Как отполировать фары своими руками в домашних условиях: средства, подготовка и полировка

Полировка пластиковых фар: различные способы

Если всю работу по полировке фар условно разделить на две категории, то их будет две. Первая это работа вручную, а вторая – с применением электрических инструментов. Если будет принято решение отполировать оптику вручную, то нужно приготовиться к тому, что это будет долгий и утомительный процесс.

Ручная полировка

Это самый бюджетный способ. Вначале поверхность обрабатывается абразивом. Если нет опыта в таких работах, то было бы лучше потренироваться на чем-нибудь. Для этого может понадобиться деревянный брусок. Цель во время теста – сделать поверхность максимально гладкой и без заусениц.

Нельзя тереть пластик возвратно-поступательными движениями только в одной части стекла. Так есть риск сделать большое углубление, которое сложно будет устранить без шлифовального инструмента. В завершении процедуры на ветошь наносится паста и стекло обрабатывается. Подобный процесс проводится и изнутри фары, если есть такая необходимость.

Используем наждачную бумагу

Выбирая наждачную бумагу для ручной или машинной полировки, необходимо отталкиваться от степени износа поверхности. Если на ней имеются углубления или глубокие царапины, то потребуется крупнозернистая бумага. Начинать необходимо с зернистости 600, чтобы снять основной поврежденный слой (чем мельче повреждение, тем большая зернистость).

Затем с каждым разом зернистость увеличивается. Предварительно бумагу следует намочить, чтобы она была эластичной и не образовывала грубые складки. Шлифование производится круговыми движениями в разные стороны, чтобы наждачка обрабатывала поверхность не полосами, а усилия распределялись равномерно. Намного проще процесс проходит, если используется шлифмашинка.

Полировка фар зубной пастой

В интернете распространен совет – полировать фары без использования дорогостоящих полиролей и инструментов, а воспользоваться обычной зубной пастой. В таких случаях специалисты не рекомендуют использовать отбеливающие типы паст, так как в их состав входят абразивные частицы.

Однако в этом случае больше шансов испортить фару, чем довести ее до идеального состояния. Без использования дополнительных средств такого эффекта не достичь. Все равно для удаления царапин и сколов нужно снять тонкий слой пластика, а без наждачной бумаги этого невозможно достичь.

Если тереть фару отбеливающей зубной пастой, пластик еще сильнее поцарапается, так как зернистость материала не меняется. Если же используется щадящая паста, она не способна убрать повреждение, и со временем на фаре снова скопится грязь. По этой причине лучше воспользоваться полировкой с помощью наждачных кругов разной зернистости или прибегнуть к помощи профессиональных ремонтных мастерских.

Машинная полировка

Принцип полировки при помощи шлифовальной машинки идентичен ручному, за исключением нескольких тонкостей с работой электроинструмента. Во время вращения круга нельзя останавливаться на одном месте, а также сильно давить на поверхность. Обороты нужно выставить на среднее положение, а в процессе обработки необходимо периодически проверять, не сильно ли нагревается поверхность пластика.

Если пренебрегать упомянутыми правилами, фару можно испортить – пластик перегреется, и поверхность будет помутневшей не по причине наличия царапин, а потому что сам материал от высокой температуры изменил свой цвет. Такие последствия уже ничем не исправить.

После машинной полировки на поверхность пластиковой фары можно нанести защитный слой акрилового лака. Он предотвратит быстрое появление потертостей на оптике.

Чем полировать

Процесс возвращения фарам на авто прозрачности включает в себя две последовательно выполняемые операции. Сначала поверхность шлифуется для устранения загрязнений и повреждений, а затем полируется.

Именно после нанесения средства для полировки фар, они приобретут необходимые гладкость и блеск. По этому нужно знать чем полировать фары автомобиля своими руками. С этой целью в домашних условиях используют пасты, полироли, а также народные составы в виде, например, зубной пасты.

Полироли

Представленные на автомобильном рынке средства для полировки фар автомобиля делятся в основном на следующие две группы:

С матирующим действием. Полироли этой разновидности используются для восстановления прозрачности стекла, которое получило незначительные повреждения.
С эффектом лакировки. Эти средства рекомендуются при обнаружении на поверхностях глубоких царапин или серьезных повреждений заводского покрытия.
Среди ассортимента полиролей есть разновидности, ориентированные на восстановление старых автомобильных фонарей и обеспечение их защиты в процессе последующей эксплуатации.

