенной фаре. При перегреве стекло может лопнуть.
• Искажение освещения при поврежденной фаре. При езде с битой оптикой есть риск попадания в ДТП.
• Ограничение эксплуатации небольшим температурным диапазоном. При температуре ниже -20°С и выше 80°С пленка не выполняет защитную функцию.
• Возникновение желтизны со временем. Это зависит от качества покрытия.
• Снижение светопропускной способности.
• Боязнь агрессивных средств для мойки и струй воды под высоким давлением.
• Высокая цена, которая, тем не менее, вполне оправдана.

Антигравийная пленка для фар не может обеспечить защиту от крупных повреждений.

Как выбрать пленку?

Защитные пленки продаются в рулонах. Одного рулона достаточно на бронирование двух фар. При выборе необходимо учесть толщину покрытия. Толстые пленки не подходят для оклейки оптики

Также необходимо обратить внимание на срок службы покрытия и материал изготовления. Полиуретановая пленка более износостойкая и прочная

Для пластиковых фар подойдет пленка толщиной не более 100 микрон. Для поверхностей из стекла – изделия толщиной 1-2 мм. Если фара имеет сложную форму, необходимо выбирать тонкую пленку, так как она легче наносится. Помните, что слишком тонкое покрытие не способно обеспечить эффективную защиту оптики.

Какого производителя выбрать? Современный рынок предлагает защитные пленки разных производителей. Но лидирующие позиции занимают изделия американских производителей – пленка 3М для фар и SunTek, а также антигравийные пленки канадской фирмы Ricochet.

Вывод

Не стоит надеяться, что бронирование фар полностью защитит их от различных повреждений. Пленка существенно продлевает срок службы оптики, надолго сохраняет ее привлекательный внешний вид. Благодаря бронированию также можно сэкономить средства на полировке фар. При необходимости можно заменять защитную пленку, не нанося при этом никакого вреда оптике.

Что не так с пленкой?

Речь идет о пленке, которая наносится на фары авто для защиты их поверхности от царапин, сколов и других механических повреждений. К тому же, в фарах стоит дорогая оптика, так что защита тем более нужна, вроде как.

Дело тут вот в чем:

1. Согласно новым правилам, любое изменение в автомобиле, которое не предусмотрено заводом-изготовителем, должно быть проверено и зарегистрировано в специальной лаборатории.
2. Защитная пленка ухудшает работу оптики, а не защищает ее от повреждений. Но, разумеется, об этом не скажут в тюнинговых студиях.

Как это объясняют специалисты: песок и прочий мусор с дорог действительно царапает фары. Но, любая пленка не только защищает поверхность фар, но еще и искажает световой сигнал, что ухудшает светопропускаемость. А для светотеневой границы есть норма пучка света: свет от фары должен идти четко и не размываться.

Работу оптики проверяют на специальных стендах, которые установлены на станциях технического осмотра. И если установлена пленка, то на стенде будет отчетливо видно, что светопередача падает. Кроме этого, пленка в любом случае будет что-то отражать, а это недопустимо. Выходит, что приборы не выполняют те функции, которые прописаны в нормативно-правовых документах. Это и нарушение, и потенциально небезопасное движение, что может привести к ДТП.

Но, как говорят операторы СТО, пленкой не запрещено обтянуть капот, бамперы и крылья автомобиля. Это не будет нарушением и не является причиной для непрохождения технического осмотра.

Кроме того, со временем лампочки мутнеют, следовательно, свет уже не на таком уровне как нужно. А если дополнительно заклеить их пленкой, то ситуация только усугубится.

Виды

Для защиты автомобильной оптики практически никогда не используются атермальная, красная, пленка хамелеон. Эти варианты распространены при тонировке ветровых, боковых стекол автомобиля.

При нанесении покрытия на лобовое стекло проверяется параметр светопропускания. Материал должен обеспечивать прохождение света не менее 75 %.

Для головной оптики чаще используется желтая пленка на фары и прозрачная полиуретановая.

Преимущества полиуретанового покрытия:

1. Стойкость к перепадам температур. В отличие от виниловой, которая может потрескаться на морозе от -15 °С.
2. Срок эксплуатации от 7 лет.
3. Возможность наклеить на ребристую и плоскую поверхность.

Пленка с эффектом алмазной крошки может устанавливаться только на задние фонари. Запрещается бронировать головную оптику цветной пленкой (исключение — желтый цвет покрытия, которое не уменьшает дальность светового пучка).

Процедура бронирования фар

Чтобы качественно защитить фары автомобиля от повреждений, нужно четко соблюдать все правила нанесения пленки. Для такой работы понадобятся следующие инструменты и материалы:

• канцелярский нож;
• разбрызгиватель для мыльной воды;
• средство для очистки и обезжиривания;
• строительный или бытовой фен;
• пленка для бронирования соответствующей толщины;
• резиновый или силиконовый шпатель.

Начинать работу необходимо с подготовки поверхности фар. На современных автомобилях в большинстве случаев эти элементы выполнены из специального прозрачного пластика, поэтому очистку и прочие операции следует проводить крайне аккуратно и бережно, чтобы не наделать царапин и потертостей.

В подготовку фар входит их тщательная мойка с применением моющих средств и обезжиривание спиртом или другим безопасным для стекла и пластика средством.

Немаловажным при бронировании оптики является правильная подготовка помещения, поскольку крайне не рекомендуется заниматься этой работой под открытым небом. На улице очень трудно будет избежать попадания на поверхность пыли и прочего мусора, который разносится ветром. Бронирование фар лучше осуществлять в хорошо очищенном и освещенном гараже. При этом в помещении должна быть нормальная температура — идеально, если этот показатель находится в диапазоне от 25 до 35 градусов по Цельсию.

Несколько слов стоит сказать и о том, что снимать оптические приборы для нанесения бронированной пленки не нужно. Во-первых, такой материал достаточно крепко держится на поверхности без дополнительного приклеивания к задней части фары. Во-вторых, после завершения процедуры, скорее всего, придется ехать на сервис для корректировки положения оптических приборов.

После подготовки фар и помещения для работы нужно сделать следующее. Пленка накладывается на предварительно смоченную оптику. Когда материал зафиксирован, нужно сделать разметку по кромке элемента специальным или обычным маркером. При этом по краю пленки оставляется запас в пределах пяти миллиметров

Во время разметки особое внимание стоит обратить на то, чтобы пленка не сдвигалась, так как после ошибочного вырезания можно будет распрощаться с дорогостоящим материалом

После разметки пленка для бронирования оптики вырезается ножницами, при этом следует действовать предельно аккуратно и избегать повреждения края материала. После фара обильно поливается мыльным раствором, с пленки удаляется подложка. Во время удаления желательно опрыскивать мыльной водой и сам материал. Вырезанная пленка прикладывается обратно к фаре

При этом особое внимание следует обратить на то, правильной ли стороной она приложена. После этого пленка укладывается на поверхность оптики и тщательно разглаживается шпателем. Основная задача этой процедуры — это выгонка воды и воздуха наружу

Основная задача этой процедуры — это выгонка воды и воздуха наружу.

Далее материал слегка прогревается строительным или бытовым феном и разглаживается по поверхности в соответствии с формой оптики. При этом нужно сильно постараться и не переусердствовать. Перегретый материал может скомкаться и не уложиться совсем. Лучше прогревать постепенно, периодически приглаживая пленку. Прогревание феном позволяет пленке приобрести форму оптики. В завершение нужно обрезать края по контуру фары.

После нанесения материала желательно хотя бы в течение суток не эксплуатировать автомобиль. Последующие пять дней стоит избегать агрессивной мойки и очистки фар от грязи.

Когда пленка достаточно просохнет и схватится, машину можно эксплуатировать в обычном режиме. Если же со временем на поверхности фар появятся царапины и потертости, то их можно легко зашлифовать.

Нанесение пленки

Желательно чтобы бронирование стекол осуществлял исполнитель, имеющий опыт в таких работах, так как их выполнение требует некоторых навыков. Это объясняется их высокой сложностью, что обусловлено большой толщиной бронепленки в сравнении с тонирующей. Наиболее сложным считают нанесение данного материала на стекло с большим изгибом.

Принцип нанесения бронепленки схож с поклейкой тонировки. Сначала материал размечают в соответствии с предварительно измеренной площадью обрабатываемых элементов. После этого пленку прикладывают к стеклу и равномерно распределяют по поверхности с применением фена. Неграмотно осуществленное бронирование стекол авто заметно по оставшимся под материалом пузырям.