Наждачная бумага

При довольно глубоких повреждениях фарные плоскости полируют наждачной бумагой. Чтобы обеспечить нужную степень очистки и гладкости, следует подобрать шлифовальную бумагу зернистостью в интервале Р600-Р2500.

Для первоначальной глубокой шлифовки берут наиболее грубую наждачку, Р600. Постепенно размер зерен уменьшается и последние движения проводят самой мелкозернистой бумагой — Р2500.

Алмазная паста

Если фары изготовлены из стекла, то усилий для их правильной реставрации потребуется больше и не всегда удается получить результат при помощи традиционных полировочных средств.

Проводится абразивная полировка разными способами. Наиболее сложной является ручная обработка. Для облегчения работы можно применять электрические инструменты.

Предварительно обрабатываемые плоскости моют от загрязнений и вытирают насухо. Пасту распределяют по губке и растирают по стеклу до полного исчезновения всех следов повреждений.

Почему фары светят хуже?

Если вы приобрели новую машину, то фары будут радовать вас несколько лет. Когда автомобиль подержанный. Проблема может возникнуть с самого начала. И зачастую она заключается в содержании транспортного средства. Если машину держали в грязном месте, неудивительно, что фары пришли в такое состояние. Но даже при идеальном уходе, рано или поздно, они начнут тускнеть.

Как повысить период эксплуатации? Ухаживать за ними все время, протирать и проверять их состояние. Даже машины с современными системами, линзовой оптикой и ксеноном приходят в упадок. Время не щадит никого, можно лишь отсрочить неизбежное. Есть несколько основных причин, которые пагубно влияют на фары:

Пластиковое стекло начинает мутнеть. Проблема практически всегда заключается в длительном влиянии солнечного света. Если вы не ставите машину в гараж, и она находиться на улице. Лучи солнца делают пластиковое стекло мутным за несколько лет. Если вы живете в теплом регионе, то достаточно даже года.
Сырость и влага. Если вы содержите автомобиль в гараже с повышенной влажностью или живете в регионе, где очень много дождей. Сырость и влага очень пагубно сказываются на фарах. Результат такой же, как с солнечными лучами.
Пыль. Еще один опасный враг любых фар, который отрицательным образом влияет на их состояние. Пыль есть везде, поэтому этого фактора просто нереально избежать. На предприятиях используют специальные средства, которые создают небольшую пленку на ваших фарах. Она защищает их от пыли и других агрессивных сред. Но не может гарантировать безопасность постоянно, рано или поздно, ее влияние ослабнет.

Очистка

В первую очередь, когда уже начинается процесс очистки фар автомобиля своими руками, требуется обклеить периметр вокруг стекла. Сделать это можно, используя малярный скотч, который требуется купить заранее. Оклеить им поверхности нужно обязательно, потому что если диск во время вращения заденет металлическую часть автомобиля, то можно серьезно повредить не только металл, но и стекло. Оклеивать нужно так, чтобы поверхность металла вокруг фары была полностью защищена малярным скотчем.

Кроме этого, потребуется еще обязательно позаботиться о питании полировальной машинки

Это очень важно, потому что, если полировальная машинка не достанет до одного края фары, то придется отрываться от процесса, что может сильно отразиться на качестве работ

Последним шагом перед тем, как отполировать фары своими руками, будет обработка поверхности стекла. Сделать это не составит труда, главное, все делать по инструкции, которая есть для каждой пасты. На самом деле нет существенной разницы в том, на какую поверхность будет наноситься паста. Намазав небольшим слоем пасту, ее нужно растереть по всей поверхности.

После нанесения пасты не требуется выжидать время, а нужно сразу же начинать полировку с помощью инструмента

Есть множество нюансов, соблюдать которые важно во время полировки стекла. Главным нюансом считается то, что полировальный диск должен вращаться и полностью полировать всю площадь поверхности

Есть максимальный угол, на который может отклоняться диск от поверхности. Если же это требование соблюдаться не будет, то можно сильно навредить оптике автомобиля во время полировки своими руками.

Весь процесс занимает не более десяти минут на каждое стекло. Поэтому не требуется рассчитывать на долгое время работ, самое главное, все делать качественно, что может только сократить процесс. После того, как поверхность уже стала как новая, следует убрать пасту с фар автомобиля, используя салфетку, и оторвать весь малярный скотч.

Инструкция: как отполировать пластиковые фары своими руками в домашних условиях качественно

Набор оборудования, безусловно, важен, но без знания основ технологии произвести реставрацию в грамотном ключе сложно. Особую ясность в процесс вносит конечная цель, которой стоит достичь в ходе обработки.