Оклейка фар несколько легче вследствие меньших размеров данных элементов, поэтому ее чаще производят самостоятельно. Вырезанный по размеру детали фрагмент с уступами в 2 мм прикладывают к предварительно очищенной и обезжиренной фаре и нагревают феном для придания формы. Далее постепенно снимают защитный слой, производя приклеивание и разглаживая материал шпателем. По завершении обрезают излишки, снова нагревают и проглаживают пленку.

Прохождение ТО и возможное наказание

Автовладельцы, желающие сделать тюнинг, нередко размышляют над тем, можно ли тонировать фары пленкой. Ответить на этот вопрос однозначно нельзя, момент не прописан в Кодексе об административных правонарушениях, но все же владелец авто может понести наказание. Каждый случай рассматривается отдельно.

Трудности могут возникнуть при прохождении техосмотра. С одной стороны в законодательстве нет наказания на тонировку фар, но с другой – осветительные приборы должны соответствовать ряду требований, прописанных в ГОСТе. При ТО они обязательно проверяются на светопропускную способность, механические повреждения, соответствие размерам, наличие посторонних элементов и другие параметры. Если светопропускная способность фар из-за пленки ниже 85%, пройти ТО не удастся.

Если выполнена тонировка передних фар пленкой, штраф может варьироваться в пределах нескольких тысяч рублей. Наказание грозит только в случаях, если светопропускная способность сильно снижена и автомобиль может создать аварийную ситуацию на дороге. Относятся такие авто к неисправным или тем, эксплуатация которых запрещена. Согласно Кодексу об административных нарушениях, возлагаются штрафы в таких размерах:

• 3000 рублей для физических лиц;
• до 20 000 рублей для должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортного средства;
• до 500 000 рублей для юридических лиц.

За управление авто с тонировкой водителя могут оштрафовать на 500 рублей, если световые приборы недостаточно пропускают цвет. При использовании красного цвета на передних фарах водителя могут лишить прав на срок от 6 до 12 месяцев.

За тонировку задних фар пленкой штраф не превышает 500 рублей, но на практике он обычно не взимается.

И хотя за тонирование осветительных приборов в законодательстве не предусмотрено наказания, перед нанесением стоит оценить все риски. При желании защитить световые устройства от повреждений стоит выбирать прозрачную пленку. Если основная цель – тюнинг, к выбору материала стоит отнести внимательно и отказаться от приобретения варианта темного окраса, который существенно ухудшает прохождение света.

Виды

Существуют как прозрачные пленки для бронирования стекол авто исключительно защитного назначения, так и затемненные варианты, совмещающие функции вышеназванных материалов и тонировочных пленок. То есть одна из классификаций рассматриваемых изделий основана на степени светопроницаемости.

Затемненная бронепленка является значительно более универсальным материалом в сравнении с прозрачным аналогом благодаря совмещению функций двух типов пленок. Как и тонировочная, затемненная защитная пленка обеспечивает защиту от ослепления солнечными лучами и светом фар встречных транспортных средств. Также бронирование лобового стекла данным материалом снижает напряжение глаз, вызываемое теми же факторами. К тому же такая защитная пленка делает содержимое салона невидимым снаружи, что можно рассматривать в качестве дополнительной защитной меры.

Тонировочная бронепленка снижает интенсивность воздействия лучей солнца на элементы интерьера автомобиля, предотвращая выгорание обивочных материалов. Другими словами, затемненная пленка несколько продлевает их эксплуатационный срок. Помимо этого, использование данного материала значительно понижает температуру в салоне, что позволяет использовать кондиционер менее интенсивно, благодаря чему сокращается расход топлива. Прозрачная пленка привлекательна тем, что практически не изменяет светопроницаемость стекол и видимость. Помимо названных вариантов, встречаются пленки с эффектом поляризации света, обладающие способностью поглощать блики. Такие материалы отличаются фиолетовым оттенком.

Другая классификация бронепленок основана на толщине. Как было отмечено ранее, данный параметр определяет прочность материала. Большинство производителей предлагает для автомобилей бронепленки толщиной от 112 до 300 микрон.

Помимо стекол, защитные пленки нередко применяют для фар. В данном случае они также обеспечивают защиту от воздействия внешних факторов, приводящих к образованию сколов, трещин и помутнению. Как понятно, для фар это очень актуально, так как они находятся весьма близко к дорожному полотну и подвержены воздействию частиц, вылетающих из под колес едущих впереди транспортных средств. Естественно, это, как и в случае со стеклом, приводит к ухудшению видимости. Для стеклянных фар используют пленку толщиной 1 — 2 мм, а для пластиковых — 100 микрон.

Бронирование пленкой фар и кузова автомобиля

Незащищенную пленкой фару легко разбить даже мелким камешком – достаточно случайного прицельного попадания. Особенно часто приходят в негодность противотуманные фары – нижний эшелон автооптики.

Точечный удар если и не разнесет стеклянную фару вдребезги, то дорожная грязь через трещины обязательно попадет на светоотражатель. Фара перестанет выполнять свою функцию.

Именно для защиты от точечных ударов и предназначена пленка: сила удара не изменится, но он «рассеется» по всей поверхности фары, защищенной пленкой.

Пленка в данном случае работает, как мембрана повышенной прочности.

Полная оклейка кузова Range Rover Vogue пленкой полиуретан

Бронирование пленкой полиуретан Infiniti G37 Coupe

Альтернативой стеклянным фарам часто выступают фары из поликарбоната. Да, они прочнее стеклянных, но со временем мутнеют и требуют полировки. При полировке стирается верхний жесткий слой и помутнение фар происходит с еще большей скоростью.

Сохранить их прозрачными поможет бронирование фар пленкой.

Бронирование фар Porsche 911 пленкой полиуретан

При выборе пленки не будет лишней консультация толкового специалиста, так как рынок защитных пленок весьма обширен.Виниловые и полиуретановые, глянцевые и матовые – от самых разных производителей.

Профессионально проконсультирует, поможет определиться с выбором и предоставит качественную услугу компания «Автовинил» студия автостайлинга.

Бронирование кузова автомобиля Mercedes-Benz CLS350 полиуретаном

Немаловажен вопрос цены.

Фары обычно меняют в сборе, и для достаточно дорогих авто замена поврежденной фары составит приличную сумму.Услуга бронирование фар пленкой обойдется не сопоставимо дешевле.

Тем более, что защитит от ударов гравия и мелких камней внешнюю оптику авто не один раз.

Не меньше фар от царапин и ударов щебня, мелких камней страдает кузов автомобиля.

Защитные пленки для кузова ни в коей мере не изменят первоначальный цвет и общий экстерьер авто по причине своей абсолютной прозрачности.

Если на корпус машины нанесен аэрографический рисунок, сохранить его от сколов и мелких трещин также поможет прозрачная пленка.

Антигравийные полиуретановые пленки выдерживают механические нагрузки, некоторые из них имеют специальный слой «от царапин», не желтеют.

Популярны марки ORAGUARD — производителя из Германии, Stek, SunTek , Hexis , Spectroll , 3M , Hogomagu и другие бренды от мировых производителей.

Все они дают гарантию на так называемое «сползание» пленки; прочное крепление к поверхности достигается за счет мощного и качественного клеевого слоя.

Кроме того, пленка не менее 5 лет выдерживает агрессивное действие дороги, что было подтверждено испытаниями.

Оклейка Porsche 911 антигравийной пленкой полиуретан

Полная оклейка  Lexus ES 350 антигравийной пленкой Spectroll

Марка авто, модель, конфигурация корпуса, сложные обводы, не помешают профессионалам нанести пленку – она имеет значительную прочность при растяжении.

Бронирование кузова пленкой позволит на длительное время защитить лакокрасочное покрытие от внешних воздействий, случайных царапин и сколов.

   Пленке не требуется профессиональный уход, она прекрасно моется и, при необходимости, полируется.

   Износостойка и влагостойка, не требует особенных усилий при удалении, следов клея после снятия не остается.

  По желанию клиента пленка может быть нанесена не на весь корпус авто, а частично. Например, только на особенно уязвимую при движении переднюю часть автомобиля.

Выбор всегда за клиентом.

Пленка быстро мутнеет

Еще несколько лет назад была мода на тонированные фары. Автомобилисты наклеивали на оптику темную тонировочную пленку и считали, что достигли большого дизайнерского превосходства. Правда, эксплуатационные риски у таких «слепых» фар были велики. Темная пленка поглощала свет от ламп и снижала интенсивность освещения дороги. Ездить с тусклыми фарами было уже опасно. Против таких водителей, увлеченных тюнингом, и были приняты новые поправки в ПДД. По новым правилам техосмотра получить диагностическую карту по ним будет проблематично.