Что дает полировка оптики

Зачем или для чего производится кропотливая работа по восстановлению базовой шероховатости рассеивателя? Ключевая задача – восстановить базовые значения яркости освещения и вернуть пучок света в заводские границы. Ведь отпескоструенная фара не только плохо светит, а и ослепляет водителей встречных автомобилей.

Коротко о подготовке

Основная цель – анализ состояния поверхности осветителя. Трудно переоценить значимость этой процедуры, ведь от нее зависит спектр дальнейших действий. Здесь оценивается необходимость проведения черновых мероприятий с применением крупноабразивной обработки.

При подборе «наждачек» главная задача – найти самую глубокую царапину. Повреждения могут быть и не существенными – тогда вполне можно обойтись применением только полировочных паст.

Предварительный этап

Суть подготовки к тому, как отполировать фары машины своими руками в домашних условиях, разнится от способа проведения работ. Обработку можно проводить как на снятой автофаре, так и непосредственно на автомобиле. В первом случае необходимо произвести демонтаж в соответствии с инструкцией на конкретное транспортное средство, а во втором – оклеить периметр прибора малярным скотчем.

Черновая обработка

Помыв осветительный прибор необходимо произвести выравнивание плоскости фары наждачной бумагой. Предварительно мастера рекомендуют замачивать «наждачку» на 5-10 минут. Работы прекращаются по достижении шлифовальным слоем глубины критичной царапины и при наступлении помутневшего вида.

Тонкости технологии состоят в следующем:

При наличии неглубоких повреждений сначала стоит поработать «шкуркой» Р 1500. Щадящий подход нацелен на сохранение заводского защитного покрытия поликарбоната, поскольку обычные следы от пескоструя не нарушают его целостности.
Глубокие царапины или испорченная «наждачкой» Р1500 лакировка требует полной очистки. Первоначальные работы ведутся с применением наждачной бумаги Р80 с постепенным повышением индекса.

Новички, ориентирующиеся в теме, чем отполировать фары личного автомобиля своими руками, предложат к использованию полировальную машинку

Инструмент действительно облегчает абразивную обработку, но требует предельной осторожности в отношении пластика. Шлифовка осуществляется на режимах 1 200-1 600 об/мин с постоянным поступательным перемещением приспособления и смачиванием диска водой

Чистовые мероприятия

Содержание данного этапа зависит от результатов черновых работ. Если защитное покрытие фары счищено, на поверхность стоит нанести лак. В ином случае поверхность быстро пожелтеет и потребует тщательной обработки. Целостность защиты не нарушена – производим окончательную полировку и завершаем техпроцесс.

Обработка лаком

При выборе материала для создания предохраняющего пластик лакового слоя стоит ориентироваться только на продукты типа «2К». Работы проводятся после обработки «наждачкой» Р 1500. При этом наносить лак допускается только из пульверизатора, поскольку в баллончике имеются растворители, пагубно воздействующие на поликарбонат. Актуальна и такая альтернатива: использовать специальный лак в тюбиках, поставляемый в фирменных комплектах – состав наносится вручную.

Планируя работу, стоит помнить:

Бесконтактное нанесение грунта под лак из баллончика недопустимо – фара помутнеет и может треснуть.
Альтернативу лаку составляют различные защитные пленки.

Окончательная полировка

Чистовые полировальные мероприятия заключаются в удалении следов наждачной бумаги и формировании заводской прозрачности. Осуществляются с применением полировальных паст, губки-аппликатора или поролонового круга. Этап выполняется как после нанесения лака, так и без напыления защитного слоя. Технология оперирования тривиальна:

Смочить приспособление в воде и выжать.
Нанести на инструмент пасту размером с «горошину».
Вращательными движениями нанести состав на пластик.
Высушить слой.
Располировать вкруговую.

При использовании паст ЗМ сначала применяется 74-я, затем – 75-я. Полируя машинкой, материал рекомендуется наносить непосредственно на оптику.

Противооткатные упоры: какие они должны быть, подойдут ли для прицепа

Обработка паром действительно вызывает очень много споров.

Некоторые даже уверены, что это обычный рекламный ход, попытка привлечь людей к новым технологиям, потратить свои деньги практически ни на что.

Практика показала, что при правильном подходе эффект действительно есть. Причем весьма и весьма заметный. Но для этого нужно соблюдать несколько условий, включая использование качественного оборудования, действительно эффективной химии, а также придерживаться технологии обработки.