Однако вред могут представлять и прозрачные бронепленки. Они хоть и пропускают свет, но опасны для других участников движения.

Если на автомобиле стоит ксеноновая светотехника, то ее лампы формируют достаточно мощное излучение в невидимом ультрафиолетовом спектре, из-за чего пленка быстро мутнеет и теряет прозрачность, нарушается ее пропускающая способность.

Мутные «глаза». Почему фары желтеют и как это исправить? Подробнее

Как правильно клеить пленку на фары

Нанесение защитной плёнки вполне доступно для самостоятельного исполнения, без добавочных затрат на труд профессионалов. Приобретать всё необходимое лучше в виде готового комплекта, предназначенного для конкретного автомобиля, хотя вполне возможно покупать материал и в виде рулона.

Инструменты

Не будет излишеством напомнить, что работать желательно качественным инструментом и с проверенными материалами. Иначе результат может стать пустой тратой времени и придётся всё повторять.

Потребуются следующие инструменты, расходники и материалы:

• непосредственно сама плёнка в виде рулона ли готового комплекта, вырезанного по лекалам под фары конкретного автомобиля;
• набор ключей, отвёрток и приспособлений для демонтажа разъёмов, клипс и пластиковых защёлок;
• промышленный фен для разогрева материала и придания ему нужной эластичности;
• обезжиривающий раствор, в качестве которого можно использовать чистый этиловый спирт, хорошо смывающий загрязнения и не оставляющий разводов;
• моющее средство для начальной очистки поверхностей, годится любой состав бытового назначения;
• острый нож и ножницы для обрезки излишков;
• достаточно мягкий резиновый шпатель для обеспечения плотного прилегания плёнки к стеклу фары при оклейке;
• техническая безворсовая ветошь, применяемая при подготовке поверхностей.

Состав материалов, инструмента и расходников не зависит от качества плёнки, все работы производятся по одинаковой технологии, будь это полиуретан или поливинилхлорид (винил).

Подготовка фар

Фары для оклейки надо снять с автомобиля. Аккуратно провести работу без демонтажа оптики вряд ли возможно.

Снятие световых элементов на разных автомобилях может быть совсем простым или достаточно сложным. При интеграции головной оптики в переднюю часть автомобиля применяются различные технические решения, поэтому не исключается демонтаж соседних деталей, как снаружи, так и расположенных в подкапотном пространстве.

Снаружи надо действовать с предельной осторожностью, особенно с пластиковыми деталями бампера и отделки. Наличие крепёжных клипс и защёлок из твердеющего со временем материала осложняет задачу

При возникновении трещин и поломок детали придётся менять на новые.

С фары, если это предусмотрено технологией демонтажа, снимаются электрические разъёмы, арматурные патроны и лампочки. Отворачивается основной крепёж и фара снимается с автомобиля. Лежать она должна на мягкой поверхности, особенно если дефлектор стеклянный.

Первичная промывка снятой оптики производится обычной водой и раствором моющего средства.

После сушки стекло фары тщательно обрабатывается обезжиривающим составом, высушивается, и больше прикасаться к зоне оклейки голыми руками не следует. Кожа пальцев содержит жировые отложения, даже если руки чистые.

Оклейка

Обычно покрытие, в рулоне или в виде готовых лекал, снабжается защитным слоем, отделять который надо непосредственно при оклеивании.

Если материал уложен в рулон, то предварительно надо изготовить лекала по форме стёкол фар, по которым и вырезаются заготовки из рабочего материала.

Сделанные с запасом заготовки накладываются на фару, после чего, разогревая материал феном, они растягиваются по объёмной поверхности принимая примерную форму колпака. После проведения всех этих процедур стекло скорее всего снова загрязнится и надо будет повторить операцию обезжиривания и сушки.

Методика нанесения плёнки заключается в том, что защитный слой отделяется на небольшом участке в несколько сантиметров, материал накладывается на колпак и тщательно выравнивается с применением фена и шпателя.

Под плёнкой не должно оставаться никаких складок и воздушных пузырей. Так, постепенно, защитой покрывается вся фара.

Конечной операцией станет подрезание оставшихся по краям излишков. После чего плёнка с небольшим напуском загибается вовнутрь, формируя границы при помощи фена. После остывания деталей фара устанавливается на автомобиль в порядке, обратном снятию, с подключением электрических разъёмов.