На деле проявляется внушительный список недостатков технологии. Заключаются они в следующем:

Вредное воздействие химии на человека. Если не использовать маску и очки, выбрать неподходящее помещение без вентиляции и хорошей циркуляции воздуха, можно легко надышаться парами со всеми вытекающими последствиями. Это может быть аллергия, отравление, повреждение слизистой и пр.;
Качественная химия стоит дорого, и ждать заказа из другой страны приходится долго. Увы, в России пока нет своих производителей составов для химической полировки паром;
В Китае в основном подделки и закрашенный ацетон. Эффективность их низкая, а цена большая. Проще уж в России купить простой ацетон, и сделать полировку с его помощью;
Слабая эффективность метода. Да, в плане эффективности пар заметно уступает полировочным пастам и шлифовальным кругам. Пар не способен устранить дефекты и изъяны на поверхностях. А потому все равно придется задействовать дополнительные инструменты.

Вот и получается, что в теории все выглядит радужно и интересно, а на практике все совсем не так.

Полировка фар

Как вернуть им прозрачность, не прибегая к помощи профессионального сервиса. Попробуем со специалистами разобраться в этом вопросе.

Что понадобится для процесса полировки фар

Для того чтобы отполировать пластиковые или стеклянные фары авто и вернуть им прозрачность, потребуется шкурка и качественная полироль, специально предназначенная для обработки стекол.

Кроме того, понадобится финишная полироль для придания блеска, губки и салфетки из микрофибры. Если имеется машинка для полировки, процесс пройдет легче и приятнее, но такой прибор – необязательное условие.

Для полировки выбирайте шкурки с зернистостью в диапазоне от 1000 до 2000. Чем меньше глубина царапин и сколов, тем выше должен быть показатель зернистости.

В том случае, когда на поверхности фар имеются глубокие повреждения, требуется шкурка или наждачная бумага с зернистостью 800 или даже 600.

Однако при использовании такой шкурки следует учитывать ее высокую степень абразивности и, как следствие, возможный риск повреждения фары. Самым щадящим эффектом обладают шкурки с зернистостью в 1500 и выше.

Процесс полировки

Приступая к полировке фар, сперва тщательно очистите их с использованием моющих средств. Далее промокните салфетками и еще раз внимательно осмотрите на предмет дефектов в виде сколов и царапин.

Если имеются достаточно глубокие повреждения, то начинать полировку следует с применения более грубой шлифовальной шкурки.

Перед началом работ защитите лакокрасочное покрытие кузова вокруг фар специальным малярным скотчем и бумагой.

К этому вопросу нужно подойти ответственно, так как покрытие часто повреждается даже при осторожной работе. Теперь приступаем к процессу грубой и «мокрой» полировки. Для этого смачиваем шкурку в дистиллированной воде и этой же водой протираем фару при помощи изделия из микрофибры

Для этого смачиваем шкурку в дистиллированной воде и этой же водой протираем фару при помощи изделия из микрофибры

Теперь приступаем к процессу грубой и «мокрой» полировки. Для этого смачиваем шкурку в дистиллированной воде и этой же водой протираем фару при помощи изделия из микрофибры.

Это делается для того, чтобы дополнительно не повредить покрытие фары попавшей грязью или песком. В дальнейшем необходимо периодически смачивать шкурку и фару при полировке.

Начинаем с самой грубой шкурки и полируем легкими движениями с минимальным нажимом. При этом фара начнет мутнеть – это нормально, не стоит пугаться!

Не следует давить на шкурку и долго полировать одним типом зернистости. На обработку одной шкуркой отводите всего 15-20 секунд, а затем меняйте шлифовальный материал на менее грубый (с зернистостью в 1000, 1400 и так далее).

По мере увеличения показателя зернистости фара начнет светлеть и становиться прозрачной. Завершаем полировку шкуркой с зернистостью 2000.

Теперь приступаем к финишной обработке. Отполированную поверхность фары вытираем насухо и приступаем к обработке специальным средством для блеска.

Можно полировать вручную, но с использованием полировочной машинки процесс будет проходить быстрее и эффективнее.

В связи с тем, что в ходе шлифовки снимается защитный слой, то в самом конце следует обработать фару защитной полиролью.

Если этого не сделать, то эффект от полировки может довольно быстро исчезнуть. В том случае, если остались царапины и потертости, весь процесс следует выполнить сначала.

После такой полировки исчезнут царапины, и фары станут намного прозрачнее, что естественным образом отразится на их свечении.

Фары при этом станут выглядеть как новые. Такую процедуру специалисты советуют проводить один раз в два года. Если вы не уверены в своих возможностях и боитесь повредить фары, проводите полировку у специалистов автосервиса.

Стоимость такой услуги относительно невысока – в пределах 1500 рублей. Выходит, проводить полировку в автосервисе даже выгоднее и дешевле, чем выполнять ее самому!

Технологический процесс

Полировка фар своими руками в домашних условиях наиболее эффективно осуществлять при помощи специальных наборов. По сравнению с остальными способами, этот дает максимально возможный результат, который держится в течение длительного времени.

Итак, что нужно для полировки:

Набор специальных средств.
Электроинструмент и соответственно электропитание.
Ветошь – мягкие льняные или хлопчатобумажные тряпки, они хорошо впитывают воду.
Вода.
Резиновые или виниловые перчатки.

Наборы для механической и ручной полировки фар отличаются комплектацией. Механические включают в себя:

Специальная паста – средство для полировки фар автомобиля.
Активатор.
Лак для фар после полировки.
Комплект полировальных кругов различной зернистости.
Переходники для установки кругов на электроинструмент.
Защитная лента для оклейки фар.

Наборы для ручной полировки состоят из:

Активатор.
Полироль для фар и прозрачного пластика.
Средство для финишной обработки фары – лак.
Наждачная бумага – 400, 1000, 2000 (примерные значения зернистости, могут быть и другие).
Салфетки.
Виниловая перчатка.

Основному процессу предшествует подготовительный этап. Фару необходимо тщательно вымыть водой и насухо вытереть.

Также очищаются резиновые прокладки между кузовом и фарой. Это делается при помощи уксуса, растворенного в воде или специальных химических средств, предназначенных для ухода за автомобилем.

Использование других средств может повредить структуру уплотнителей, привести к их расслоению.

После этого фара оклеивается малярным скотчем или изолентой, желательно в 2–3 слоя. Это необходимо для предотвращения повреждений краски кузова при механической обработке поверхности оптического прибора.

Теперь можно приступать к основным работам. Сначала на поверхность фары распыляется активатор (как правило, надписи на упаковке сделаны на английском языке, но для большего удобства на них нанесены цифры, обозначающие последовательность применения веществ). После этого необходимо подождать 20–30 минут.

По прошествии времени можно приступать к механической обработке поверхности фары. Это делается наждачкой или шлифовальным кругом с самой большой зернистостью, в данном случае это 400.

Обработка осуществляется круговыми движениями в течение 5–10 минут. Края фар необходимо тщательно зачистить продольными движениями.

Многие источники советуют перед началом полировки тщательно исследовать поверхность оптического прибора на предмет глубоких повреждений – царапин. Если они есть, удалить с помощью шлифовального круга без применения специальных веществ (активатора). При этом толщина слоя, который может быть снят, указывается в диапазоне от 1 до 10 мм, что является абсурдом.

После окончания первого этапа полировки фары тщательно моются водой и вытираются. Также осуществляются еще 2 операции с применением оставшейся наждачной бумаги и кругов. В данном случае, это сначала 1000 и 2000. В результате после 3-х этапов механической обработки должна получиться гладкая, мутная поверхность.

Теперь можно начинать полировку фар. Для этого на шлифовальный круг, а в случае ручного процесса на салфетку из набора наносится полировочная паста. После чего она втирается в поверхность фары, что занимает в среднем 5 минут. Когда этот процесс завершен, остатки пасты смываются водой и поверхность оптического прибора тщательно, насухо вытирается.

Следующим этапом становится повторная обработка фар активатором. Необходимо подождать 2–3 минуты и повторить операцию со смывкой и вытиранием. Завершающей операцией полировки является покрытие фар средством защиты – лаком.

Он наносится на салфетку и продольными движениями равномерным слоем накладывается на поверхность фары. Покрытие защитным средством является обязательным, это позволяет сохранить прозрачность фары в течение длительного времени.

Все, оптические приборы снова светят как новые.

Желательно экономно расходовать материалы из набора, чтобы их хватило на несколько полировок. Это касается в основном специальных средств: активатора, полироли, лака. Все остальные расходники: наждачную, бумагу, защитную ленту, перчатки можно купить дополнительно, их стоимость невелика. В среднем одного набора хватает на 3 полировки.

При работе с лаком необходимо надевать виниловые или резиновые перчатки, они могут быть в наборе или их можно купить. Это агрессивное химическое вещество при попадании на кожу может вызвать раздражение, и даже ожог.